油罐
關注創建者：工采網 創建時間：2021-01-09
油罐的實例教程
?雙層罐相對于傳統的單層鋼制油罐在耐腐蝕和防滲漏方面都有著明顯優勢，是解決油品滲漏問題的最佳途徑。
?雙壁罐有三種方式，即，SS雙壁罐，SF型雙層油罐和FF雙層油
?SF型雙層油罐和FF雙層油罐外層罐壁由FRP材料制成，能夠有效抵抗來自地下水、微生物及土壤的侵蝕，而其貫通間隙可以設置24h滲（泄）漏監測的設施，使埋地油罐的風險可控。
?目前國外加油站的埋地油罐幾乎全部采用雙層油罐，SF罐和FF罐是其中兩種主要結構形式。
雙壁罐檢測示意圖
S/S雙層油罐
S/F雙層油罐
S/F儲罐：主要市場為日本、歐洲、東南亞等。
F/F雙層油罐
FF罐厚度要求：
?內層富樹脂層厚度≥0.5mm；
?纏繞工藝與土壤接觸的外層設置≥0.2mm富樹脂層；
?內罐結構層≥4.5mm；
?外罐結構層≥4mm。
含膠量：
?采用纏繞法含膠量為35%±5%；
?采用噴射法含膠量為70%±5%；
?富樹脂層含膠量≥90%；
?油罐封頭宜和筒體整體成型。
中空復合材料雙壁儲罐：主要市場為北美、中國等。
中國的雙壁罐市場現狀
?目前我國加油站數量已經超過10萬座，約40多萬個儲油罐。其中約有10萬個已經完成防滲漏改造（包括防滲池、內襯）。
?但多數埋地雙層油罐生產廠家工藝不成熟，產品不合格，進入市場會帶來巨大的環境風險，國內埋地雙層油罐技術水平堪憂。
?很多社會站和中石化、中石油等大集團的加油站，已經開始逐步為加油站鋼制單層油罐更換雙層油罐。
展開 1 引言
核級設備柴油機主貯油罐是核電廠應急柴油機的主要儲油罐，其容量應滿足柴油發電機組以額定功率輸出時可靠地運行7 天的用油量，在核電廠中擁有重要的作用。本文采用ANSYS有限元分析軟件對該主貯油罐在設計工況、事故工況和水壓試驗工況下進行強度分析，并采用RCC-M規范評定了分析結果。
2 柴油機主貯油罐簡介
柴油機主貯油罐的結構簡圖見圖1。
柴油機主貯油罐為臥式容器，主要由兩個碟形封頭、殼體、鞍座、人孔、封頭吊耳、筒體吊耳、內梯、外梯以及接管等零部件組成，結構簡圖見圖1。
該貯油罐采用三個支座支承，用于設備安裝。容器簡體上設有三個DN500 的人孔，人孔蓋板設有轉臂。底部有一個帶排放管的小型碟形封頭作為油水分離槽，用以收集并導出帶進來的水，排放管將水定期排出。
該貯油罐主要材料為20HR-B；設計溫度為50℃。該貯油罐分級見表1，主要材料力學性能參數見表2。
3 有限元分析
3.1 計算模型
計算模型簡化掉內梯、外梯、吊耳和部分接管等結構，其質量等效到筒體。筒體、鞍座和加強板采用Shell181 號殼單元模擬，給殼單元賦予相應壁厚；對于不同形狀和不同厚度的殼體，采用殼單元的偏置和分段平均的方法來模擬。筒體加強筋采用Beam188 號梁單元模擬，加強筋采用面切割成線，劃分梁單元生成有限元模型，因Shell181 單元無中間節點，故采用兩節點Beam188 號梁單元模擬加強筋，整個有限元模型共有節點26993 個，單元27392 個，見圖2 和圖3。
展開 0.引言
在現代戰場環境和安全防護評估中，油罐群系統的抗毀性與爆炸風險分析成為關鍵研究方向。當高速破片沖擊某一油罐時，不僅可能引發局部點火與爆燃，還可能通過沖擊波和燃燒產物引起相鄰油罐的次生爆炸反應，進而誘發鏈式殉爆效應。為揭示碎片沖擊下油罐群的殉爆機制，基于LS-DYNA中的S-ALE（Simplified Arbitrary Lagrangian-Eulerian）多物理場耦合方法，開展典型油罐在碎片沖擊作用下的殉爆過程數值仿真研究，對于研究油罐群在高速破片沖擊下發生殉爆等問題具有重要意義。
關鍵詞：S-ALE；點火增長模型；碎片沖擊；油罐殉爆
1.模型介紹：
仿真模型結合了破片侵徹、油氣混合、點火擴散與壓力波傳播等多重物理過程，并引入點火增長模型刻畫油氣混合物的非線性燃燒行為。構建了S-ALE方法物理仿真模型，采用狀態方程*EOS IGNITION AND GROWTH OF REACTION IN HE進行設置，破片尺寸為5x1x5cm，速度為1500m/s，材料為銅。油罐直徑為25cm，高度為25cm，上層為9cm氣體，下層為15cm油體（等效為炸藥計算），油罐材料為鋼。
