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結論 根據參考文獻中的描述，通過Simcenter Amesim能夠建立高度靈活以及詳細的永磁同步電機熱路模型。用戶可以以該模型為模板，根據自身的研究對象，對等效熱模型中的參數進行修改，異或對熱節點進行刪減或擴充，從而使電機熱模型不僅能夠精確反映出實際電機的溫升情況，同時還能夠準確描述電機的瞬態熱過程。5.

五、文章小結本次仿真主要介紹了瞬態熱—固耦合的仿真方法，選取簡單的彎管模型進行端面施加熱源，分析了①結構導熱②結構空氣對流③受熱力影響下的結構變形，這三個部分基本上包括了HyperWorks的所有熱力學分析方法，讀者可以進行任意的組合摘取來分析自己的模型。相信掌握了以上分析方法，用HyperWorks進行熱力學分析將手到擒來。

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9.對模型進行網格劃分并運行瞬態結構仿真，輸出應力結果云圖，該圖顯示了應力隨時間的變化情況。 總結本次分析成功執行了 PCB 組件的瞬態熱-順序耦合仿真。通過將瞬態熱分析得到的溫度時程作為載荷，輸入至瞬態結構分析中，直接觀察并獲得了關鍵元器件的熱應力隨時間變化的響應。

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圖三 各階段流動波前溫度分析：(a) EOF，(b) EOP，(c) EOC，(d) 開模圖四 各階段熱澆道截面溫度分析：(a) EOF，(b) EOP，(c) EOC，(d)開模根據上述分析結果，建準電機將熱澆道做局部優化，針對熱流板、加熱線圈以及流道轉角進行設計優化，結果如圖五所示。

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經分析，電機內部由損耗產生的熱量，大部分通過熱傳導的方式，按照定子繞組→定子鐵芯→冷卻介質的傳遞路線，最終通過冷卻介質傳遞到機殼外部。此外，還有極少部分熱量通過熱輻射的方式由機殼殼體輻射到周圍空氣介質中，這部分熱量所占比例較少，對電機散熱的貢獻值較小。

隨著Workbench軟件的更新，再2020以后的版本中加入了耦合場分析模塊，無論是順序耦合和完全耦合，均不需要插入命令流，大大簡化了分析流程。本文采用耦合場瞬態模塊進行完全熱-力耦合分析。

，該電機由發熱體，流體管路，流體管路蓋板組成，分析該電機在入口質量流量為0.139kg/s時進行換熱的數值模擬。

2控制器熱仿真與分析 本文設計的增程式二合一電機系統的額定功率為40kW，峰值功率為60kW，考核電容的溫升是額定工況下熱量累計的效果，而考核IGBT溫升則是在峰值工況下芯片的瞬時溫升最高。

基于comsol的電機瞬態分析

- 電機匹配整車循環工況效率分析 Motor-CAD Lab中電機飽和參數模型和損耗模型，可快速計算包括效率在內的各種Map圖，針對整車路譜工況點進行校核，同時繪制扭矩/速度特性，進一步分析在標準循環工況下電機性能的匹配情況，以及工況中瞬態溫升的校核分析。

瞬態載荷響應：求解電機在受到瞬態外力或載荷作用下的響應情況，通過分析電機的瞬態載荷響應，可以研究結構在不同電磁力條件下的動態響應特性，包括共振、振動幅值等； 5) 耦合問題分析：用于處理復雜的耦合問題，通過考慮不同物理場的相互作用，可以分析出電機在時間域內的動態響應情況。