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3 計算結果與分析3.1模態分析對雙葉片環保泵的轉子系統進行模態分析，獲得不同支承剛度方案下轉子前8階模態振型。計算模態時須在軸承處和密封處添加圓柱支撐（cylindricalsupport），在軸末端添加固定支撐（fixedsupport）。以第1階模態振型為例進行對比分析，結果如圖7所示。

Ls-Dyna模態分析求解的設置過程：</strong></p><p>用到兩個隱式控制關鍵字：</p><p><strong>1） *CONTROL_IMPLICIT_EIGENVALUE</strong></p><p><strong><em>補充：</em></strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/

workbench計算的模態 dyna計算的模態 差不多 dyna模態計算需要的關鍵字如下 *CONTROL_IMPLICIT_GENERAL $# imflag =1代表隱式計算 *CONTROL_IMPLICIT_EIGENVALUE $# neig =？

圖22 計算結果圖 4.2 提取模態分析結果 提取模態分析結果。

則系統 在自由振動時的固有頻率可表示為： 模態分析被認為是研究振動特性的一種研究 方法。其手段主要是利用模態分析得到的參數，即 固有頻率和模態振型，為結構的改進提供必要的理 論依據。其中，振動的低階振型對結構的振動影響 較大，對結構的動態特性起決定作用。對于模態分 析結果而言，階數越低對系統的影響就越大，因此 在模態分析時，一般求解前 6~10 階即能滿足精度 要求。

【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態分析1.引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。

3.1 實心矩形橫截面模態分析 在提取出的梁體兩側和底部施加載荷，通過 ABAQUS 軟件，分析該 Y 軸縱梁實心矩形橫截面 6 階模態振型。在 ABAQUS 中，“mesh”劃分為 “300”，使其計算精度更精準，保證其模型的 準確性。 圖 4 為實心矩形截面所做的模態分析。Y 軸 縱梁在 1 階模態未出現明顯彎曲變形。

圖 8：歷史變量（ALLAE和ALLIE） 圖 9：ALLAE和ALLIE繪制及其比值 注意，顯式求解將問題拆解為許多增量進行求解，因此，必須開放 雙精度 ，避免計算過程中的誤差累積。

因此，基于模態子空間的解的精度無法保證，盡管使用殘差向量可以提高精度。計算殘差向量并將其歸一化為提取的模態，然后可用于所有下游分析（模態瞬態、模態諧波和頻譜分析）。 使用應力/應變模式的直接組合方法，提高了模態疊加擴展通道的效率。可以通過應用單元結果展開選項來激活模態分析中的展開。 問題描述 下面的模型是由三塊PCB堆疊在一起的PCB組件。

引言 iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。以指示牌模態及響應譜分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus及Ansys workbench計算結果進行對比。2.

<p>轉&nbsp;<strong>LSDYNA</strong>&nbsp;公眾號合集：</p><p>本系列旨在探討在LS-DYNA仿真分析中若干問題的解決方案和優化策略，涵蓋了從基本的準確性和單位一致性到更高級的主題，如接觸能量、截面分析、阻尼特性、雙精度計算、有效塑性應變、環境變量設置、狀態方程、額外歷史變量、力分析、節點力、重力加載、Nastran數據文件讀取、內能計算、關節剛度和質量縮放等多個方面

比如Ls-dyna中的自動接觸相對于Ansys和Abaqus等軟件中的接觸設置方法要簡單的多，而且精度也能夠滿足工程要求。在處理大變形、接觸非線性、材料非線性問題中收斂性更加好，大家在工作中可以嘗試使用。下載地址：趙海鷗LS-DYNA動力分析指南

3 雙撬水平跌落分析跌落分析完成后，可以得到雙撬水平著陸時不同載荷、不同速度對應的應力變形云圖，9次跌落計算分析參數如表2所示[9,10]。表2 起落架著陸參數以滿載33 kg，跌落速度為3 m/s為例，其應力云圖、變形云圖分別如圖2、圖3所示。

圖4 在S4WT軟件中構建參數化高精度模型并做模態分析 通過整機模態分析得到了系統在28.5Hz附近(28.21Hz)的模態特征頻率及模態振型，并找出在該階頻率下模態應變能最大，即對系統振動貢獻最大部件為主軸和一級行星架齒輪的襯套。通過整機系統級瞬態分析，發現產生振動的原因在于齒輪嚙合位置變化產生的剛度變化引起齒輪振動，進而通過軸承傳遞到整個傳動系統。

模態分析結果。

圖1 連接單元質量與轉動慣量2、RITZ模態設置，取消掉RX、RY和RZ，這三個分量對分析而言沒有實質的作用，而且會激發出一些不需要的模態，降低其他荷載的動力參與系數，從而影響分析精度，故刪除掉。另外，為兼顧分析時間與精度，采用了1000個模態數量進行計算。3、分析步長。因此我們需要關心一下時程分析步長。

1.引言 iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。本文以軌道客車車體模態分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。

使用Tesla P100運行ANSYS Discovery 2025 R11、 Ansys Discovery 簡介 Ansys Discovery 是Ansys的新增功能，是一個即時仿真設計軟件，具備結構分析、流體分析、拓撲優化、幾何建模、熱分析、模態分析等功能。