圖1 模型示意圖
2.計算結果：
圖2 壓力變化過程
付費文件包含K文件。
展開 液位是油罐計量中的重要參數之一,因此需要對它進行準確的測定。油罐儲油計量是油料業務中的一項重要組成部分，其目的在于正確測得儲罐容積、內部存儲液體介質的質量、油品含水率等實時監測液位的高低、對液位上下限進行報警，連續監視作業過程并進行調節，使液位保持在所要求的高度。
實現對油罐的自動計量，達到測量的及時性、準確性和高效性的目的，不僅能滿足平時的正常作業和應急保障，還可以減少工作人員的勞動強度，及時提供決策數據，提高油庫自動化信息管理水平。近幾年來隨著電子技術和工業現代化的發展,產生了許多油罐液位測量的新方法,諸如光導液位傳感器、電容及射頻液位傳感器、磁性液位傳感器、雷達液位傳感器、超聲波液位傳感器等。
這些傳感器都有各自的適應環境,不是在任何環境下都能使用,精度也不一樣,成本普遍較高。對于油罐液位測量工采網小編推薦超聲波液位傳感器進行測量，那是因為超聲波測量方法很多其它方法不可比擬的優點有以下幾點：
1、測量精度高
2、響應時間短可以方便的實現無滯后的實時測量
3、非接觸測量，性能穩定可靠，對液體的物理化學性質的適應性強（如：不怕酸堿等強腐蝕性液體等）
超聲波測量液位的基本原理是由超聲探頭發出的超聲脈沖信號在空氣中的傳播，遇到空氣與液體的界面后被反射，接收到回波信號后能得到超聲波傳播時間，根據其傳播速度和傳播時間計算出傳播距離，得到液位高度，工采網推薦的美國SENIX 超聲波液位傳感器 - ToughSonic-30和美國SENIX ToughSonic-50 超聲波液位傳感器 - TSPC-21S/21SRM/25P兩款傳感器是適用于油罐液位測量。
美國SENIX 超聲波液位傳感器 - ToughSonic-30檢測距離為30英尺（9.1米）。
展開 關鍵詞：FLUENT，油罐，VOF模型，計算流體力學，流體運動
罐車緊急制動或者減速過程中會出現液體晃現象，液體晃動會對罐壁產生沖擊載荷，容易影響其使用壽命，并且可能會存在安全問題。對這類運動過程進行研究有著重要的工程應用意義。利用FLUENT軟件對油罐內流體運動規律進行了數值模擬。通過精細的網格劃分和仿真設置，得到了其內部流場的速度分布、壓力分布和相分布。通過該數值模擬方法，可以預測油罐內流體的運動規律，減少實驗時間和成本。同時，該方法也可以為其他裝置內液體流動規律的研究提供參考和借鑒。
在仿真過程中，首先建立了油罐的三維模型，并對其進行了網格劃分。為了提高仿真精度，可以對幾何模型進行局部加密處理。隨后設置了仿真參數，包括流體密度、粘度等參數。采用SST k-omega湍流模型來描述流體的湍流特性。后續可以通過改變操作參數對其進行更為細致的數值模擬，以進一步探究其流場分布。建立幾何模型時對其進行適當的結構優化便于數值模擬過程，網格劃分時對其施加一定的控制（如曲率和偏度）以提高網格質量，綜合得到網格質量大于0.3。幾何模型如圖1所示，網格劃分如圖2所示。
圖1幾何模型
圖2網格劃分
油罐內初始相分布如圖3所示，仿真計算1s后，氣液分布、壓力分布和速度分布分別如圖4、5、6、7所示。
圖3初始相分布
圖4 1s后相分布
圖5 1s后速度分布
圖6 1s后壓力分布
圖7 1s后矢量圖顯示相分布
最后，有相關需求歡迎通過公眾號“320科技工作室”與我們聯絡
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油罐的最新內容
其中，NS求解器（Altair? AcuSolve?）適用于全方位流動、傳熱、湍流分析，穩健性強且對網格質量不敏感；SPH求解器（Altair? nanoFluidX?）無需傳統網格，擅長仿真自由表面、油罐晃蕩等復雜流動；LBM求解器（Altair? ultraFluidX?）原生GPU加速，可超高速完成車輛、建筑空氣動力學仿真，一夜即可完成一輪高瞬態仿真迭代。
2.
