STAR-CCM+ 虛擬盤模型案例：體積力螺旋槳盤 
對于虛擬盤體模型，當前可實現四種方法：體積力螺旋槳法，葉片單元法，1D動量法，用戶自定義法。作為虛擬盤體模型的一部分，體積力螺旋槳法對船舶螺旋槳的效應進行模擬。體積力螺旋槳法主要對船體和螺旋槳的流場相互作用進行仿真。螺旋槳引起的流態取決于船體周圍的流態。同樣，船體流受螺旋槳的影響。體積力螺旋槳法可用作DFBI（動態流體相互作用）模擬的一部分。
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仿真客 ??? 3年前
大佬們，巖石爆炸模型求解負體積問題怎么解決??？
我建立的是一個巖石爆炸模型，用的ale流固耦合，前處理用的是truegrid，在最后求解時一直顯示網格負體積。我對網格加密后還是如此，大佬們可以看看我的k文件。A[9E`49(VC7ED]E3(`E`1}2.png0309.k
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愛學習的小火柴 ??? 3年前
comsol流化床瞬態模型出現負的體積分數
用comsol模擬流化床時，分散相的最小體積分數出現負值（-0.1左右），按理說，體積分數應該是>=0。請問小伙伴，這是什么原因呢？如何處理？
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羅霄山下 ??? 2年前
基于改進體積力法的導管螺旋槳水動力性能數值研究 
基于機翼理論，分析了導管水動力模擬失真的原因，并以質量流量和體積力分布模型為切入點，提出了修正理論及方法，最后在敞水和艇后這2種工況下對改進螺旋槳體積力模型進行了數值驗證。
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泡沫oO ??? 2年前
【數值模擬】基于改進體積力法的導管螺旋槳水動力性能 
圖 6 基于改進體積力法的導管螺旋槳敞水性能曲線對比 （2）基于改進體積力法的艇?導管螺旋槳耦合水動力性能 將導管螺旋槳體積力模型與實體導管螺旋槳模型搭配回轉體后的仿真值進行了對比，以進一步研究艇后改進體積力法1和改進體積力法2的適用性。
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泡沫oO ??? 2年前
LS-DYNA的狀態方程模型 
17.3 狀態公式形式3：Sack “Tuesday” High Explosives 爆轟產物的壓力根據相對體積V和單位初始體積的內能E給出，如[Woodruff 1973]： （17.3.1） 其中A1、A2、A3、B1、B2為用戶定義的輸入參數 該狀態方程與爆炸燃燒（材料模型8）材料模型一起使用，該模型決定了爆炸單元的點火時間。
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龍飛宇 ??? 3年前
STAR-CCM+ 案例：體積力螺旋槳法
對于虛擬盤體模型，當前可實現四種方法：體積力螺旋槳法，葉片單元法，1D動量法，用戶自定義法。作為虛擬盤體模型的一部分，體積力螺旋槳法對船舶螺旋槳的效應進行模擬。體積力螺旋槳法主要對船體和螺旋槳的流場相互作用進行仿真。螺旋槳引起的流態取決于船體周圍的流態。同樣，船體流受螺旋槳的影響。體積力螺旋槳法可用作DFBI（動態流體相互作用）模擬的一部分。
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aero-engine ??? 2年前
GTN損傷模型介紹及案例演示 
Gurson在此基礎上通過分析有限大基體中微孔洞模型，首次建立了孔洞演化和塑性勢的關系，并提出了一套比較完善的損傷本構方程。 Gurson模型相比于傳統的Mises模型（塑性變形體積不可壓縮）考慮了靜水應力和孔洞體積分數的關系，認為最終的宏觀斷裂是孔洞在塑性變形下體積分數不斷增加，以及孔洞之間相互聚集造成的。
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晶體塑性有限元 ??? 2年前
GTN模型文章推薦（二十） 
具體介紹如下：原始的GTN模型的屈服函數為：原始的GTN模型建立與經典的Mises屈服理論之上，但摒棄了塑性變形過程中的體積不變性原理，考慮的孔洞對材料屈服的影響，當等效孔洞體積分數為1時，表示材料完好，此時材料的屈服退化為經典的Mises屈服，當等效體積分數為特定值時材料完全失效。
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晶體塑性有限元 ??? 2年前
負體積（節點速度無限大）解決辦法 
</p><p>全局增加模型的彈性剛度會讓模型比實際剛硬，不是好方法。!
