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圖1：3D 標準化設計平臺，將已制定標準建立3D 庫平臺，實現標準統一 圖2：模具設計面臨的瓶頸 為了提升模具設計的效率、準確性、降低設計失誤、降低模具設計對人員技術的要求，企業應當重點加強： 模具企業設計標準化和智能化設計理念，培訓、輔導落地、執行； 梳理標準化體系包括：標準化零件、設計規范標準化、作業模式標準化；

圖4：標準化整體優勢 模具行業標準化發展趨勢 隨著模具行業信息化、數據化、自動化、智能化、工業互聯網的發展模具設計向智能化轉型升級是必然趨勢。模具設計是模具制造的源頭，標準化、數據化、協同化、智能化模具設計必須要系統性規劃。 標準化也是企業管理和技術沉淀的最好方式，模具行業的轉型升級設計是關鍵，是模具智能制造的源頭。

該標準件庫在企業模具設計中得到了充分應用，取得了預期的滿意效果，大大提高了產品的設計效率和設計質量。該方法使開發周期大大縮短，能開發復雜結構的標準產品系列，適合于企業建立自己的標準件庫。標準件參數化設計產品說明此案例以承壓塊為例，詳細講解標準件的建構。

該標準件庫在企業射出模具設計中得到了充分應用，取得了預期的滿意效果。

： 2.模具鋼材選用： 4Cr13H、S136H、SUS431、1.2316H等 3.雙層衣架式進膠樣式

側面的大型開口處需要設計滑塊抽芯，滑塊同時要包住側面的?7.15小孔。模具外形圖見圖2所示，由于塑件左右對稱，因此，模具設計型腔排位為1+1，模具設計排位為兩穴直線并列排位，兩個滑塊處于同一側。模胚為非標模胚CI5790，模具屬于大型模具，模胚邊緣設計了4個斜度定位塊，便于模具抵御注塑時型腔的側向力，保持合模精度，模架定位塊的定位通常稱為二級定位。

鎖模塊、邊鎖、編號、剖面線設計鎖模塊是模具運輸時防止模具自己打開而設計的，所以也叫運輸塊。小模具在操作側設計一個就夠了，大模具調角做兩個。邊鎖需按標準設計，縱向和橫向各兩個，不可過多，要防止過定位。現一般用0度邊鎖。所有的鑲件、頂針、螺絲、運水都需要有編號。鑲件從基準角編起，頂針從大到小或從小到大編起，螺絲要側視圖上從左到右、從上到下編起。運水編號從前到后、從上到下編起。

4.天側的加熱棒及熱電偶接線盒優先考慮直接固定在模具上，不使用圓形墊塊，除非空間受限時才使用圓形墊塊

40.模具設計中，為了不影響部品的使用，常需在部品表面凹進一塊，讓澆口剪斷殘余低于部品表面，內凹深度以滿足澆口殘余低于部品表面的前提下越淺越好,一般為0.3-0.5mm，太深則會影想成形時的尺寸，比如田晶東的0004 模具和易湘成的0026 模具。

2）手機模具的設計制作周期都很短，給模具制造帶來很大的挑戰。很多模具廠都是提前備有鋼材和模胚，一旦下單，立即投入CNC加工。對于小滑塊和小斜頂則盡可能地標準化，提前加工一些標準件。

此外，未來具有系統數據分析能力的模具技術人才將會改變模具行業的制造模式。 重視標準化和模塊化 模具設計利用大數據技術，可促使大量的模具零件形成標準化，而標準化的零件將形成各種模塊。目前，各個模具企業都有自己的標準，技術水平參差不齊，未來將會出現專門研究標準化零件和模塊化模具組件的專業公司。設計模具就像堆積木，標準件和標準化模具件可以直接購買。

圖 5: 防止拉絲主流道澆套：防止拉絲射嘴 (圖6)進澆口突出防止 ，增加流量的設計： 進澆點的特殊設計澆套，運用在模具上，避免產品上有突點的問題。

目前對于模具尤其高強鋼模具失效機理研究比較多，但是對于模具表面磨損仿真及使用壽命預測在國內外鮮有相關文獻進行報道；同時模具磨損失效的指標如何定義國內外文獻和研究也沒有涉及，大部分以某一特定的經驗值作為磨損失效的指標。國外的汽車主機廠和模具制造企業發展比較久，甚至是百年老店，模具經驗十分豐富，模具設計標準和模具材料標準非常完善，按照標準設計的模具基本可以達到設計要求。

直接進膠→搭接進膠→側膠→環行進膠→薄片進膠→潛伏式→點進膠→牛角式進膠→扇形進膠。59、流道有那些形式?有圓形流道→半圓形流道→T形流道→正六角形流道。60、模具設計人員的常備手冊與書籍?鋼材書籍、塑料書籍、模具標準件書籍。61、彈簧的作用是什么?外用出現時產生反彈力62、模具為什么要拔模?防止產品脫模時被拉傷。

沖壓模具設計過程中，引入標準件極大的提升了模具設計效率。一副模具中運用的標準件類型很多，同樣的類型也有很多不同的規格，并且每個標準件都會在模具零件中繪制安裝位置或者作用的孔位，操作十分繁瑣。VISI軟件自帶沖壓模具標準件庫。

第四步、學習CAD軟件研修外掛2D排位以及標準件的畫法、學習UG命令實體分模片體分模，以及加工方法和各種分模命令的熟練使用。第五步、學習塑膠模具四大組成系統的結構設計和畫法。第六步、學習全三D設計以及UG制圖出圖表數和各種配件加工圖紙的下發，及各種模具實戰綜合練習。

5.對于某些模具，需要分析油缸是推出或者是縮進。即模具抽芯所需要的滑塊抽芯動作。6.油缸抽芯時，模具的成型周期會受到影響，因此，需要得到客戶的確認。7.設計油缸抽芯的模具時，油管需要適當固定，防止影響模具動作。如果需要模具運作平衡，則設計集油器，將進出油的接頭統一進出油。8.油缸抽芯時，油溫需要保持穩定。油缸抽芯在高溫模具中慎用。9.油缸抽芯時，必須采用鏟基鎖緊油缸。

由上述可知，應先進行定板系統的激活工作，在設計工具中選擇增加模具組件，并依照標準件庫中的數據進行篩選，篩選出規格為“Z51/18×76/3.5/40”的澆口套加以設計，并使其被拖拽到模板中，通過分模面的功能將其裁剪成所需要的裝配尺寸。 除此之外，選擇設計工具中的澆筑系統，在型芯中進行分流道中心線的草稿繪制，此中心線應穿過坐標系“X、Y”軸的中心原點。

機鍛模具實現標準化設計后，縮短了模塊準備時間，且同類產品之間模塊可互相替換，尤其體現在新產品模具準備中，大大縮短了產品同步開發所用時間，使我司在新產品開發過程中處于優勢地位。同時鍛模頂桿，也稱二級頂桿，采用標準化設計，所有頂桿采用φ33mm 直徑。標準化設計后，極大的提高了工作效率，并且減少了模具準備時間。