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<p>&nbsp;作為全球電動汽車領域的標桿品牌，特斯拉Model Y在安全性能和質量可靠性上始終走在行業前列。根據 中國保險汽車安全指數（C-IASI） 的測評，Model Y在正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度等測試中均獲得全優評價，成為少數能在嚴苛測試中“全優通關”的車型。美國公路安全保險協會（IIHS）同樣將Model Y評為“頂級安全推薦+”車型，印證了其全球統一的高標準。

老爺子也說了，上面的這些設計優化應該是改進，可能Model 3上已經體現，但是我們現在不可能再拆解臺現在版本的Model 3，這也印證了小編之前的觀點，特斯拉其實一直在改進，我們在Model Y上看到的一些改進或調整可能在新版的Model 3上已經體現。

特斯拉Model 3和Model Y的無線鑰匙的漏洞，將允許竊賊輕松解鎖汽車、開走逃逸。

本文來源：深途 / 導讀 /特斯拉的2022年度首降終于來了。10月24日，特斯拉正式官宣，即日起中國大陸地區特斯拉在售Model 3及Model Y售價調整，調整后的補貼價格為Model 3起售價26.59萬元，Model Y起售價28.89萬元。

[2]42號車庫：Model Y 提前交付背后：特斯拉克服最后一塊短板 [3]42號車庫：特斯拉 Model Y：你所不知道的一切 [4]界面新聞：馬斯克稱，在德國生產的Model Y將采用“突破性的車身工藝” [5]電動星球News：特斯拉Model Y的制造成本可能比想像中的還低 [6]懂車老王：Model Y鑄造車身是噱頭還是有用的東西？

., Chai, Y. and Anguelov, D., 2021. HDMapGen: A hierarchical graph generative model of high definition maps.

特斯拉Model 3/Y電源轉換系統與Model S/X第三代車載充電機。可以看出核心功率器件的封裝從TO-247換成了T2PAK（來源：Phil Sadow/Ingineerix，Anner J.

特斯拉的迭代特別快：2020年初Model Y上把大陸的TPMS傳感器切換以后，在2020年年底也把Model 3的產品也進行了切換。而供應商也出現了代工，我想第一個討論的是整個特斯拉無線單元的演變和TPMS的演變。

而全球因自動緊急呼叫系統存在故障，將召回特斯拉的Model 3和Model Y，有近6萬輛將受到影響，另外，相較于上海工廠的“后勁十足”，遠在千里之外的特斯拉柏林工廠和得州奧斯汀工廠則表現的“持續拉胯”，現階段已虧損數十億美元。

數據顯示，目前特斯拉上海超級工廠是特斯拉最大的全球生產中心，2022年上海超級工廠生產了約72.6萬輛Model 3和Model Y，占據了特斯拉超過一半的全球銷量，已經出口多國，中國是特斯拉僅次于美國的第二大市場。 從上海出發，馬斯克與特斯拉一起走向了巔峰。

本季度特斯拉實現生產237823輛汽車，交付241300輛汽車。其中，Model S和Model X車型的產量為8941輛，交付量為9275輛；Model 3和Model Y的產量為228882輛，交付量為232025輛。特斯拉全年有望沖擊90萬輛年銷量，年銷破百萬指日可待。

三百多天后，隨著首輛國產Model Y同樣位于特斯拉上海臨港工廠下線，作為旁觀者的我們知道，一場更加迅猛的收割正式拉開了序幕。也恰恰在那一年，其公司市值首次突破了萬億美元大關，產銷總量分別達到90萬輛以上，財務層面的凈利潤繼續同比上升。

這次特斯拉德州工廠開幕，舉辦的Gigafactory Cyber Rodeo上展示了不少的東西。總體來看，這一次的主題分別是工廠開幕、Model Y新版本（一體化鑄鋁、CTC）和4680電池工廠和后續一年后的CyberTruck。

剛好，有國外網站3IS基于特斯拉Model Y，對比了大眾ID.4與福特Mach E的電子電氣架構，這三款車均為純電動SUV，量產時間相近；并且，大眾與福特作為傳統老牌大型車企，和特斯拉對比就非常具有代表性。

目前特斯拉占據美國電動汽車市場 75% 的份額，很受消費者歡迎。相比二手燃油車，特斯拉二手車在市場上更為罕見。在過去一年時間里，一些特斯拉二手車的價格已經超過新車價格。但隨著特斯拉過去幾個月調高新車售價，很多二手 Model Y 和 Model 3 的標價開始高得離譜。要知道，雖然不少二手車的標價會高于實際售價。

06 特斯拉再漲價：國產Model 3、Model Y部分車型上調1萬快科技 3月10日消息，原材料漲價影響，國內在售特斯拉Model 3和Model Y部分車型售價調整。

蓋世汽車訊 據外媒報道，馬斯克表示，特斯拉看到了錳基陰極在電池方面的潛力，并重申汽車行業需要更多地關注電池供應鏈，特別是礦物供應鏈。 3月22日，在特斯拉柏林工廠交付第一批Model Y后，馬斯克在向員工發表演講時被問到有關石墨烯電池的問題。

我們認真重新看一下特斯拉在Model 3 到Model Y的區域控制器——已經從從第一代迭代到第三代。從兼容性的角度來看，這三控制器一直在接口上保持向前的兼容性，但是內部的功能分配確實在迭代。

然而，特斯拉并沒有滿足于此。他們曾經明確表示，Cybertruck將推出400公里、500公里和800公里三種續航版本。如果我們依據特斯拉公布的最大800公里續航來推算，那么Cybertruck的最大電池容量將高達232kWh。這個數據幾乎是目前市面上大部分純電動汽車的兩倍以上，甚至接近特斯拉Model Y長續航版的三倍。

上半年SiC車型交付超120萬輛2018年，特斯拉率先在Model 3上搭載SiC，從此拉開了碳化硅大規模上車序幕，蔚來、比亞迪、吉利、現代汽車等車企紛紛跟進。而特斯拉憑借先發優勢以及Model 3、Model Y等主力車型熱銷，一直是SiC裝車的主力擔當。 隨著比亞迪漢EV、蔚來ES6、理想L9等熱門車型的陸續上市，SiC裝車量得到進一步擴大。