(普通鏡頭與像方遠心、物方遠心、雙側(cè)遠心的對比) 光路對比（文字描述）： ? 普通鏡頭：主光線以不同角度匯聚到像面，物距改變 → 像高改變。 ? 遠心鏡頭：主光線平行于光軸，物距改變 → 像高不變。 3. 遠心鏡頭的四大黃金特性 ?零透視畸變 遠近成像尺寸一致，測量重復性 < 0.01%。

重要模型設置 對本模型中重要對象和設置的描述 材料 建議對 3D Texture 的支撐體和圖案采用相同的光學屬性。 傳感器 對于輻射傳感器（外觀），確保將傳感器的原點盡可能靠近燈具放置，以便于定義像素尺寸（分辨率）。例如，如果 3D Texture 圖案尺寸為 0.1mm，則必須使用 0.1mm 或更小的傳感器分辨率才能在結(jié)果中捕獲此細節(jié)。

如果邊界框的垂直尺寸與opt_fields監(jiān)視器不一致，則可選擇將[zmin,zmax]包含在返回值中。 params中允許值的范圍由傳遞給ParameterizedGeometry的bounds列表指定。 LumOpt設置-優(yōu)值（FOM） 本例中使用的FOM基于參考文獻[3]，結(jié)合了一個軟最小值和PDL懲罰項。

轉(zhuǎn)折光柵（又稱擴展光柵） 改變光束的傳播方向，通常設計為將水平傳播的光轉(zhuǎn)向垂直方向，實現(xiàn)一維擴瞳。 耦出光柵 將光線從波導中均勻?qū)С鲞M入人眼，完成二維擴瞳。 （左上）轉(zhuǎn)折光柵二維擴瞳； （右上）二維光柵二維擴瞳； （左下）OAS軟件中建立的AR眼鏡模型； （右下）OAS軟件中建立的二維光柵模型。

</p><h2><strong style="color: rgb(255, 169, 0);">步驟：</strong></h2><p>1、導入幾何模型并進入 ANSYS Mechanical 模塊。</p><p>2、定義材料屬性：法蘭與梁連接單元采用結(jié)構(gòu)鋼，墊片采用石墨。</p><p>3、創(chuàng)建用戶自定義坐標系：用于網(wǎng)格尺寸控制的 “影響球”，以及用于循環(huán)對稱分析的柱坐標系。

本屆大賽「汽車與交通」賽道，將聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中的突破：從車輛安全保障、座艙及駕乘體驗，到新能源汽車的電動化研發(fā)，再到改變出行形態(tài)的高階智駕，追求極致效率的流程自動化、多物理場優(yōu)化，最終從芯片到系統(tǒng)實現(xiàn)汽車虛擬化。我們正在尋找的正是用你的仿真力量，加速重塑未來的出行藍圖!

大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以 “一期一會” 的形式，攜手各領域?qū)＜遥瑖@Ansys全產(chǎn)品線的技術優(yōu)勢，帶您深入解析流體、結(jié)構(gòu)、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛、汽車、聲學、航空航天、材料等多個關鍵領域，讓復雜的專業(yè)知識觸手可及。

對于已經(jīng)存在的設備，例如一臺電機、一套天線陣列或者一組電池系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)不會改變，但運行狀態(tài)在不斷變化。在這種情況下，需要的是一種能夠快速響應不同工況的模型，而不是反復進行完整仿真。Ansys的Twin Builder、Altair的romAI和靈易數(shù)智的Smart-ROM智能降階工具均是面向這類場景研發(fā)的。

4.2 三維幾何結(jié)構(gòu)搭建 在Speos中完成車載核心結(jié)構(gòu)建模與導入： 導入整車弧形風擋模型，還原真實曲面形態(tài)； 內(nèi)置設計標準尺寸光波導，并劃分輸入、輸出光柵區(qū)域； 定制遮光外殼幾何模型，規(guī)避光路漏光與雜散光反射。所有基礎模型可直接調(diào)用案例初始文件HUDWaveguide_Start.scdocx快速搭建。

本文檔使用 Ansys 材料設計器展示四種不同類型的微觀結(jié)構(gòu)及其對應的宏觀尺度材料性能：隨機單向纖維結(jié)構(gòu)、體心立方顆粒結(jié)構(gòu)、金剛石晶格結(jié)構(gòu)和編織結(jié)構(gòu)。 目標 理解微觀結(jié)構(gòu)與宏觀尺度材料性能之間的關系 步驟 案例1：隨機單向纖維（木材） 1. 打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個“材料設計器”組件。檢查單位。 2. 定義材料。