abaqus 設置加工路徑和計算域問題，請大神指教?
在模擬增材制造的過程中，導入熱源fortran子程序，但是子程序代碼中沒有設置加工過程路徑走向和每一部分的計算域，就能運行并生成結果，有大神指導什么原因嗎？我的想法實際在計算過程中x,y都是不斷變化的，應該設置計算域框定住范圍，我想知道實際加工路徑和計算域是在哪一部分設置的？
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小程序用戶_iWKWx9iA ??? 1年前
autodyn計算爆炸，空氣域變成真空？
利用autodyn算爆炸，設置的空氣域，剛開始正常，沒過多長時間，空氣域突然變成全白的真空域，這是什么原因造成的呢？
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淦你丫 ??? 2年前
使用LS-DYNA計算流固耦合算例時，如何導出流體域對固體域的作用力 
圖3 在計算的時候需要增加一個命令
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OnTheWay08 ??? 11月前
一文梳理整車域控制器的經典五域 
ICC在圖形（10x）和計算能力（5x）方面提供了實質性的改進，ICC 使用單芯片中央計算平臺驅動多個駕駛艙顯示器，包括儀表、HUD 和中央堆棧等。
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駕駛哥 ??? 3年前
可曾聽聞動力域時代下的春秋五霸走向大一統 
、 車輛集中電子電氣架構，每個大階段中細分為兩個小階段，從低階到高階依次為：模塊化（每個功能由一個獨立的 ECU 實現）、集成化（不同的功能集成到一個 ECU 來實現）、域內集中（域控制器分別控制不同的域）、跨域融合（跨域控制器同時控 制多個域）、車輛融合（一個車載中央計算器控制全車的域控制器）、車輛云計算（更 多的車輛附加功能由云計算實現）。
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木火柴 ??? 4年前
在 COMSOL 中計算電感 
為了求解這個問題，我們必須使用 邊界層網格 來計算集膚效應。另外，我們沒有使用 無限元 域，而是在球面建模空間的邊界上使用默認的 外部邊界 條件，這是基于模型內的電流應用近似的邊界條件，因此需要研究計算域的半徑。
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fangshan4579 ??? 4年前
Ansys SpaceClaim流體域抽取的兩個方法，哪個更好用？ 
圖8 流體域抽取 (10)將管道結構模型抑制并隱藏，就可以看到我們需要用于流體計算的管道內部流體域模型到了，如圖9所示。
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Infiniteelements ??? 2年前
VirtualLab：光波導k域布局可視化（“神奇的圓環”） 
k域可視化k域可視化：平面波的傳播k域可視化：全內反射k域可視化：FOV“盒子”k域可視化：k域中的RGB和FOVk域可視化：FOV“盒子”的運輸k域可視化：利用光柵耦合 使用k布局可視化計算器VirtualLab
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追光ing ??? 1年前
VirtualLab：光波導k域布局可視化（“神奇的圓環”）
k域可視化k域可視化：平面波的傳播k域可視化：全內反射k域可視化：FOV“盒子”k域可視化：k域中的RGB和FOVk域可視化：FOV“盒子”的運輸k域可視化：利用光柵耦合 使用k布局可視化計算器VirtualLab
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追光ing ??? 1年前
Star-CCM+提取流體域教程 
Star-CCM+是一款類似于ANSYS等的計算流體力學仿真軟件，其最大優勢在于網格可以自動化生成，并且能夠生成六面體網格、非結構網格等。很多新手都會遇到一個問題就是，一般來說，進行數值計算需要在計算區域生成實體，但是針對有壁厚的管道之類的流動工況來說，流體域的生成該如何處理。本經驗將針對這一問題給出較為詳細的解決方案。
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仿真客 ??? 3年前
管道的熱固耦合計算及管道熱應力分析! 
