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帖子 案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態與諧波頻率分析
對于模態、諧波和瞬態分析,CMS比Guyan減縮更準確,因為CMS包括截斷的法向模態廣義坐標集,這些坐標集捕獲了部件的基本模態特征 問題描述 本分析中使用的模型是一個稍微不對稱的汽車懸架組件。該分析計算了由于車輪底部的諧波(正弦變化)位移激勵而連接到車身連桿上的兩點的響應。在規定的頻率范圍內確定響應點的位移。進行模態和諧波分析
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龍飛宇 ??? 3年前
案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態與諧波頻率分析
帖子 ANSYS workbench車輪軌道接觸分析
本案例適合哪些人學習:1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么:1、學習車輪軌道的三維模型處理2、學習車輪軌道非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜結構分析步的建立4、學習車輪軌道非線性接觸分析的載荷施加案例介紹:所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀年xh ??? 1年前
ANSYS workbench車輪軌道接觸分析
帖子 水下潛艇濕模態分析(聲學模態模塊)
(插入命令流與ACT對比)">水下潛艇濕模態分析(插入命令流與ACT對比)</a>。
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鐘偉良 ??? 3年前
水下潛艇濕模態分析(聲學模態模塊)
帖子 模態分析定義以及模態假設理論 附模態分析理論與應用傅志方下載
這些模態參數可以由計算或試驗分析取得,這樣一個計算或試驗分析過程稱為模態分析模態分析的經典定義為,將線性定常系統振動微分方程組中的物理坐標變換為模態坐標,使方程組解耦,成為一組以模態坐標及模態參數描述的獨立方程,以便求出系統的模態參數。坐標變換的變換矩陣為模態矩陣,其每列為模態振型。
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知識熱點 ??? 4年前
模態分析定義以及模態假設理論 附模態分析理論與應用傅志方下載
帖子 空調管路模態分析(干模態、濕模態及單向流固耦合)
3、空調管路干模態分析模態分析,即一般的結構模態分析,不涉及流體效應對模態的影響,由于壓縮機頻率在20Hz~120Hz左右,因此,可對前10階模態進行分析,保證模態頻率在壓縮機頻率運行范圍之內。干模態在結構振動仿真中較為簡單,只需要設置約束條件、材料屬性等少部分參數,便可進行計算。
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晚竹田 ??? 3年前
空調管路模態分析(干模態、濕模態及單向流固耦合)
問答 abaqus模態分析出現奇異模態

本人在做一個斜拉橋的模態分析,都是用梁單元建的,其中混凝土的本構還用到了清華大學的pqfiber子程序,發現模態分析的前六階結果和原型橋的數據對的比較好(如下圖圖二,但是從第七階開始,會出現一些奇異的振型(如下圖圖一所示,即全橋沒有什么整體變形,而是主梁上某根桿件局部變形,且這些奇異振型頻率相近),去掉這些奇異的振型,余下的和理想振型倒是比較符合。

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不瘦到兩位數不改網名。 ??? 3年前
帖子 錘擊法對輪轂進行模態分析
2 應用案例 東風汽車采用漢航Hunter Box硬件和NTS.LAB模態測試分析及輪胎力傳遞率和側向剛度分析軟件,通過試驗方法獲取結構的模態信息、力傳遞率及剛度參數,并與有限元結果進行對比,從而驗證有限元模型的準確性以及可供優化設計的方向。2.1 車輪模態試驗分析 輪轂的約束條件一般有:自由懸掛和柔性支撐。
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漢航 ??? 2年前
錘擊法對輪轂進行模態分析
問答 ansys流固耦合模態分析

想問一下用workbench做流固耦合的模態分析,流體流過管道是的模態分析,管道的模態分析做過,但是怎么將一定流速的流體加入到模態分析中,看頻率的變化,還有振動形態的變化。例如一根直管做模態分析,然后加入一定流速的流體,他的固有頻率變化情況等 老哥能出個簡單的教程嗎?

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??ˉ??ˉ ??? 3年前
帖子 碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
1.3 國內外研究現狀分析 1.3.1 輪轂的結構分析 海交通大學的尹冀通過分析鋼制車輪在靜止和大應變下的受力情況,建立兩種角度的車輪有限元模型,并且用簡化模型對輪輞進行重量優化,為鋼制車輪沖擊性能仿真分析與輕量化設計提供借鑒[23]。
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力學AI有限元 ??? 1年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
問答 ABAQUS墩-樁-土系統的模態分析,是否需要考慮地應力平衡?

分析步:邊界條件都在initial步中激活,之后添加一個線性攝動步做模態分析,算到32階。※結果:前32階模態中,只有1、2階是橋墩的模態,后30階都是土的模態。相關的文獻上,橋墩的模態會更多一些,可能到前6階都是橋墩的模態。感覺有點不對。※問題:想請教各位大佬,正確的建模思路應該是怎樣的呢?在線性攝動步之前,是否需要先進行地應力平衡?

