懸浮結構計算隨機振動，怎么在不加固定約束的情況下施加激勵？
結構使用磁力懸浮在空中，計算結構的隨機振動，該怎么施加激勵，計算隨機振動需要在固定約束spc處施加激勵spcd，但是結構加上固定約束后模態就喝實際情況不一樣了，怎么解決這個問題
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quency ??? 2年前
abaqus如何模擬振動臺施加單方向1g基礎激勵？
如何模擬振動臺施加1g基礎激勵，可以通過施加正弦位移載荷模擬施加加速度嗎？a=ωωΑ？還是通過施加力的方式f=ma？還是可以直接施加加速度？
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煙雨遙 ??? 3年前
Abaqus穩態動力學怎么對節點施加加速度？
我要仿真一個連接在振動源器件的結構，我的想法是不建振動源器件，只建我關注的結構，振動源器件用實驗中在連接處測得的加速度替代，所以對我的結構邊界的節點輸入這個加速度。首先這樣做合理嗎？其次就是在abaqus里面，穩態動力學模態法分析怎么對節點施加加速度？載荷（load）里面沒有加速度，邊界條件(BC)里面有acceleration base motion，是通過這個輸入嗎？
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李智東 ??? 12月前
ABAQUS 怎么將邊界條件加在單元上面？
ABAQUS 怎么將邊界條件像圖中這樣加在單元上，而不是結點或者幾何上？
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用戶_23212 ??? 3年前
abaqus電池隨機振動分析（附模型及分析流程） 
<p>基于加速度功率譜密度曲線（ASD）的振動分析，即針對隨機振動的結構有限 元分析。
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面條CAE ??? 3年前
abaqus電池包隨機振動疲勞分析（附模型及分析流程） 
本例展示基于功率譜密度曲線（PSD）的電池組疲勞分析，即針對隨機振動的疲勞壽命 分析。 1 問題設定 一塊電池組，尺寸為 70mm x 175mm x 400mm。該電池組的兩端共有 6 個端點，分別受 到垂直于電池組平面的激勵作用，且激勵的加速度功率譜密度曲線（ASD）相同。
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面條CAE ??? 2年前
abaqus水力壓裂加滲透壓怎么實現
請教大佬，有人知道有的文獻里面提到在abaqus里面加水壓滲透壓裂，這個是怎么實現的呀？水壓怎么加呢？xfem不是只能加排量嗎？
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藍墨上游 ??? 4年前
【NVH專欄】三合一電驅動系統振動噪聲分析研究 
為了進一步定性驗證優化方案對振動的抑制效果,對不同厚度的加筋板模型的中心點加載單位簡諧激勵,對加筋板模型的螺栓孔采用完全約束,得到不同厚度加筋板模型的中心點對激勵的振動響應頻譜圖,如圖13所示。圖13 振動響應頻譜圖從圖13可以看出,在700 ～1 300 Hz段,優化方案的振動幅值明顯降低,但厚度為4 mm的加筋板與5 mm的加筋板效果相差不大。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
《基于 ABAQUS 的桁架機器人模態分析》 
它通 過模態變換矩陣把復雜結構中多自由度的振動一 個個簡化為單個的自由度振動。然后再利用線性疊 加，對復雜結構的振動模態進行分析[7]。 根據機械振動理論，當一個機械系統按照其固 有頻率自由振動時，系統將具有與該頻率相對應的 某種振動形式，因此我們把描述振動形式的向量稱 為模態向量。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析 
圖10 測試系統 從圖11電機表面振動加速度可以看出，一方面，由于減速器箱體以及齒輪嚙合力的影響，在某些頻域范圍內電機表面的切向加速度反而大于徑向加速度;另一方面，在2400Hz和3900Hz處存在峰值，這也與圖6的仿真結果較為吻合。由于存在齒輪嚙合激勵、軸承激勵、轉子不平衡等作用力，因此圖11中的結果不能在仿真中完全體現出來。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析 
在正弦掃頻試驗中，振動臺使用的是蘇州試驗儀器廠的DY-1000-8電動振動試驗系統，控制系統使用的是STI-RC2000，數據采集系統使用的北京東方振動和噪聲技術研究所的DASP數據采集系統。圖6 振動試驗系統示意圖在試驗中對系統施加1.12g的線性掃頻加速度激勵信號，頻率范圍為5~400Hz。測試結果如圖8。
