人因工程的案例
人因工程實踐 | VI-grade在國內某駕駛模擬器iMotions案例部署完成
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VI-grade公司旗下基于駕駛模擬器的人因工程研究解決方案，近日在國內某知名主機廠順利完成部署，并憑借其卓越的技術性能與完善的配套服務，獲得客戶高度認可！
一. 人因工程研究的方案核心
解決方案核心組成
??高精度駕駛模擬器：覆蓋桌面級、緊湊級、靜態至大型動態駕駛模擬器的全系列產品線，均可用于人因研究，滿足差異化研究需求；
??多模態人因分析平臺：集成iMotions軟件及生理信號采集設備，支持眼動、腦電、皮電等多維度數據同步分析；
??一體化管理工具：基于VI-DriveSim與Simulation Workbench可以實現軟硬件統一管控，確保系統同步性與硬實時性能；
??開放兼容性：支持常規汽車總線（如CAN/FlexRay）接入外部硬件，便于客戶定制化擴展。這一流程可在實體樣車制造前，實現工程師、試駕員、整車制造商與供應商之間的無縫協作。
二. 通過駕駛模擬器采集的數據
駕駛員的輸入：如加速、減速、轉彎等駕駛行為；
駕駛員行為：如生理信號得出的疲勞和分心狀態、眼動信息（眼動儀）、皮膚電信息等；
車輛的動態信息：如速度、加速度、姿態信息等；
道路信息：如車輛位置、道路坡度、車道線信息等；
交通參與者信息：如與前車相對距離等；
主車傳感器信息：如Camera、Lidar、Radar識別后的信息等；
其他信息：如駕駛模擬器運動平臺信息。
三. 多模態人因分析軟件--iMotions
??iMotions軟件可以對皮電/腦電/肌電/眼動/面部表情等進行分析處理，iMotions多模態軟件平臺支持超過20家領先的生物傳感器公司。
展開 應用分享 | Idiada利用動態駕駛模擬器進行L2級自動駕駛駕駛員參與度研究
該方案不僅展現了VI-grade在人因工程研究領域的技術優勢，更為自動駕駛系統的安全性與用戶體驗優化提供了重要數據支撐。
VI-grade動態駕駛模擬器可以采集：
??自動駕駛時駕駛員的生理信號、眼球追蹤、面部表情分析等多模態人因數據；
??車輛的動態數據如車速、方向控制；
??以及智駕系統的信息等......
為駕駛行為研究、人因工程應用提供強大的數據支持和分析工具。
ABOUT IDIADA
Applus+ IDIADA 作為汽車行業全球合作伙伴，為全球客戶提供設計、工程、測試和認證服務，全面滿足客戶產品開發的各項需求，提供完整的解決方案。
Applus+ IDIADA擁有：全球近3000人的專業團隊并持續增長一流先進的試驗設施在22個國家有56個當地代表處優質服務和技術創新。
Applus+ IDIADA 中國：于2004年進入中國市場目前設有上海、北京、廣州、長春、慈溪、重慶、青島、招遠等8個辦公室有近300名員工，包括20名歐洲技術專家
Applus+ IDIADA山東試驗場（ICPG）：位于中國山東招遠運營著專業的試驗場（ICPG）擁有18條測試專業跑道，滿足客戶各項測試需求。
【轉載聲明】
本文轉載自微信公眾號“Applus IDIADA”（ID：Applus_IDIADA），作者：Xinzhu Zhou。
原文標題：《L2自動駕駛駕駛員參與度研究：伊狄達40人試驗數據分析》
原文鏈接：點擊查看
此轉載已獲得 Applus IDIADA 同意，內容僅供學習交流使用。
關于 VI-grade：
VI-grade是實時仿真和專業駕駛模擬器解決方案的領先供應商，可加速整個車輛交通行業的產品開發。
展開 人?AI 交互:實現“以人為中心AI”理念的跨學科新領域
任國際標準化組織(ISO)人?系統交互專業委員會成員、中國認知工效學分會和工程心理學分會理事，主要研究方向為人機交互和人因工程。主持或參與國家、省部級、國際合作項目10 余項，成果應用在國內外多種飛機型號和IT 產品。主持或參與開發國內外人因工程、人機交互設計標準20 余部，出版中英文專著4 部，發表學術論文40 余篇。
