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問答 abaqus動力隱式implicit的準靜態(tài)分析計算結(jié)果小?

請問,地震動力分析用動力隱式的準靜態(tài)分析的結(jié)果比理論解小了30%,這個求解方式適用于地震時程分析么?

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用戶_36536 ??? 2年前
問答 lsdyna接觸面選擇類型不同計算結(jié)果差距特別

鉚接拉伸模擬,設(shè)置接觸的時候采用segment和pata id選取接觸對,導致計算結(jié)果出現(xiàn)很差距,彈性段斜率不同,最大力也不同,請問這種情況怎么解決?

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酬勤酬勤 ??? 1年前
問答 ANSYS apdl管柱(近似懸臂梁)橫向位移計算結(jié)果為什么過

請教各位大佬,我用ANSYS apdl深水鉆井管柱建模分析,管柱豎直放置,全長400米,頂端全約束,管柱受海流的橫向作用力,管柱底端受未知軸向拉力,計算數(shù)據(jù)中設(shè)為0(不過我改成其他數(shù)值對位移結(jié)果也未產(chǎn)生影響,這點也很怪)。為什么我的管柱底部橫向位移計算結(jié)果和參考結(jié)果差那么多,大概是五倍關(guān)系,最大應(yīng)力相差卻不大,這有什么可能的原因嗎?

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十三wen ??? 2年前
帖子 雙梁橋式起重機箱形軌主梁CAE設(shè)計方法
整個設(shè)計過程快捷方便,極地節(jié)約了雙梁箱形軌主梁的設(shè)計周期,改善了雙梁橋式起重機箱形軌主梁設(shè)計量、工作效率低、精度不高的設(shè)計現(xiàn)狀。
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星空caer ??? 2年前
雙梁橋式起重機箱形偏軌主梁CAE設(shè)計方法
帖子 有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列40: 梁單元差異(4)-形心、剪心和
結(jié)果分析明顯工況(1)和(2)采用經(jīng)過節(jié)點的彎曲軸的Abaqus和采用經(jīng)過形心的彎曲軸的Nastran結(jié)果基本一致,但工況(3)明顯差異較
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SnowWave02 ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列40: 梁單元差異(4)-形心、剪心和偏置
帖子 文獻分享 | 使用 ANSYS 進行置軸承建模、靜態(tài)和動態(tài)分析
當負載以偏離固定位置的方式施加時,置軸承得到廣泛使用。置軸承用于將相對運動限制為所需運動并減少部件之間的摩擦。這些結(jié)構(gòu)簡單、易于制造并且成本較低。置軸承系統(tǒng)的動態(tài)分析起著至關(guān)重要的作用,它直接影響加工生產(chǎn)率以及產(chǎn)品質(zhì)量。 李云松等人。[1]論文中提出軸承為轉(zhuǎn)子提供徑向、軸向和角剛度的支撐。前田修等人。文獻[2]給出了運算時網(wǎng)格的效果。網(wǎng)格的密度越計算精度越高。
