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課程收獲：1.掌握ABAQUS軟件操作：熟悉ABAQUS軟件的基本操作界面、功能模塊及常用命令，為后續(xù)仿真分析打下基礎(chǔ)。2.理解耦合動力學(xué)原理：深入理解列車、軌道與橋梁之間的相互作用機制，掌握耦合動力學(xué)的基本原理和分析方法。3.建模與仿真分析：能夠獨立完成列車、軌道與橋梁的建模工作，并進行仿真分析，解決在實際工程中遇到的問題。

2.理工科院校學(xué)生3.從事鐵路軌道交通、車輛工程等分析的工程師4.Abaqus和Simpack軟件學(xué)習(xí)和應(yīng)用者課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術(shù)專長：兮楓如秋老師在軌道交通領(lǐng)域具有廣泛的知識儲備，擅長車輛軌道動力學(xué)編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動力顯示積分求解，可以熟練運用Matlab、Abaqus、Ansys等工具進行結(jié)構(gòu)動力學(xué)、地震分析及車軌、車橋

模型采用C3D8R 六面體網(wǎng)格，根據(jù)齒軌列車齒輪齒條傳遞的載荷大小，分別在齒輪齒條各嚙合位置上沿嚙合線方向施加大小為 5 kN 的載荷，建立的有限元模型如 圖 5、6 所示。2 齒軌車輛-軌道系統(tǒng)動力學(xué)特性分析本節(jié)基于某型山地齒軌車輛設(shè)計參數(shù)(表 1、2)，基于前一節(jié)建立的齒軌車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學(xué)模型，開展系統(tǒng)動力學(xué)特性研究。

傳動鏈條動力學(xué)分析 履帶車輛動力學(xué)分析 皮帶系統(tǒng)動力學(xué)分析3、車輛系統(tǒng)的動力學(xué)分析車輛系統(tǒng)動力學(xué)分析，專用模板和子系統(tǒng)建模工具，可用于為預(yù)定義分析場景構(gòu)建底盤、懸掛、方向盤和車輪。對稱建模功能和基于模板的工作流程，讓用戶可以輕松地分析運動學(xué)與合規(guī)（K&C）場景及行駛與操縱（R&H）場景。

· 無縫集成 **CAD（SolidWorks、CATIA）、FEA（ANSYS、Abaqus）、控制（MATLAB）、疲勞（MSC Fatigue）** 工具，實現(xiàn) “幾何建模 - 動力學(xué)仿真 - 結(jié)構(gòu)分析 - 控制優(yōu)化 - 壽命預(yù)測” 全流程閉環(huán)，支撐數(shù)字孿生落地。3.

圖5 接觸單元組設(shè)置05 求解和結(jié)果分析針對受電弓和接觸線之間的接觸和受電弓本身的運動情況，我們使用通用結(jié)構(gòu)仿真軟件的非線性動力學(xué)求解器進行求解。計算受電弓完全通過這段接觸網(wǎng)的過程中兩者之間的接觸和運動情況。我們輸出了受電弓頂部節(jié)點上的所受接觸力情況，繪制了接觸力隨時間變化的時程曲線。

繼上期Adams Car系列講座一：車輛動力學(xué)建模直播課程結(jié)束后，用戶反響十分強烈，收獲了一致好評。本期海克斯康直播講堂繼續(xù)為您推出Adams Car系列講座二：車輛動力學(xué)高級建模，針對車輛動力學(xué)建模中的進階模塊（柔性體、板簧插件）以及子系統(tǒng)的生成、裝配等進行講解，配合操作視頻，使初學(xué)者能夠快速、準(zhǔn)確的進行基礎(chǔ)分析。

最后通過聯(lián)合仿真優(yōu)化分析，大幅降低了部件的鉸點載荷和應(yīng)力水平，保證了結(jié)構(gòu)的可靠性。2、原結(jié)構(gòu)聯(lián)合仿真分析 2.1 多體動力學(xué)模型建立 在產(chǎn)品實際作業(yè)過程中，首先需要通過驅(qū)動此行走機構(gòu)中的油缸伸出，推動鋼輪總成支撐到鋼軌上，進一步伸出油缸，使輪胎脫離地面，最終使鋼輪同時與輪胎和地面接觸，通過輪胎的驅(qū)動力帶動鋼輪在鋼軌上行走,大體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