葛列眾，教授，博士，中國心理學會工程心理學專業委員會主任委員，主要研究方向為人機交互、面孔認知、用戶可用性和用戶體驗。主持國家及省部級項目8 項、華為等公司橫向課題3 0 余項、國際合作項目4 項。2019 年獲得中國心理學會“學科建設成就獎”，2019 年領銜團隊獲得中央軍委裝備發展部等5 部委頒發的“中國航天載人工程突出成就集體獎”。發表學術論文174 篇。
高在峰，教授，博士生導師，長江學者青年學者，中國認知工效學會理事，主要研究方向為認知心理學、工程心理學。主持國家及省部級項目9 項，發表學術論文40 余篇。
展開 核安全丨嚴格把關確保核電廠安全
一是要通過人因工程評估。安全審查有專門的一部分是對核電廠人因工程進行審查。比如，會審查各種報警聲音是不是方便辨別，各操作按鈕容不容易按錯，主控室環境是不是讓操作員能夠集中精神愉悅地工作等，目的就是防止哪個操作員腦子犯糊涂一下子把開閥門按成了關閥門。
二是對操作員要進行嚴格選拔和培訓。都說核電廠的操作員是“黃金人”，一個操作員從入職到上崗基本都經歷了幾年的各種理論和模擬機培訓。此后每年還有定期的回爐再培訓、定期考核，業務再不熟可真要說不過去了。
三是執行操作人監護制度。重要操作一般安排兩人執行，一人操作，另一人監護。
四是推進核安全文化建設。核電界這些年一直在推進核安全文化的建設工作，提醒相關人員重視核安全，倡導按章操作，打擊隱瞞事實、弄虛作假。一套組合拳下來，對真傻和故意犯傻的隊友應該說有很好的遏制作用。
有人會問，核電廠是不是就這么完美？起碼核安全的理念和設計的邏輯是完整和足夠成熟的。但要承認的是，人類的認識和經驗永遠是有限的，我們的設計只能基于已有的認知和知識。另外，核能的發展也還面臨著一些難題。比如越來越多的核廢料的處理問題一直沒有得到有效解決。
但是在人類可利用的各種能源形式中，核能是最現實可能的未來能源選擇。另外，核能是一種基本粒子反應發生的能源，人類對微觀世界的探索必將越來越深入。如果有一天我們對微觀粒子的研究達到一定高度，對核廢料能夠很容易的處理，放射性核素能夠很方便的去污，那么核能就可以稱得上是完美了。
作者單位：生態環境部（國家核安全局）核電安全監管司
相關鏈接
國家核安全局明確兩類單位資格條件
近日，國家核安全局印發《民用核安全設備核安全1級鑄鍛件制造單位資格條件（試行）》《民用核安全設備核安全2、3級泵設計和制造單位資格條件（試行）》兩份文件。
展開 
中國自主研發外骨骼機器人
外骨骼機器人的研發不是某一學科的“單兵作戰”，而是機械結構、醫學、人因工程學、計算機技術等多學科領域的高度交叉融合。電子科技大學機器人研究中心研發的第四代外骨骼機器人采用航空鋁材料，高約1米、重約23公斤，從上至下有6個關節、7個傳感器。使用者穿戴時，通過胸部、腹部、腿部的綁帶將其穿在身上，并將一雙拐杖套在雙臂上。當行動時，腰部傳感器通過測試使用者的上肢傾斜度、傾斜加速度感知人體運動意圖，把信息傳遞給計算機，然后通過控制模塊向機器人傳達指令，實現電驅關節、智能鞋、腰部支撐及綁縛附件的運轉，輔助使用者行動。在向前邁步時，使用者的腿、腳被電驅關節、智能鞋緩緩抬起，拐杖及時配合完成行走動作。
據介紹，相對于前幾代外骨骼機器人，第四代可以通過智能鞋及其他傳感器，自動識別并規劃步態，完成樓梯的上下，行走更快、更流暢。同時，借助人工智能算法，讓外骨骼自動識別穿戴者意圖，人機交互更連貫、自然。
展開 Avix軟件時間和方法分析研究工具
該軟件基于人因工程領域的科學原理，通過對操作員、機器和材料之間進行度量、統計和分析，提供各種功能。
Avix軟件主要特點：
● 度量任務時間：Avix軟件利用時間分析法來度量每個任務所需的時間，從而準確而可靠地確定作業耗時情況。