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Infiniteelements ??? 2年前
文獻分享 | 使用 ANSYS 進行偏置軸承建模、靜態(tài)和動態(tài)分析
帖子 Fluent實用案例 | FMG帶流板艦載機尾流場仿真
4.6 計算設(shè)置此處進行的計算設(shè)置如下:5 后處理結(jié)果5.1 后處理云圖結(jié)果 流板表面溫度云圖和壓力云圖如下圖所示:、 截面速度云圖和溫度云圖如下圖所示:
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CFD仿真庫 ??? 8月前
Fluent實用案例 | FMG帶偏流板艦載機尾流場仿真
帖子 軟體機器人超彈性材料本構(gòu)賦予的兩種實現(xiàn)方式
1、 計算結(jié)果與分析 兩種超彈性本構(gòu)方式的仿真結(jié)果需從 “精度、效率、適用性” 三個維度對比,核心差異如下:(1) 力學響應(yīng)精度Mooney-Rivlin 模型(1 階):因模型未考慮高階非線性項,易出現(xiàn) “應(yīng)力預測低” 問題,誤差可升至 15% 以上。
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Abaqus_JUN ??? 7月前
軟體機器人超彈性材料本構(gòu)賦予的兩種實現(xiàn)方式
帖子 CFD前處理網(wǎng)格藝術(shù) | CFD對計算網(wǎng)格的基本要求
利用數(shù)值計算方法得到的離散解是否比較滿意地逼近原微分方程組定解問的解,不僅取決于對原微分方程組所采用的離散化方法(即內(nèi)點計算格式)及邊界條件的離散化方法(即邊界點計算格式),而且取決于離散點的分布情況。 另一方面,許多流體力學實際問題的邊界幾何形狀是非常復雜的,如戰(zhàn)斗機、運輸機全機構(gòu)型。要得到高精度的數(shù)值解,邊界條件處理本身應(yīng)保證適當?shù)?em>計算精度。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
CFD前處理網(wǎng)格藝術(shù) | CFD對計算網(wǎng)格的基本要求
帖子 基于經(jīng)驗公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構(gòu)參數(shù)的確定方法(使用LS-DYNA隱式算法進行準靜態(tài)橡膠壓縮數(shù)值模擬)
圖1 等效應(yīng)力云圖圖2 最大主應(yīng)變云圖 提取仿真結(jié)果中的載荷和變形曲線,如圖3所示,無論橡膠硬度50還是70,在變形低于1.5mm時,三組系數(shù)的計算結(jié)果幾乎無差異;變形較時,所進行的三組MR系數(shù)中均是 C2/C1 為0.25時在其余兩組曲線中間,因此選定比值為0.25作為MR系數(shù)的計算參考是較為合適的參數(shù),可盡可能減小誤差,適用于大多數(shù)橡膠材料的仿真計算
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雷恪仿真 ??? 2年前
基于經(jīng)驗公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構(gòu)參數(shù)的確定方法(使用LS-DYNA隱式算法進行準靜態(tài)橡膠壓縮數(shù)值模擬)
問答 abaqus動力顯示計算的位移載荷曲線比實驗測量小10%?

