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Simpack輪軌力提取：介紹如何提取輪軌力。 Simpack脫軌系數(shù)、輪重減載率、車體振動(dòng)加速度、車輛平穩(wěn)性Sperling指標(biāo)等提取：詳細(xì)講解各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)參數(shù)的提取方法 課程特色： 系統(tǒng)性：課程從Abaqus建模到Simpack仿真，再到結(jié)果后處理，覆蓋了車輛-柔性軌-浮置板耦合動(dòng)力學(xué)仿真的全過程。

對(duì)應(yīng)中國規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)取三組加速度時(shí)程曲線輸入時(shí)，計(jì)算結(jié)果宜取時(shí)程法的包絡(luò)值，當(dāng)取七組加速度時(shí)程曲線輸入時(shí)，計(jì)算結(jié)果宜取時(shí)程法的平均值。其次是需求集對(duì)應(yīng)的工況，通常對(duì)應(yīng)為X向和Y向時(shí)程工況。最后是性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，用戶可以選擇全部或部分性能評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行性能校核，用于性能校核耗時(shí)較長，建議適當(dāng)選擇所需的指標(biāo)。

工程上也有很多屈曲的現(xiàn)象，譬如火箭發(fā)射過程中，由于火箭加速產(chǎn)生的巨大軸向載荷（如發(fā)射時(shí)的加速度可達(dá)數(shù)十倍重力加速度），會(huì)導(dǎo)致細(xì)長結(jié)構(gòu)（如箭體或儲(chǔ)箱）因穩(wěn)定性不足而彎曲，又譬如船舶在波浪中航行時(shí)，船體因波浪起伏產(chǎn)生巨大的縱向彎曲應(yīng)力，導(dǎo)致中拱或中垂?fàn)顟B(tài)，引發(fā)肋骨或甲板的屈曲。

地震波選取汶川地震中（臥龍測站）所測的加速度波，根據(jù)7度地震烈度標(biāo)準(zhǔn)化，持續(xù)時(shí)間為15 s。校正濾波和基線后，處理后加速度時(shí)程曲線如圖2所示（以x向?yàn)槔?/div>