● 評估效率：該軟件可以自動計算每個任務的生產率和效率，并提供一系列可擴展性的圖形化報告和分析，以幫助生產管理人員優化生產線運營。
● 定改進機會：可以準確地分析出生產過程中存在的問題和瓶頸，并提供實際可行的解決方案和改進建議，提高產品質量和生產效率。
● 提供良好的可視化工具：提供了強大而易于使用的可視化工具，支持創建各種不同的圖表和報告，以便更好地評估生產線中的數據。
● 可擴展性：具有高度的可擴展性，可以應用于各種不同的生產場景和制造行業。
Avix軟件的使用步驟如下：
● 收集必要數據：首先，需要收集與工作任務、操作員技能以及設備特性相關的數據。
● 輸入數據：將收集的數據輸入到Avix軟件中。該軟件提供了一個簡單而易于學習的用戶界面，使得數據輸入更加容易。
● 分析數據并創建報告：根據輸入的數據，Avix軟件會自動計算出相應的生產率和效率，并生成可視化報告和圖表。這些報告和圖表可以為管理者提供有用的信息，從而改進生產過程和生產效率。
● 實施解決方案：基于Avix軟件產生的數據確定改進機遇后，需要實施相應的解決方案以幫助你提高產品質量和生產效率。
Avix軟件是現代工業中非常健全的工具，可以幫助企業更好地對其生產線進行分析，并提出有效的解決方案，最終實現效率的提升和質量的保障。同時，通過強大的可視化工具和良好的可擴展性，該軟件涉及的產業也很廣泛，可以滿足不同行業和場景的需求。
展開 系統安全和人的可靠性
對人-機-環境整體協調性的安全評價主要是人員配備的合適性，控制器、顯示器的人因工程缺陷以及操作者對這些缺陷的了解程度。
2 人的可靠性
人和機器相比較，雖然機器也有失靈、故障等不可靠的地方，但是，在目前技術經濟條件下，機器按照設定的條件工作，一般講是比較可靠的，不會有很大的變化，也比較容易預測；而人則不然，雖然工作條件、環境條件沒有變化，但由于生理、心理的原因，有時動作不準確、不協調，由此導致工作質量下降、操作失誤、違章等，這是人的不可靠性的一面，是人特有的秉性。
人固然有不可靠性的一面，但是與機器不同的是人有思維，有判斷能力，有學習能力，人有無限的潛能。通過培訓，可使潛能不斷釋放，不但工作能力可以不斷提高，而且能夠自己發現失誤，及時糾正失誤，還能發揮創造性，改善和提高整個運行系統的可靠性，這也是人特有的秉性。
為了提高工作系統的安全，除了提高系統硬件的可靠性和改善工作環境以外，重要的是要同時認識到人的可靠性的一面和不可靠性的一面，然后采取措施來提高人的可靠性，以保證系統運行的安全。例如必須按崗位需要聘用合適的人才，這是前提，并且通過各種規章制度、操作規程等來防止人的不安全行為，通過人員培訓特別是崗位培訓來不斷提高其可靠性。
展開 興泰科技參加2024國際顯示技術大會，演繹電子紙的革新魅力
這場以“預見顯示技術發展趨勢”為主旨的行業盛典，圍繞顯示產業未來技術、AI賦能成像與顯示、人因與視覺健康、VR/AR/MR和元宇宙等前沿議題展開深入研討，吸引來自全球各地的顯示界專家學者、企業精英齊紛至沓來。
興泰科技秉承“發揚低碳環保、節能減耗、用眼健康的電子紙顯示技術，助力各物聯網領域數字化轉型和可持續發展，建設智能便利、綠色健康的美好生活”的企業使命，積極參與其中，與各界同仁共同探討如何借助各類算法優化電子紙顯示效果，如何結合人因工程提升用戶體驗，以及如何在物聯網世界發揮電子紙的獨特價值。
【主題演講：電子紙顯示技術及創新應用】
大會期間，興泰科技登臺發表題為“The display principle and innovative application of prism e-paper”的專題技術演講，帶領聽眾步入電子紙的奇妙世界。現場詳盡剖析了電子紙獨特的顯示原理，包括其利用電子墨水電泳成像技術實現超低功耗、高對比度、戶外可視性佳等特性，還深度解讀了興泰科技在該領域的最新研究成果與專利技術，如高效的驅動電路設計及先進的光學顯示效果等，展現出興泰科技在電子紙顯示技術方案研發上的領先地位。
【創新應用：描繪未來生活圖景】