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Mrluzhe ??? 2年前
帖子 有限元軟件ANSYS對不同材料的懸臂梁進行模態分析
圖22 計算結果圖 4.2 提取模態分析結果 提取模態分析結果。
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力學AI有限元 ??? 12月前
有限元軟件ANSYS對不同材料的懸臂梁進行模態分析
問答 wb模態分析有效質量參與比例低于0.5怎么回事?

ansys workbench模態分析階數從6階提升到20階,模態分析有效質量參與比例無明顯提升,仍低于0.5;繼續增加模態階數也無明顯效果,頻率結果可靠嗎,或者有可以明顯提升有效質量參與比例的設置嗎?因為做完模態要做隨機振動,可以接著做嗎,對隨機振動結果有影響嗎?

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L_2194 ??? 2年前
帖子 模態分析:無處不在的共振
模態分析案例 了解系統的共振特性,需要用到模態分析。共振時,結構振動的形態被稱為模態模態分析是對結構的固有振動特性分析,得到結構的模態參數,如固有頻率、振型、阻尼等,其分析結果可作為瞬態分析、諧響應分析和譜分析等其他動力分析的基礎。 CAE仿真軟件可以通過科學計算對結構進行模態分析。相比于物理實驗,使用CAE軟件進行虛擬仿真實驗可以降低成本、提升研發設計效率。
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仿真APP ??? 2年前
模態分析:無處不在的共振
問答 ansys模態分析的顯著水平怎么操作?

ansys做隨機振動分析,PSD曲線最大頻率是200HZ,基于模態分析頻率至少為PSD頻率的1.5倍,所以模態最少要求解到300HZ,但問題是模態到達300HZ,大概要提取600階,電腦支撐不了這個階數,這個警告怎么解決啊,而且按警告來處理,沒有找到如何使用顯著水平的操作

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用戶_55480 ??? 7月前
帖子 設計仿真 | 應用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態
1)首先加載模態分析結果圖6:加載模態分析結果3.2 讀取模態分析結果2)點擊table of eigencalues按鈕,查看模態信息。圖7:查看模態信息圖8:模態信息窗口3.3 觀察模態振型3)選擇第21階頻率動畫,觀察其運動特性,發現其振型是車身的俯仰振動,其值是由前后懸架剛度及簧載質量決定的。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 應用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態
帖子 Ansys Workbench模態分析
一階模態是外力的激勵頻率與物體固有頻率相等的時候出現的,此時物體的振動形態叫做一階振型或主振型。3.模態分析的前六階以及其它階對于沒有約束的對象,前6階為剛體位移模態,頻率為0;而對于有約束的對象,則沒有剛體模態。約束施加的正確與否,對結構模態分析的影響十分顯著,因此對于該問題應十分注意,保證對模型施加的約束與實際情況盡量符合。所以模態分析的目的就是要得到結構的振型和固有頻率。
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乘風破浪_ ??? 2年前
Ansys Workbench模態分析
帖子 【iSolver案例分享65】汽車前副車架模態分析案例
本帖以一單層球面網殼模態分析為例,將iSolver求解器和Abaqus、Ansys、Nastran、Midas計算結果、進行對比,驗證iSolver的求解可靠性。1. 問題描述汽車的前副車架是連接車身和車輪的中間裝置,起支撐、隔振以及提高懸架剛度的作用。汽車前副車架是汽車各大總成的載體,是重要的受力部件。
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Paraboy ??? 1年前
【iSolver案例分享65】汽車前副車架模態分析案例
帖子 模態相關性分析
1、模態相關性分析的基本原理 模態相關性分析通常包含兩大方面內容:模型匹配(可稱為模型的相關性分析)、模態振型的相關性分析(簡稱為模態相關性分析)。此外,為了滿足模型修正中頻響函數靈敏分析的需要,還包含頻響函數相關性分析
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漢航 ??? 1年前
模態相關性分析
帖子 【iSolver案例分享56】指示牌模態及響應譜分析
五階模態:Abaqus(左)、iSolver(中)、Ansys(右)六階模態:Abaqus(左)、iSolver(中)、Ansys(右) iSolver譜分析Mises應力云圖如下: Abaqus譜分析Mises應力云圖如下: Ansys譜分析Mises應力云圖如下: 結論:基于iolver軟件對指示牌進行了模態及響應譜分析
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李環宇 ??? 2年前
【iSolver案例分享56】指示牌模態及響應譜分析
帖子 【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態分析
本文以新能源汽車電池包底座模態分析為例,演示iSolver的分析流程,并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。2.模型背景: 此案例為新能源汽車電池包底座的模態分析,由于汽車在使用過程中會受到路面的隨機振動激勵,對于電池包底座來說,設計初期就應該避免各階模態與路面激勵過于相近的問題,所以需要對其進行模態分析分析對象為不規則二維實體帶加筋板結構。
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曹勁飛 ??? 2年前
【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態分析
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