藍色與紅色分別是采用位移與速度為控制量計算結(jié)果,均

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我也只是想要發(fā)財平安快樂自由罷了 ??? 2年前
帖子 基于STAR-CCM+汽車除霜系統(tǒng)CFD仿真分析與優(yōu)化
2 設(shè)計方案結(jié)果分析2.1 除霜模式下出風口風量分配除霜風道各出風口的風量分配對擋風玻璃上速度分布影響很,因此,在設(shè)計除霜風道時,將各出風口的風量分配作為一項重要的設(shè)計目標進行控制。表2為除霜模式下各風管流量分配的結(jié)果,由表2可以看出,除霜模式下,從吹腳和吹臉風道泄露出的流量約占總流量的68.72%,用于除霜的風量較小。
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乘風破浪_ ??? 2年前
基于STAR-CCM+汽車除霜系統(tǒng)CFD仿真分析與優(yōu)化
帖子 基于Runge-Kutta算法的硬化土模型二次開發(fā)
在ABAQUS中一般使用顯式歐拉方程進行應(yīng)力更新,針對這種情況,要將步長縮小,以保證程序計算的收斂性,極地降低了計算效率。使用Runge-Kutta迭代法對式(21)進行數(shù)值求解,能減少程序迭代計算的次數(shù)。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于Runge-Kutta算法的硬化土模型二次開發(fā)
帖子 地鐵車站標準段-三維空間法VS二維框架法結(jié)果差異
底板跨中彎矩:二維模型小10%,梁板模型18%。 底板與中柱處彎矩:二維模型69%,梁板模型23%。 底板與側(cè)墻處彎矩:二維模型37%,梁板模型15%。 通過上面的對比可見,三維梁板模型除了頂板與側(cè)墻處彎矩小7%外,其余處的內(nèi)力均比實體模型保守些。而二維模型雖然計算簡單,卻有四個地方比實體模型小10%以上。
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歐美規(guī)范和軟件 ??? 3年前
地鐵車站標準段-三維空間法VS二維框架法結(jié)果差異
帖子 基于AQWA的水下尺度拖纜空間形位仿真分析
表6 拖纜最大張力和拖纜端頭傾斜角變動范圍計算結(jié)果由表6中的拖纜最大張力計算結(jié)果可知,動態(tài)工況下拖航速度越小,纜索最大張力不一定越小,因為航速小,纜索的水流阻力小,初始靜張力較小。未張緊的纜索在船舶波動過程中更易發(fā)生波動,幅度的波動導致纜索張力隨時間的變化較為劇烈,如同結(jié)構(gòu)的共振現(xiàn)象,船舶波動也會激起拖纜發(fā)生的振蕩。
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泡沫oO ??? 2年前
基于AQWA的水下大尺度拖纜空間形位仿真分析
帖子 橡膠=汽車半條命:淺談ABAQUS橡膠變形仿真5注意事項
所以剛度數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出一致性,但是由于在20mm后引入重繪網(wǎng)格后,剛度計算值較一次性完整加載。但是由于在第二段計算時進行了網(wǎng)格重繪,獲取了質(zhì)量較高的網(wǎng)格文件,所以其可壓縮至40.76mm(模型原高度為50mm)。
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想飛更高 ??? 2年前
橡膠=汽車半條命:淺談ABAQUS橡膠大變形仿真5大注意事項
帖子 CFD學習:如何計算標量值函數(shù)的 Hessian 矩陣
該函數(shù)的 Hessian 矩陣可以按照下面給出的步驟計算。取函數(shù) f 的梯度。設(shè)函數(shù)的梯度為 ▽f : R n →R由一階導數(shù)形成的矩陣稱為雅可比矩陣或梯度矩陣。我們假設(shè)給定函數(shù)存在所有導數(shù)。取矩陣 ▽f 的梯度或?qū)?shù)。得到的結(jié)果是n階方陣,構(gòu)成f的Hessian矩陣。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
CFD學習:如何計算標量值函數(shù)的 Hessian 矩陣
帖子 尺寸鏈計算——孔軸裝配誤差
1、孔軸不受力,可以自由浮動: 在軟件里面設(shè)置閉環(huán)并添加裝配約束——“孔軸浮動約束”,直接建模計算。 裝配約束建模 仿真動畫 計算結(jié)果 參考極值法結(jié)果,得到孔軸裝配干涉量為-0.7mm. 2、孔軸受力,孔軸徑向接觸:在裝配時給軸施加一個力,使得孔軸間隙側(cè)接觸。
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笑酒仙 ??? 3年前
尺寸鏈計算——孔軸裝配誤差
帖子 Ansys Workbench利用超單元子結(jié)構(gòu)技術(shù),提升模型計算效率
因此這類仿真計算非常適合適用子結(jié)構(gòu)技術(shù),將工裝等模型進行超單元縮減計算,可以顯著提升計算效率。 如下圖所示,產(chǎn)品+工裝進行振動模擬仿真,仿真產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模態(tài)和端點的振動響應(yīng)加速度曲線。結(jié)果展示:使用超單元縮減計算,可以有效完成復雜模型的計算需求。且計算結(jié)果基本一致。
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cae_lizh ??? 1年前
Ansys Workbench利用超單元子結(jié)構(gòu)技術(shù),提升大模型計算效率
帖子 基于CATIA有限元的開檔消隙力計算方法研究
圖9 螺栓預緊屬性設(shè)置對話框圖1 0 結(jié)果應(yīng)力云圖在CATIA中修改套管幾何模型長度,調(diào)整間隙L,在套管端面最小σ為10 MPa時讀取F1和F2計算F,結(jié)果如表1所示。 表1 不同間隙下消隙力計算結(jié)果結(jié)果表明,套管和U型開檔之間間隙L越,所需預緊力F1和消隙力F越
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CATIA助手 ??? 2年前
基于CATIA有限元的開檔消隙力計算方法研究
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