該場演講并未止步于理論層面，而是進一步展示電子紙顯示技術如何在實際應用中顛覆傳統，開創未來。現場通過一系列生動案例，勾勒出電子紙在各領域的廣闊應用場景：
電子紙×智能家居：從手機殼、筆記本封面動態藝術畫框，再到變色馬桶罩、冰箱門……在這里，電子紙不僅是靜態信息的載體，更成為家居設計的藝術靈魂與智能化觸媒。
展開 2009大中華區Solid Edge設計大賽
■ 創新性：作品所體現的想象力及解決問題的能力
■ 外觀造型：從美學、造型建模復雜度、建模水平等方面評審
■ 功能設計：從功能、人因工程、人機接口等角度評審
■ 可實現性：設計應考慮生產中的工藝、材料及成本等因素，具備生產的可行性
■ 原創性：作品應是作者獨立創作
■ 審美：作品中體現的對文化背景的理解和審美思考
■ 表現：作品應盡充分表現參賽者的設計意圖
評分原則：
? 公平、公正、公開
作品提交內容及提交方式：
■ 參加本次大賽需要提供如下四種資料：
1、模型原文件；
2、模型渲染文件；
3、渲染圖片，即具有背景、材質、燈光設置、并渲染后的圖片，包括JPG、BMP或TIFF三種格式，尺寸精度不小于5000DPI。渲染圖片對于作品評審有重要的影響；
4、填寫完整的《“2009大中華區Solid Edge設計大賽”參賽報名表》
■ 模型原文件、渲染文件、渲染圖片的提交方式：
1、刻盤郵寄：請將模型原文件、模型渲染文件、渲染圖片刻成光盤，連同手寫簽字的報名表郵寄到如下地址：
北京市朝陽區望京中環南路7號西門子大廈辦公樓10層西門子產品管理軟件（上海）有限公司北京辦公室
郵編：100102
雷駿雄收
電話：010-85203831
（注明Solidedge論壇會員）
2、Email：將所有文件壓縮，然后通過email發送至seforum@163.com。（注意單個郵件不能大于20M，如果文件太大，請分卷壓縮然后分成多個郵件發送）
■ 報名表的提交方式：
1、郵寄：北京市朝陽區望京中環南路7號西門子大廈辦公樓10層西門子產品管理軟件（上海）有限公司北京辦公室，雷駿雄收，100102（注明Solidedge論壇會員）
2、Email：可以將報名表掃描或者拍成照片，然后通過email發送至seforum@163.com。
展開 從一代到四代——核電技術大盤點
（秦山核電三期工程是國家“九五”重點工程，是中國和加拿大兩國政府迄今為止合作建設的最大項目，也是我國首座商用重水堆核電站工程。）
三代：三代核電技術，則是上世紀90年代，為解決三里島和切爾諾貝利核電站的嚴重事故的負面影響，世界核電界集中力量對嚴重事故的預防和后果緩解進行了研究和攻關，美國和歐洲先后出臺“先進輕水堆用戶要求”文件和“歐洲用戶對輕水堆核電站的要求”，進一步明確了防范與緩解嚴重事故、提高安全可靠性和改善人因工程等方面的要求。
國際上通常把滿足這兩份文件之一的核電機組稱為第三代核電機組。
對第三代核電機組,要求能在2010年前進行商用建造。在國際上，目前已比較成熟的第三代核電壓水堆有AP-1000、ERP和System80+三個型號，System80+雖已經美國NRC批準，但美國已放棄不用。
但第三代核電技術問世以后，受到全球核電用戶的普遍關注，包括中國在內的一些核電業主已經選用或準備選用更安全、更經濟的第三代核電技術進行新的核電機組建設。
田灣核電站是中國和俄羅斯技術合作項目，地點在江蘇省連云港市田灣鎮。
展開 工業軟件的內涵和發展趨勢