關鍵詞：FLUENT，油罐，VOF模型，計算流體力學，流體運動
罐車緊急制動或者減速過程中會出現液體晃現象，液體晃動會對罐壁產生沖擊載荷，容易影響其使用壽命，并且可能會存在安全問題。對這類運動過程進行研究有著重要的工程應用意義。利用FLUENT軟件對油罐內流體運動規律進行了數值模擬。通過精細的網格劃分和仿真設置，得到了其內部流場的速度分布、壓力分布和相分布。
0.引言
在現代戰場環境和安全防護評估中，油罐群系統的抗毀性與爆炸風險分析成為關鍵研究方向。當高速破片沖擊某一油罐時，不僅可能引發局部點火與爆燃，還可能通過沖擊波和燃燒產物引起相鄰油罐的次生爆炸反應，進而誘發鏈式殉爆效應。
4、冶金、石油、化工
鋼錠模表面熱應力測試；油罐、壓力容器、管道的壓力、應變應力測試。
各種水下工程設備以及海事技術裝備等；
◆測繪地理信息裝備：測繪應用衛星、高中空航攝飛機、低空測繪型無人機、測繪型無人船、移動測量車、測量機器人、激光三維掃描儀、機載激光雷達、攝影測量相機，衛星遙感圖像數據采集處理和服務解決方案等；
◆特種車輛：商務車、新能源車、小汽車、環境監測車、醫療、電視轉播、灑水車、警用車、防疫車、救護車、防汛抗旱車、應急通信車、指揮車、消防車、水陸兩棲車、油罐車
另外還有諸如潛艇、船舶、油罐車等結構。所以，對于受到液體作用顯著的結構，我們在計算的時候需要研究其濕模態。
2.1.2 濕模態分析方法
當結構體內部或者外部和流體接觸時，結構受到流體的壓力作用而發生變形，而變形又會反過來對流體邊界有影響，形成一個流體壓力->結構變形->流體壓力變化的典型流固耦合系統。流固耦合的體系相當龐大，我們只討論流體載荷對一個振動結構的耦合作用。
針對其抗凹性能的評估，行業內普遍做法是考察加載點的變形量、是否存在油罐現象，以及殘余變形量是否符合設定的目標值，且為了增加車門外板的剛度，通常會在內外板之間增加支架，增加板材料厚，優化板材結構或者在外板內側增加補強膠片，來使其滿足設計要求。在設計與實驗時，車門的抗凹性能通常是以某載荷作用下，加載點產生的位移來作為檢驗的依據。因此，本文主要針對我司某款后車門某壓點位移不達標進行優化，并進行實驗驗證。
4
冶金、石油、化工
鋼錠模表面熱應力測試；油罐、壓力容器、管道的壓力、應變應力測試。
多家風電上市公司宣布獲得海外訂單，業內人士表示，國內風電整機商技術逐步趕超海外企業，風電龍頭企業出口空間有望進一步打開（證券日報）
8、廣州：力爭全年銀行機構綠色貸款余額突破1萬億元 ，推動制定廣州市綠色金融條例，強化綠色金融法治保障，大力支持廣州期貨交易所建設，打造完整期貨產業鏈（廣州市政府）
9、敘利亞邊境人士消息：美國在敘利亞的非法駐軍使用45輛油罐車
油罐車液體晃動