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不問出處 ??? 1年前
Moldex3D模流分析材料性質與模型之PVT模型 
Tait 修正模型 2 因為前述Tait之第一種修正模型并不能解釋半結晶性材料的于比容-溫度關系中具有之突變特性，所以后進者提出以下之修正模型。此模型具有較完善之能力去表征半結晶性材料及非晶性材料的PVT關系，目前已廣泛應用于主要的CAE計算中，此模型也是Moldex3D中最推薦應用的。 此處須應用到13個參數，其中式子表征出半結晶性材料在熔點附近其體積突變之特性。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
LS-DYNA 48km/h滑臺碰撞試驗，負體積報錯，問題在哪？
dyna 48km/h滑臺碰撞試驗，根據已經跑通的模型替換企業給的座椅（我只改了座椅的位置來與人體和安全帶匹配）修改常規錯誤后模型開始計算，但是剛開始計算后就報負體積錯誤（好像是螺絲？）。
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F。_9015 ??? 10月前
GTN損傷模型計算中的網格依賴性 
GTN模型通過一個體積分數函數（void volume fraction function）來描述孔隙率的變化。體積分數函數與材料中的孔隙率之間存在線性關系，可以表示為：f = V_v / V_m其中，f為體積分數函數，V_v為材料中的孔隙體積，V_m為材料的總體積。GTN模型假定材料中的孔隙對應于一些虛擬的顆粒，這些顆粒與材料中的晶粒一樣具有一定的大小和形狀。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
崩落采礦的Duplancic概念性模型(Conceptual model of caving) 
在屈服和運動過程中，隨著完整巖塊斷裂、分離和旋轉導致巖體體積增加。巖石體積變大模量就會減少。隨著巖體體積膨脹，其承載力會降低。(4) 體積膨脹。膨脹是隨著剪切變形而發生的巖石體積變化。準確評估和表示巖體的膨脹行為對于預測塑性變形過程中的體積增加至關重要。
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計算巖土力學 ??? 4年前
剪切修正GTN模型理論與驗證 
這里對相應的算法進行簡要說明：NH-GTN模型屈服函數：其中等效孔洞體積分數定義為：孔洞體積分數包含新孔隙形核，原有空隙生長以及剪切相關的等效體積分數增加：形核，生長，剪切相關體積分數的演化遵循：其中：剪切效應的修正，考慮應力狀態的影響參數的物理含義如下通過將文獻中的數值算法編程實現在
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
LS-DYNA中鋰電池的電化學-熱-結構耦合擠壓、針刺模型 
而對于現代電動汽車電池來說，循環次數越多越好，LS-DYNA提供相關模型可以研究這類問題。上圖展示了LS-DYNA中的體積膨脹模型。首先，求解電極中的電解質的孔隙率方程。注意在這個過程中，公式中的孔隙層的單位體積表面積和固相擴散系數會發生變化。計算各組分的摩爾體積變化，從而仿真總體積的變化。氣體生成模型通過兩個反應實現，即乙烯氧化反應以及鋰水化反應。
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Ansys中國 ??? 3年前
力學筆記#1：什么是體積模量？流體和固體的體積模量公式有什么區別？ 
流體力學中的一般氣體動力學便是一種理想絕熱模型（鑒于這里的理想和上面理想氣體的理想不是一個意思，所以后面敘述改為無粘流體）。當然，氣體動力學既研究無粘氣體的運動也研究粘性氣體的運動，但一般的氣體動力學課程或者大部分的工程運用，習慣于只考慮無粘氣體的動力學，粘性氣體動力學是高速邊界層理論研究的內容。一般的氣體動力學還忽略氣體之間的熱傳導作用，將流動過程看成是絕熱的。
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數峰青 ??? 1年前
三十、Fluent兩種蒸發-冷凝模型理論及設置 
，體積分數離散格式建議使用QUICK、HRIC或 Phase Localized Compressive ② Lee模型中的蒸發和冷凝系數可參考Lee模型理論，由于氣泡直徑db和調節系數β通常不是很清楚，coeff系數必須微調以符合實驗數據。
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Fluent學習筆記 ??? 2年前
晶體塑性有限元仿真入門(1)--開源子程序Huang's UMAT及代表性體積單元的創建 
代表性體積單元的創建(彈塑性材料模型)幾何模型如圖1.1a在草圖里繪制0.5mm*0.5mm的正方形，拉伸0.5mm，最后得到如圖1.1b所示的代表性體積單元。
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iCPFEM ??? 5年前
LS-DYNA后處理怎么查看體積變化?
怎么查看整個模型在受到撞擊之后的體積損失和體積損失的曲線
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用戶_117297 ??? 9月前
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