具體包括：計算機輔助設計（CAD，主要包括計算機輔助機械MCAD和電氣設計ECAD）、工程仿真（CAE）、計算機輔助制造（CAM，主要指數控編程軟件）、計算機輔助工藝規劃（CAPP）、電子設計自動化（EDA）、數字化制造（digital manufacturing）、產品數據管理/產品全生命周期管理（PDM/PLM，涵蓋了產品研發與制造、產品使用和報廢回收再利用三個階段），以及相關的專用軟件。例如公差分析、軟件代碼管理或應用生命周期管理（CASE/ALM）、大修維護管理（MRO）、三維瀏覽器、試驗數據管理、設計成本管理、設計質量管理、三維模型檢查、可制造性分析等。AEC行業（建筑與施工行業）也廣泛應用CAD、CAE軟件。CAD軟件還包括工廠設計、船舶設計，以及焊接CAD、模具設計等專用軟件，CAD軟件經歷了從二維工程圖甩圖板，到轉向三維特征建模，進而實現基于模型的產品定義（model based definition，MBD）的過程。數字化制造主要包括工廠的設備布局仿真、物流仿真、人因工程仿真等功能。CAE軟件包含的門類很多，可以從多個維度進行劃分，主要包括運動仿真、結構仿真、動力學仿真、流體力學仿真、熱力學仿真、電磁場仿真、工藝仿真（涵蓋鑄造、注塑、焊接、增材制造、復合材料等多種制造工藝）、振動仿真、碰撞仿真、疲勞仿真、聲學仿真、爆炸仿真等，以及設計優化、拓撲優化、多物理場仿真等軟件，另外還有仿真數據、仿真流程和仿真知識管理軟件。近年來，在三維建模技術、三維可視化技術、虛擬仿真技術和工業物聯網技術的發展與交叉融合的背景下，數字孿生技術（digital twin）應運而生，成為當前學術界和工業界關注的熱點。創成式設計（genrative design）則因引入全新的設計方式，融合人工智能技術，也成為了業界關注的熱點。
展開 
工業軟件的內涵和發展趨勢
具體包括：計算機輔助設計（CAD，主要包括計算機輔助機械MCAD和電氣設計ECAD）、工程仿真（CAE）、計算機輔助制造（CAM，主要指數控編程軟件）、計算機輔助工藝規劃（CAPP）、電子設計自動化（EDA）、數字化制造（digital manufacturing）、產品數據管理/產品全生命周期管理（PDM/PLM，涵蓋了產品研發與制造、產品使用和報廢回收再利用三個階段），以及相關的專用軟件。例如公差分析、軟件代碼管理或應用生命周期管理（CASE/ALM）、大修維護管理（MRO）、三維瀏覽器、試驗數據管理、設計成本管理、設計質量管理、三維模型檢查、可制造性分析等。AEC行業（建筑與施工行業）也廣泛應用CAD、CAE軟件。CAD軟件還包括工廠設計、船舶設計，以及焊接CAD、模具設計等專用軟件，CAD軟件經歷了從二維工程圖甩圖板，到轉向三維特征建模，進而實現基于模型的產品定義（model based definition，MBD）的過程。數字化制造主要包括工廠的設備布局仿真、物流仿真、人因工程仿真等功能。CAE軟件包含的門類很多，可以從多個維度進行劃分，主要包括運動仿真、結構仿真、動力學仿真、流體力學仿真、熱力學仿真、電磁場仿真、工藝仿真（涵蓋鑄造、注塑、焊接、增材制造、復合材料等多種制造工藝）、振動仿真、碰撞仿真、疲勞仿真、聲學仿真、爆炸仿真等，以及設計優化、拓撲優化、多物理場仿真等軟件，另外還有仿真數據、仿真流程和仿真知識管理軟件。近年來，在三維建模技術、三維可視化技術、虛擬仿真技術和工業物聯網技術的發展與交叉融合的背景下，數字孿生技術（digital twin）應運而生，成為當前學術界和工業界關注的熱點。創成式設計（genrative design）則因引入全新的設計方式，融合人工智能技術，也成為了業界關注的熱點。
展開 道路是危險的，如何讓道路越來越安全？
? 人不可能不犯錯，應盡可能避免駕駛人犯錯
1997年，歐洲著名的交通安全國度瑞典王國，在議會上通過了一項名為“Vision Zero”（零愿景）的議案，對道路交通事故應對理念上做出了顛覆性的調整，引起了聯合國和世界交通工程界的關注。“零愿景”的核心原則指出，人是不可能不犯錯誤的，而交通安全設施的設置，應盡可能地去避免這種駕駛錯誤和避免這些錯誤所導致的事故，實現“零瑕疵”。“零愿景”指出，只要出現交通事故，不應是駕駛人單獨承擔事故責任，交通工程技術人員也要承擔責任。“零愿景”的目標是讓危險系數盡量歸零，而不是在有可能的情況下，降低安全標準，拿生命去搏運氣。1999年，“零愿景”提出后，瑞典的很多交通工程安全標準大幅度提高，比如，瑞典高速公路上的交通標志尺寸增加了1倍，字號也增大了1倍，最大的字體有1米高，目的就是讓駕駛人能夠看得清清楚楚。
