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進行嚴格的測試與驗證1、實驗室模擬測試：在實驗室搭建模擬汽車實際使用環境的測試平臺，對按鍵和旋鈕進行多種工況測試。模擬不同溫度、濕度、振動條件下按鍵和旋鈕力學性能，檢測傳感器和算法準確性。如對汽車中控觸屏按鍵，在駕駛仿真系統中測試不同尺寸按鍵，收集安全性和用戶體驗主客觀數據，評估按鍵交互特性，為設計提供參考。2、實際道路測試：在實際道路行駛中測試按鍵和旋鈕力學感知檢測系統。

具體實現方法： 首先，創建xml文件——在mechanical界面上方創建新的按鍵。再創建按鍵對應執行命令.py文件，按下對應按鍵后調用子程序。

工作流程 在本案例中，我們介紹一個基于汽車按鍵開關的照明設計與優化工作流。

如此一來，向合作伙伴展示仿真成果與分析數據時，可以安全且完整地使用到如Studio的后處理工具，但不需要下載及安裝整個Moldex3D程序。

在模塊的右邊點擊匯入幾何或匯入幾何 (自動修復)或在按鍵的下拉選單選擇來匯入幾何并自動切換到模型 (Model) 頁簽，而頁簽中也有再提供這兩個功能。如果已經在其他地方準備好模型 (MFE) 了，則可以點擊匯入網格 (Import Mesh) 來匯入。無論網格模型是經由模型跟網格頁簽準備完成的或者直接匯入，模型跟網格頁簽的功能都會被鎖住而完成的模型會被列在建立模型按鍵的下拉選單里。

自動化測試機器人：可模擬人工操作車載物理按鍵、旋鈕或觸控屏，執行重復性測試，如車身電子系統中車載屏幕的觸控靈敏度測試、按鍵壽命測試等，提高測試效率和準確性，減少人工誤差。

深入教學 一、快速范例教學 (Quick Start) 基本概念 本章教程帶您快速的從頭開始分析簡易射出模型的仿真工作流程，并分成以下五個部分：建立組別、匯入模型、材料與加工、執行分析、后處理。 本章教學所涵蓋的功能如下表所列： 1.

2、材料設置2.1 為了更加準確仿真水溫，需要將水的粘度設置為隨溫度線性變化。

生成網格 在網格頁簽中，首先確認網格型態為Solid后，點擊生成即可開啟邊界層網格精靈，并可在彈出窗口中看到所有的網格項目，點擊精靈中的生成按鍵即可開始生成網格，當所有網格項目皆完成并出現綠色勾之后，即可按精靈中右上角的確認并離開網格精靈。點擊最終檢查以確認模型是否可以做分析仿真使用，若模型中沒有冷卻系統，在最終檢查的過程中會要求設定開模方向(假設為理想冷卻)。

?基本概念 (Basic Concept) 本章節范例說明實體模型 (純 tetra 網格) 的射出成型仿真之一般流程。內容包含將幾何模型轉換成網格模型的前處理、計算的分析設定，以及檢視分析結果的后處理。整個制程的流程圖顯示如下。

面向系統仿真場景的時序向導式建模針對離散制造業的系統仿真需求，DTEmpower 提供代理模型構建功能：通過向導式界面，零基礎即可完成建模；對于計算耗時的子系統，支持代理建模以提升仿真效率；對于缺乏一維機理模型的場景，可利用零部件動態實驗數據完成系統建模。同時，生成的模型具備良好可擴展性，可導出為FMU，便于在系統仿真或聯合仿真平臺中使用。

在 網格 頁簽中，首先確認網格型態為 Solid 后，點擊 生成 即可開啟 BLM精靈 ，并可在彈出窗口中看到所有的網格項目，點擊精靈中的 生成 按鍵即可自動開始生成網格，當所有網格項目皆完成并出現綠色勾之后，即可按精靈中右上角的 確認 并離開BLM精靈。點擊 最終檢查 以確認模型是否可以做分析仿真使用。顯示訊息表示沒有其他問題并可按下 確定 后回到 主頁 簽建立新分析。

油箱開啟鍵 該按鍵是用來在車內遙控開啟油箱蓋。裝有該按鍵的車輛，駕駛員可以通過這個按鍵將油箱蓋子從車內打開。不過油箱的關閉好需要手動在車外控制。 ESP 開關鍵 該按鍵是用來打開關閉車輛的 ESP。車輛的 ESP 系統默認為工作狀態，為了享受更直接的駕駛感受，車主可以按下該按鍵關閉 ESP 系統。 倒車雷達鍵 該按鍵是用來根據車主需要打開或是關閉車上的倒車雷達系統。

若功能圖標旁未標注鼠標按鍵圖標，則表示按鼠標左鍵。 作業窗口 與圖層管理員 ?作業窗口 單擊 [四個作業窗口] (4 Viewports) 以切換單一作業窗口至四個作業窗口。 在四個作業窗口中，雙擊圖形窗口左上角所顯示的作業窗口名稱，以切換作業窗口全至屏幕。 建立或編輯對象時，請利用四個作業窗口來同時間檢視不同的畫面。

建立基本的模型如下圖所示：圖1 Solidworks小車模型 1 車的各方面長寬高為4.35m×1.88m×1.2m 后續為了仿真方便性，把汽車進行了簡化，并且由于輪胎和地面相接觸夾角較小，導致輪胎和地面相接觸網格質量非常差，所以將輪胎靠近地面處建模成一個凸臺，簡化后模型如下圖所示：圖2 Ansys spaceclaim

硬件在環（HIL）測試：將IVI系統接入仿真環境，模擬車輛啟動、熄火、電壓波動、CAN消息注入等真實電氣環境，提前發現潛在問題。3. 智能結果分析與報告： 客觀音頻分析：系統自動采集音頻輸出，客觀分析其各項指標（總諧波失真+噪聲THD+N、信噪比SNR），而非依賴主觀的“人耳聆聽”，保證評判標準一致。

行業分析認為，隨著車載AI、數字孿生技術持續滲透，HMI測試將全面向智能化、精細化、仿真一體化迭代。未來，北京沃華慧通測控技術有限公司將持續深耕智能座艙測控領域，迭代AI動態用例生成、整車工況仿真核心能力，助力車企搭建標準化測試體系，為智能座艙規模化、高質量量產持續賦能。

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接著點選關閉將歷程曲線精靈關閉，便可在顯示窗口中檢視并比較這兩條曲線(若需調整繪制曲線的外觀可將光標移到圖面上并單擊右上角的設定按鍵開啟XY曲線設定精靈)。