之后右鍵單擊Imported Load—Insert—Temperature 將流體計算的溫度場導入，在固體域溫度的接受面為固體的內表面，之前已經進行定義，直接選用即可，Cfd surface 選用計算的流固界面溫度。右鍵單擊Imported Load，單擊右鍵菜單的ImportedLoad 導入溫度。
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寶怡 ??? 2年前
“智慧動力域”時代 ，如何“域”見未來 
其優勢在于為多種動力系統單元（內燃機、電動機\發電機、電池、變速箱）計算和分配扭矩、通過預判駕駛策略實現 CO2 減排、通信網關等，主要用于動力總成的優化與控制，同時兼具電氣智能故障診斷、智能節電、總線通信等功能。
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木火柴 ??? 4年前
系統的復域分析：從增益角度理解傳遞函數 
然而，盡管可以通過卷積計算求出一個LTI系統的零狀態解，即：系統的零狀態響應等于系統輸入與系統單位階躍響應的卷積，見： 數峰青，公眾號：數峰青 單位脈沖函數及卷積（杜哈梅積分）——從常微分方程的解出發理解然而，要通過卷積公式計算系統響應仍然是比較費勁的事兒。另外，在這樣的方法中，我們也對如何改變、優化系統無從下手。
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數峰青 ??? 1年前
自動駕駛域控制器開發和量產的挑戰 
當整車EE架構演進到域集中式EEA之后，ADAS域控制器中配置了集成度更高、算力性能更高的計算處理器平臺，進而可以支撐更復雜的傳感器數據融合算法，以實現更高級級別的ADAS功能，比如：HWP、AVP等。
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駕駛哥 ??? 3年前
深度分析整車控制域現狀與發展 
特斯拉已經率先發展到“中央計算+區域”的EE架構，根據預測2025年后，國內大部分主機廠也將開始演進到中央計算+區域EE架構。部分領先的廠商明后年就會有基于“中央計算+區域”EE架構的車型量產落地。正如圖4-1所顯示，經典的動力總成系統通常包含了“驅動電機”、“電機控制器”、“減速器”、“車載充電器”、“直流變換器”、“配電箱”、“整車控制器VCU”和“電池管理器”等八大部件。
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車輛學長 ??? 3年前
STAR-CCM+在風扇仿真中PQ與MRF域方法對比 
本文將風扇PQ 與MRF 域仿真結果和單體試驗對比，研究兩種方法的仿真精度，為整車開發初期機艙熱管理CFD 分析提供更準確的計算模型。2 模型建立與數值計算2.1 幾何模型 散熱器風扇由扇葉、框架、電機等組成，該風扇直徑為440mm，7 扇葉，導入STAR-CCM+中進行處理，分別建立風扇單體風洞模型和整車模型。
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仿真客 ??? 3年前
自動駕駛域控制器研究：AI芯片選型方案詳解 
域控制器作為一個智能硬件，為了完成復雜的AI計算和智能控制，硬件層面需要承擔環境感知和深度學習等超大算力需求的AI處理芯片、負責控制決策和邏輯運算的CPU、以及負責功能安全和車輛控制的MCU；軟件層面包括操作系統、中間件以及應用層AI算法等。
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駕駛哥 ??? 4年前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（一）流場計算 
三、流場計算（1）流體域建模 導入幾何模型至Hypermesh ? 編輯 提取管道內表面與凸起物體的外表面，并將管道兩頭封堵上，并修復拓補關系，形成一個封閉的流體域空間，將管道的一端作為流體的入口，另一端作為出口，如下圖所示。 ?
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霖棲 ??? 1年前
經緯恒潤新產品系列 | 物理區域控制單元助推汽車域控新架構發展 
經緯恒潤基于20年汽車電子產品研發和配套經驗，在開發中央計算平臺產品的同時，也同步開發了物理區域控制單元（ZCU：Zonal Control Unit），在下一代架構上針對車控域全系列產品覆蓋，并將于2023年底實現量產交付。
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經緯恒潤 ??? 3年前
【AICFD案例教程】IGBT對流換熱分析 
、Domain-CU2_41_1_MATPOINT； 圖3-5 分配計算域 ⑤ 雙擊求解>流動分析>計算域>Domain-DBC_42_1_MATPOINT，在計算域設置窗口中類型選擇“SolidDomain”，材料選擇“DBC”，然后點擊“下一步”，在打開的流體模型窗口點擊“確定”，將網格分配到計算域；
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天洑軟件 ??? 2年前
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