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wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;風機氣動性能，主要通過兩個曲線描述：P-Q曲線和效率曲線。P-Q曲線直接決定了風扇的適用條件，效率曲線決定了風扇的使用成本。

CFD與Actran聯合模擬：非定常CFD輸入；定常CFD輸入–SNGR方法 Actran提供與大部分CFD軟件數據接口：MSC Cradle，Fluent, CFX, Star CCM+, OpenFoam等； 典型問題：空調噪音；風扇噪音；氣動擾流噪音 氣動振動聲學聯合問題：氣動噪聲源作為振動聲學分析激勵 Actran氣動噪音工作流程及特點

前向多翼離心風機作為一種，流量大，風壓大的風機種類，常用于空調，吸油煙機等家用電器中，本案例使用STAR-CCM+中的多參考系（MRF）模型計算前向多翼離心風機的流場。

此外，還分享了scFLOW2Actran氣動聲學包案例，以及一種預測風扇噪聲的新方法（偶極子環）。敬請關注！9月20日 14:00 ▲ 掃碼參與報名立即預定直播內容聚焦?? 氣動噪聲全流程解決方案；?? 一種預測風扇噪聲的新方法（偶極子環）；?? Actran旋轉機械噪聲多種仿真方案對比；?? scFLOW2Actran氣動聲學包案例分享。

STAR-CCM+雖然支持對二維網格模型的求解，但不支持導入二維幾何實體，也無法直接生成二維網格，但可以實現三維網格到二維網格的轉換。本算例利用STAR-CCM+三維網格轉換成二維網格的功能，現在STAR-CCM+中生成三維的翼型繞流網格，再將該三維網格轉換成二維網格，最后利用二維網格進行求解。

根據葉素動量理論計算風機推力和傾覆彎矩（matlab程序）目前在做風機的相關模擬，但是有關葉片受力的計算一直困擾我好久，網上關于葉素動量理論的公式很多，但是有關類似的計算程序很少，于是和課題組同學一起編寫了關于葉素動量理論matlab程序。使用教程如下:1.在wind.txt的文本文檔中自定義有關風速的數據，第一列為時間（s）,第二列為風速（m/s）。

為了評估CFD通用仿真軟件在線性求解和前處理階段上的計算性能，對于上述計算案例，將計算案例的網格量增加至5.7百萬和1.07億個，并對比了兩種線性求解器，在IBM的Blue Gene/P和Cray XT4兩個超算上運行。

無人機課程推薦課程名稱《starccm無人機仿真全教程105講-四種仿真方法流固耦合懸停噴霧施肥吊物投彈槳葉優化大渦模擬噪聲》主講老師技術鄰平臺知名講師：梁老師擅長：精通STAR-CCM+，擅長氣動、傳熱、燃燒、多相流、運動、固體應力等多學科耦合分析，以及在CFD結果上，通過網格變形直接對模型進行優化的伴隨形狀優化方法；在設計空間通過將固體網格和流體網格相互轉換而自動構造最優幾何的伴隨拓撲優化方法

速度分布注：本案例為STAR CCM+的隨機案例，留此備后期查閱。文件就懶得上傳了。其實這個算例最麻煩的地方還是幾何準備上，其他操作都比較簡單。”（完畢）文章來源：仿真圈

對于燃氣渦輪發動機而言，渦輪燃氣進口溫度決定著發動機的功率和效率。目前，先進的燃氣渦輪發動機渦輪燃氣進口溫度已經達到1800~2050K，遠遠超過了材料的可承受溫度，所以必須采用有效的冷卻方式來降低葉片溫度。本文將演示利用中文版STAR CCM+軟件進行渦輪冷卻葉片氣熱耦合計算的工作過程，計算模型源自STAR CCM Online公眾號的文章：渦輪葉片冷卻。

（3）CFD仿真通過采用Java對StarCCM+進行二次開發，實現結構模型和CCM+的對接，并且實現了CCM+的自動網格劃分、邊界設置、計算求解和后處理分析。通過與實驗測試對比，驗證了CCM+對風機仿真的準確性比較高。 文章來源：CFD入門到精通

圖5-21 時域聲源示意圖2）頻域面聲源、體聲源結果圖5-22 頻域聲源示意圖3）聲傳播計算結果圖5-23 聲場云圖6 寫在最后本文以拋轉引玉方式給出了旋轉機械噪聲的一些分析方法和經驗，歡迎對旋轉機械噪聲仿真及優化設計感興趣的朋友與我們進行深入交流，后續還會給出泵流致振動噪聲的詳細分析案例，敬請關注。 文章來源：融聲奇科技

進口和出口處速度的局部放大圖如下圖所示。 截面壓力分布如下圖所示。 管壓降Δp收斂曲線如下圖所示。 當4000<Re<10e05時，由雷諾數可得出沿程阻力系數的近似估算，也可由莫迪圖查出。 得管壓降Δp 管壓降Δp的STAR-CCM+計算值與使用公式計算得出的結果對比如下表所示。

典型降噪手段 使用Actran可以仿真以上各類安裝效應對噪聲傳播的影響和作用，如下圖為消聲器的仿真計算結果。 Actran 對消聲器噪聲性能仿真-聲壓分布圖結論 風機作為通用機械在工農業生產及日常生活中具有廣泛的應用，提高其設計效率、降低其運行噪聲和振動具有很大現實意義。

參考案例-分析方法-劇本動畫：評估車輛空氣動力學參考案例-分析方法-高級渲染：光線追蹤· 減阻 (Drag Reduction)：通過仿真分析車身外流場，優化車身造型（如A柱角度、車頂曲線、后視鏡設計、車尾擾流等），降低風阻系數（Cd值）。每降低0.01的Cd值，對燃油車和電動車的續航都至關重要。

OSM 動網格模型可精確模擬風扇葉片的動靜干涉，捕捉BPF及諧波峰值；Virtual Fan 模型僅用P-Q曲線替代，計算成本低。在多風扇的模型中，結合FW-H模型可以節省大量計算成本。從本例看，水冷機組安裝通風斗降噪效果顯著，且對風扇冷卻性能影響小。下一步對風扇葉片造型進行 DOE 參數優化設計，可進一步降低噪聲源。

OSM 動網格模型可精確模擬風扇葉片的動靜干涉，捕捉BPF及諧波峰值；Virtual Fan 模型僅用P-Q曲線替代，計算成本低。在多風扇的模型中，結合FW-H模型可以節省大量計算成本。從本例看，水冷機組安裝通風斗降噪效果顯著，且對風扇冷卻性能影響小。下一步對風扇葉片造型進行 DOE 參數優化設計，可進一步降低噪聲源。

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