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從電池包的角度來(lái)看，由于電芯材料組分和尺寸上的限制較大，所以想要減重就只能從結(jié)構(gòu)上下手，箱體輕量化和模組緊湊化成為了當(dāng)下新能源車企研究的重點(diǎn)方向。 如何實(shí)現(xiàn)電池包輕量化？ 電池包的輕量化大致可以分為兩大層面——系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面和詳細(xì)設(shè)計(jì)層面。

[3] 陳靜,彭博,王登峰,等.碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料電池箱輕量化設(shè)計(jì)[J].汽車工程,2020,42(2):257-263,277.[4] 陳偉,朱小鎮(zhèn).碳纖維復(fù)合材料汽車B柱中部支撐板設(shè)計(jì)與分析[J].汽車實(shí)用技術(shù),2018(15):221-223.[5] 李紅,夏天,吳德鳳,等.碳纖維復(fù)合材料頂蓋前橫梁設(shè)計(jì)概述[J].新材料產(chǎn)業(yè),2020(3):47-51.

②內(nèi)燃機(jī)車輕量化設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜、系統(tǒng)的工程，本文的司機(jī)室防撞柱輕量化設(shè)計(jì)只涉及到其中一部分，可以推廣到內(nèi)燃機(jī)車整車輕量化設(shè)計(jì)中，并且綜合考慮模態(tài)、動(dòng)力學(xué)的影響，也可以設(shè)置多元目標(biāo)函數(shù)和多約束條件，有利于降低成本，提高設(shè)計(jì)效率，為整車結(jié)構(gòu)輕量化研究提供有效參考。

底盤零件新材料、新工藝和穩(wěn)定性的總體要求輕量化和新材料汽車底盤在未來(lái)的發(fā)展方向之一便是汽車輕量化， 對(duì)于輕質(zhì)合金材料和高強(qiáng)度鋼的需求量在未來(lái)將會(huì)大大增加；底盤上對(duì)于鋁合金的運(yùn)用也會(huì)越來(lái)越多；鎂合金的需求量也呈增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但是，也要不斷研究一些新型設(shè)計(jì)來(lái)滿足汽車零部件重量輕的需求。

由此，企業(yè)從概念設(shè)計(jì)到服役性能管理，直至產(chǎn)品生命終結(jié)的全流程效率均得到提升。</p><p><br></p><p>借助AI驅(qū)動(dòng)工程與數(shù)字孿生能力，企業(yè)可推動(dòng)汽車輕量化、電池創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)零原型開(kāi)發(fā)。例如：團(tuán)隊(duì)可通過(guò)AI工作流程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車電池健康狀態(tài)（SoH）與剩余壽命；無(wú)需物理傳感器即可持續(xù)追蹤關(guān)鍵電池指標(biāo)；減輕核心部件重量；優(yōu)化電池熱管理等。

2.材料選擇 汽車零部件材料輕量化和結(jié)構(gòu)輕量化兩者相輔相成，在選用合適材料輕量化基礎(chǔ)下，借助結(jié)構(gòu)輕量化最大限度地實(shí)現(xiàn)踩踏板輕量化。所選材料既要保證零部件強(qiáng)度要求，又要實(shí)現(xiàn)減輕車身自重的目標(biāo)。目前汽車常用輕量化材料有高強(qiáng)鋼、鋁合金和復(fù)合材料。

Altair Inspire輕量化設(shè)計(jì) Altair Inspire是一款專業(yè)的設(shè)計(jì)軟件，可以幫助工程師進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。其中，輕量化設(shè)計(jì)是其強(qiáng)項(xiàng)之一。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，Altair Inspire可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)材料優(yōu)化和幾何形狀優(yōu)化，以達(dá)到最佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和重量比。具體操作步驟如下：（1）導(dǎo)入模型：在軟件界面中導(dǎo)入需要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)的3D模型。

利用 OAS 內(nèi)置輕量化 CAD 核心，實(shí)現(xiàn)光學(xué)反射元件與機(jī)械結(jié)構(gòu)的一體化建模，精準(zhǔn)控制反射鏡間距公差≤0.02μm，避免機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)光路的遮擋與光軸偏移，保障光路折疊的精準(zhǔn)性。參數(shù)配置以輕量化與高成像為核心設(shè)計(jì)目標(biāo)，設(shè)定光學(xué)性能、空間適配、場(chǎng)景觀測(cè)三類關(guān)鍵參數(shù)，涵蓋焦距、視場(chǎng)角、設(shè)備整體體積、不同觀測(cè)環(huán)境的光線適配標(biāo)準(zhǔn)等。

2023第三屆中國(guó)汽車輕量化材料開(kāi)發(fā)者峰會(huì)于3月20-22日在上海成功舉辦，此次大會(huì)共安排了49場(chǎng)主題演講、22家產(chǎn)品展示，有173家企業(yè)406位行業(yè)精英參與，其中51家來(lái)自于主機(jī)廠和電池廠。