沒有絕對安全的道路，但是有越來越安全的道路。英國提出的任務需求接口、美國提出的哈頓矩陣、瑞典提出的零愿景都是為了讓道路更安全。無論是從事交通安全管理的人員，還是從事道路設計、交通工程設計的科研人員、教學人員等，首先都應有這個基本共識——不能因為人們有可能犯錯，就把人的錯誤當借口，放棄持續檢討安全隱患、改善道路安全通行條件的努力，因為人的錯誤是有機會被糾正的。
展開 【行業知識】關于機器人離線編程，需要了解的一些行業知識
（3）Human：實現人因工程分析。
（4）Application中的Paint、Arc、Laser等模塊：實現生產制造中噴涂，弧焊，激光加工，緄邊等等工藝的仿真驗證及離線程序輸出。
（5）ROBCAD的Paint模塊。噴漆的設計、優化和離線編程，其功能包括：噴漆路線的自動生成、多種顏色噴漆厚度的仿真、噴漆過程的優化。
缺點：價格昂貴，離線功能較弱，Unix移植過來的界面，人機界面不友好。
ROBCAD軟件界面
5.DELMIA
DELMIA是達索旗下的CAM軟件，大名鼎鼎的CATIA是達索旗下的CAD軟件。DELMIA有6大模塊，其中Robotics解決方案涵蓋汽車領域的發動機、總裝和白車身（Body-in-White），航空領域的機身裝配、維修維護，以及一般制造業的制造工藝。
DELMIA的機器人模塊ROBOTICS是一個可伸縮的解決方案，利用強大的PPR集成中樞快速進行機器人工作單元建立、仿真與驗證，是一個完整的、可伸縮的、柔性的解決方案。使用DELMIA機器人模塊，用戶能夠容易地：
（1）從可搜索的含有超過400種以上的機器人的資源目錄中，下載機器人和其它的工具資源。
（2）利用工廠布置規劃工程師所完成的工作。
（3）加入工作單元中工藝所需的資源進一步細化布局。
缺點：DELMIA屬于專家型軟件，操作難度太高，不適宜高職學生學習，需要機器人專業研究生以上學生使用；工業正版單價也在百萬級別。
6.RobotStudio
RobotStudio是瑞士ABB公司配套的軟件，是機器人本體商中軟件做的最好的一款。。RobotStudio支持機器人的整個生命周期，使用圖形化編程、編輯和調試機器人系統來創建機器人的運行，并模擬優化現有的機器人程序。
展開 MBSE建模案例：法馬通集團復雜核電設備MBSE應用案例
權衡分析要線定義好權衡標準，如安全目標、工程成本和建造周期、安裝、調試費用和周期，復用策略等。
需求工程：需求工程和MBSE比較密切，包括需求的捕獲和分析，協商，早期的驗證與確認，需求記錄和追溯性。頂層需求是MBSE架構設計的基礎，通過需求建模與架構分析，對需求進行分解、細化或者刪除相互沖突的需求。
4 小結
Arcadia方法提供了通用的建模步驟和方法，但該方法和步驟是靈活的，可以根據工程產品的實際情況進行裁剪，以適應具體的工程需求，實踐證明Arcadia方法是面向工程的方法，符合系統工程師的思維。
法馬通集團采用了Arcadia方法實施系統工程后，提高了工程相關方人員之間的交流效率，消除了不同團隊的歧義性，MBSE保證了信息的一致性，同時系統模型也提高了設計質量。
法馬通集團實施MBSE的待深入研究的工作還有：增加更多的視點，如用于安全性分析的視點，評估關鍵功能鏈路的性能的視點，以及支撐架構組件權衡選擇的視點等；與其他工程流程集成，如可以做完安全性評估、人因工程、IVVQ等流程的輸入；MBSE系統建模工具與領域工程工具：仿真、3D設計工具的集成；MBSE技術流程與項目管理的集成，如MBSE的構型項，能為構型管理提供幫助，有助于針對變更快速開展影響性分析。
文章來源：iMBSE online
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