直播大綱：Simpack產(chǎn)品介紹：多體動力學(xué)、高精度車輛運動模型構(gòu)建、整車操穩(wěn)、平順性、NVH、耐久性能分析、剛?cè)狁詈?em>分析、聯(lián)合仿真分析、HIL和基于多體車輛模型的Real Time駕駛模擬器等應(yīng)用。直播講師：曲嘯天 | 達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA技術(shù)顧問現(xiàn)任達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA多體系統(tǒng)仿真技術(shù)顧問，擁有多年汽車行業(yè)仿真分析經(jīng)驗。

而通過海克斯康工業(yè)軟件旗下的多體動力學(xué)仿真軟件Adams，可輕松實現(xiàn)整車在不同行駛工況下的仿真分析，從而縮短開發(fā)周期，提高工作效率。同時，智能實時仿真平臺ODYSSEE能夠基于CDC減振器仿真模型或?qū)崪y數(shù)據(jù)，快速構(gòu)建CDC減振器機器學(xué)習(xí)模型，并應(yīng)用于Adams整車仿真分析中，從而幫助工程師更加高效地完成CDC減振器的設(shè)計工作。

-乘用車、商用車、掛車車輛模型拆分方法-多體動力學(xué)在車輛建模中的應(yīng)用-當(dāng)前常用的懸架建模方法及公式推導(dǎo)-通用的3D空氣動力學(xué)模型-當(dāng)前常用的實時輪胎模型及公式推導(dǎo)-通用的動力傳動系統(tǒng)以及高階模型的應(yīng)用場景分析-基于結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型及功能分析3 道路場景仿真當(dāng)前市場上存在各式各樣的場景仿真軟件，每款軟件的優(yōu)勢和不足各不相同，如何縮短用戶選擇的時間

Adams 是一款系統(tǒng)級多體動力學(xué)仿真平臺，被廣泛應(yīng)用于汽車、能源、重型機械等多個行業(yè)。該工具凝聚了豐富行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗，能夠快速進行系統(tǒng)級的運動學(xué)、動力學(xué)仿真、系統(tǒng)級模態(tài)及振動分析、與控制系統(tǒng)集成的機電一體化分析、系統(tǒng)疲勞壽命分析等，包括基礎(chǔ)模塊、擴展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實時仿真模塊等。

四、課程限時福利活動 動力電池?zé)峁芾鞢FD仿真進階25講-SCDM和STAR-CCM+在動力電池?zé)?em>仿真應(yīng)用 https://m.yqgqt.org.cn/video/c14275 多課購買還能立享折上折?掃碼添加課代表，咨詢更多課程信息

會議主題：Simpack Automotive 車輛動力學(xué)線上技術(shù)論壇會議時間：2022/06/09–2022/06/10，09:30-17:00關(guān)鍵詞：整車操穩(wěn)性、平順性、NVH以及耐久性，車輛動力學(xué)模型活動摘要：Simpack作為專家級仿真工具，科使用一個模型就能用于所有車輛動力學(xué)的應(yīng)用分析，包含發(fā)動機和傳動系統(tǒng)模型。

摘 要：目的 探究Matlab Simulink仿真模型輔助藥理學(xué)之藥物代謝動力學(xué)理論部分的啟發(fā)式、探究式教學(xué)方法，加深學(xué)生對該部分知識的掌握程度。方法 引入Matlab Simulink技術(shù)編寫單次、多次給藥下的房室模型，建立藥代動力學(xué)教改方案，讓學(xué)生探究式地理解什么是房室模型、穩(wěn)態(tài)血藥濃度等專有名詞，并解決在教學(xué)過程中學(xué)生對復(fù)雜公式難以理解的問題。

最近由于論文需要，需搭建整車的動力學(xué)模型，對比市面各種動力學(xué)仿真軟件后，發(fā)現(xiàn)沒有適合本課題的應(yīng)用軟件，所以只能自己動手，豐衣足食。利用Adams/View搭建整車動力學(xué)模型，首先需要在三維軟件中建立結(jié)構(gòu)模型，之后導(dǎo)入Adams中添加約束，最后與Matlab/Simulink聯(lián)合仿真。