在此發(fā)展背景下，汽車輕量化成為行業(yè)節(jié)能減排的核心驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)各種先進(jìn)的設(shè)計(jì)盡可能去降低汽車的整備質(zhì)量，提高汽車的動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性，從而達(dá)到減少燃料消耗、降低廢氣污染的目的。因此，汽車輕量化趨勢(shì)就是汽車節(jié)能減排趨勢(shì)，是世界汽車發(fā)展的潮流與設(shè)計(jì)的方向。當(dāng)然了，輕量化的前提是保證汽車的安全性和舒適性。

然而，由于其特殊的制造方式和材料選擇，增材制造的設(shè)計(jì)過(guò)程相對(duì)于傳統(tǒng)制造更加復(fù)雜，需要考慮更多的因素。為了解決這個(gè)問(wèn)題，Altair公司推出了一款專門針對(duì)增材制造的設(shè)計(jì)軟件——Altair Inspire。 Altair Inspire是一款基于拓?fù)鋬?yōu)化和仿真分析的輕量化設(shè)計(jì)軟件。它通過(guò)自動(dòng)化分析和優(yōu)化功能，幫助用戶快速生成高效且輕量的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

今日16:00，Ansys官方『Ansys 結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)解決方案及案例分析』介紹Ansys Mechanical拓?fù)鋬?yōu)化仿真解決方案，以及輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的工程案例分析，感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??時(shí)間：5月12日（星期二），16:00-17:00內(nèi)容簡(jiǎn)介：1.

從環(huán)保角度來(lái)看，塑料瓶無(wú)疑是材料輕量化的重點(diǎn)目標(biāo)。輕量化設(shè)計(jì)通常可實(shí)現(xiàn) 20% 至 30% 的材料節(jié)省，這相當(dāng)于每年減少數(shù)十億美元的塑料瓶被送往垃圾填埋場(chǎng)。然而，傳統(tǒng)有限元分析（FEA）研究耗時(shí)耗力，往往需要數(shù)周甚至數(shù)月才能得出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。

基于純電動(dòng)汽車安全及續(xù)駛里程需求，輕量化設(shè)計(jì)被擺在突出的位置， 而單純追求車身輕量化可能會(huì)降低汽車的碰撞安全性。

從環(huán)保角度來(lái)看，塑料瓶無(wú)疑是材料輕量化的重點(diǎn)目標(biāo)。輕量化設(shè)計(jì)通常可實(shí)現(xiàn) 20% 至 30% 的材料節(jié)省，這相當(dāng)于每年減少數(shù)十億美元的塑料瓶被送往垃圾填埋場(chǎng)。</p><p><br></p><p>然而，傳統(tǒng)有限元分析（FEA）研究耗時(shí)耗力，往往需要數(shù)周甚至數(shù)月才能得出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。

針對(duì)以上兩個(gè)問(wèn)題，本文對(duì)B柱的耐撞性進(jìn)行優(yōu)化并對(duì)輕量化展開(kāi)設(shè)計(jì)。 優(yōu)化B柱耐撞性及輕量化設(shè)計(jì) 隨著國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)對(duì)車輛碰撞的要求不斷提升，大量的新材料、新手段、新工藝應(yīng)運(yùn)而生，本文為實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)及優(yōu)化車輛耐撞性，對(duì)車輛B柱展開(kāi)以下優(yōu)化設(shè)計(jì)[13]。

然而，現(xiàn)有零件設(shè)計(jì)往往不適配增材制造，可能因需熔化大量材料而增加生產(chǎn)時(shí)間和成本（主要受材料與設(shè)備運(yùn)行時(shí)間驅(qū)動(dòng)）。因此，制造商亟需一種能夠快速生成定制化零件設(shè)計(jì)且節(jié)省人力的方案。集成式輕量化設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目需要優(yōu)化的部件是用于礦石運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)放式轉(zhuǎn)向架散裝貨車的自動(dòng)耦合器切換軸。

會(huì)議主題：基于MODSIM（Model & Simulation）的輕量化工程實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)會(huì)議時(shí)間：2022/05/26，14:00-15:00關(guān)鍵詞：仿真，3D建模，多學(xué)科優(yōu)化，建模仿真一體化活動(dòng)摘要：基于達(dá)索系統(tǒng)CATIA+SIMULIA無(wú)縫集成的建模與仿真一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)3D建模、參數(shù)化、非參數(shù)化、材料仿真、工藝仿真、多學(xué)科優(yōu)化，同一操作環(huán)境下單一數(shù)據(jù)源的全新流程和工作流

為推動(dòng)產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)與人工智能技術(shù)在工程設(shè)計(jì)、仿真與制造領(lǐng)域的深度融合，全國(guó)大學(xué)生先進(jìn)成圖技術(shù)與產(chǎn)品信息建模創(chuàng)新大賽組委會(huì)聯(lián)合 澳汰爾工程軟件（上海）有限公司 Altair 舉辦“第五屆輕量化設(shè)計(jì)與AI 應(yīng)用教師培訓(xùn)及競(jìng)賽”。