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想飛更高 ??? 2年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析（含視頻教程） 
Simpack內部生成不平順（PSD法）Simpack外部導入已有不平順文件Simpack外部激勵文件.TRE的編寫規則Simpack車輛軌道耦合動力學模型計算后處理Simpack柔性體變形動畫Simpack輪軌力提取Simpack脫軌系數提取Simpack輪重減載率提取Simpack車體振動加速度提取Simpack車輛平穩性Sperling
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技術鄰公告 ??? 1年前
電動車驅動電機振動噪聲研究綜述 
2011年李瑩建立了電機六自由度剛體模型，將路面窄帶平穩隨機加速度作為輸入參數，得到電機動力總成質心加速度響應。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
abaqus材料庫怎么用?怎么加材料庫？附材料庫的安裝方法（百度云） 
導出物理量的種類很多，如面積、體積、速度、加速度、彈性模量、壓力、應力、導熱率、比熱、熱交換系數、能量、熱量、功等等，都與基本物理量之間有確定的關系。基本物理量的單位確定了所用的單位制，然后可根據相應的公式得到各導出物理量的單位。具體做法是:首先確定各物理量的量綱，再根據基本物理量單位制的不同得到各物理量的具體單位。
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玩仿真 ??? 3年前
電動車動力總成振動噪聲的試驗研究 
從圖中可以看出，1363Hz和2516Hz對應的振動加速度幅值在整個轉速范圍內都較高，因此，這兩個頻率應為動力總成系統的某兩階模態 頻率。 圖10為減速器軸承座處的噪聲階次圖，結合圖7(b)可以看出，部分振動階次在聲場中也得到體現：既有電磁激勵產生的第20階次，也有齒輪嚙合激勵產生的55和57階次，還有二者共同作用產生 的28階 次。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
漢航NTS.LAB傳遞路徑分析 (TPA) 軟件模塊介紹 
（如發動機燃燒力、輪胎接地沖擊力、風機旋轉的氣流空氣聲）等；? 傳遞函數：描述激勵從 “源頭”到“接收點”的傳遞特性（如力傳遞、聲輻射傳遞），反映結構或介質對振動噪聲的傳遞特性；? 響應（接收者）：接收點的最終振動或噪聲表現（如車身加速度、車內聲壓）。
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漢航 ??? 7月前
測量振動 | 校準加速度計 
簡潔的加速度計校準器 執行定期校準檢查的簡便的方法是使用B&K電池供電的校準振動源。它內置小型閉環反饋控制的振動臺，可在159.15Hz下精確產生10m/s2。加速度計的靈敏度校準是通過將其固定在振動臺上并記錄其以10m/s2振動時的輸出來檢查的。便攜式校準器一個有用的應用是在進行測量之前檢查完整的測量或分析設置。校準器以10m/s2激勵被測加速度計。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
頻譜中的某些頻率分量可以直接由特定的受迫振動相關，例如軸旋轉速度、齒輪齒嚙合頻率等。我們幾乎總會在頻譜中找到重要的頻率分量，這些分量也與基本運動有關。最重要的通常是其中基頻的諧波（倍數）。諧波通常是由于基頻的失真或初始周期性運動不是純正弦的。如果它們與其他機器元件的共振頻率一致，則可能會產生相當大的振動水平，這可能會成為主要的噪聲源或導致對其他機器部件施加較大的激勵力。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析 
按照振動臺架邊界條件進行工況設置，求解電池包振動疲勞壽命。 有限元模型建立分析模型包括電池包殼體、模組以及車身連接支架，與車身安裝處采用rbe2模擬螺栓。通過節點耦合，在rbe2耦合單元主節點處施加激勵，模擬臺架狀態。本文使用聯合仿真進行電池包臺架隨機振動疲勞分析，主要包括單位加速度激勵下應力結果，振動加速度頻譜，疲勞材料及參數設置以及后處理等。
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320科技工作室 ??? 8月前
隔振墊動剛度參數獲取及仿真 
高動剛度能有效抑制高頻振動的傳遞，避免設備因外部激勵產生劇烈晃動；低動剛度則適用于低頻隔振，減少能量向基礎的傳遞。若設計不當，動剛度過高可能導致“硬連接”，加劇共振風險；過低則可能引發位移超限，影響設備定位精度。而阻尼參數則決定了系統耗散振動能量的效率，猶如為振動按下“緩沖鍵”——既能抑制共振峰值，又能加速振動衰減，避免結構疲勞損傷。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
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