Abaqus橋梁靜載試驗車輛荷載如何施加？
abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
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久梔 ??? 3年前
abaqus荷載位移曲線，選擇的加載點的u1，rf1，導出的曲線峰值荷載過大是為啥？
abaqus模擬混凝土框架平面內受力情況，荷載位移曲線，選擇的是加載點的u1，rf1，導出的曲線峰值荷載過大是為啥，比試驗得出的結果大了好幾倍，試驗得出峰值荷載為200多，模擬出來的是800多。。。。。
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Lx9 ??? 3年前
基于 ABAQUS 的多尺度有限元模型橋梁檢測與評估 
3.3 測點布置及加載方案 本次橋梁靜力荷載試驗的加載工況，分為 3 級 逐級加載到最大荷載，然后一次性卸零。采用水準 儀測量測試跨跨中截面的撓度值，采用應變計測量 測試跨跨中截面和支座截面的應變值。測點布置見 圖 8~10，加載位置見圖 11。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
公路橋梁交工驗收的常見質量問題與檢測方法，超全圖文詳解！ 
3）相對殘余也應進行量化分析，不宜只評價“小于20%”； 4）試驗過程中橋梁是否開裂，需認真觀察，不能只是試驗前和試驗后觀察，加載最大時應進行觀察。 5）綜合結論中是評價“承載能力”還是“正常使用”？荷載試驗結果是否一定保證滿足正常使用？因為在計算中并沒有考慮溫度的不利影響。
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泡沫oO ??? 3年前
基于循環荷載下的變截面箱式橋梁的數值模擬研究 
本文利用ABAQUS對處于循環載荷以及均布載荷情況下的橋梁橋墩情況進行數值模擬及力學分析。對其內部鋼筋結構與骨架強度進行準確展示。探討了不同時間步下的橋梁物理力學性質的變化情況。在模擬過程當中，水平荷載采用位移加載控制，柱頂施加豎向均布荷載。
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諸事皆順心 ??? 3年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動力分析 
,吊桿采用桁架單元模擬?在拱腳處設固定支座,視為固結,主梁和拱肋臨時支架用彈性連接模擬,對模型進行無墩模擬分析?3 靜力特性分析3.1 成橋狀態受力分析選取以下3種荷載組合研究該橋的靜力特性:組合1為恒荷載;組合2為活荷載;組合3為恒荷載+活荷載+溫度荷載?橋梁的恒荷載根據結構材料及幾何參數由MIDAS/Civil程序自動加載;汽車荷載采用城市-Ⅰ級;人群荷載按CJJ11—2011
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魯班施工 ??? 2年前
《基于 ＡＢＡＱＵＳ 的單向循環荷載簡支梁損傷分析》 
２. ３ 循環荷載參數 不同于懸臂梁的循環加載方式［１９］ ， 由于簡支梁 主要承受構建上方傳遞荷載， 故位移荷載由初始位 置向下方施加， 并在單個機械時間內加載一個方向 位移， 加載順序為先下后上。為便于分析， 將每次循環定義為， 其中 ｉ 為荷載級別， ｊ 為循環次數， ｉ、 ｊ ＝１， ２， ３。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS四點加載荷載-撓度曲線為何出現斷崖式下降？
我在搞鋼管混凝土四點加載模擬，用的是MANDER曼德爾本構，為何會出現如圖的斷崖式下降然后才緩增，按理來說受彎不會有下降段，請問有大佬指點一下嗎？
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小程序用戶_sAuEFYlb ??? 3年前
方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬 
1、 引言方鋼管混凝土結構憑借鋼管對混凝土的約束作用，使構件的承載力與延性得到顯著提升，在高層建筑與橋梁工程中應用廣泛。該結構在軸壓荷載下，鋼管與混凝土協同工作，其受力機理與傳統鋼筋混凝土柱存在明顯差異。本案例圍繞方鋼管混凝土短柱的軸壓性能展開建模復現，借助 ABAQUS 有限元分析軟件對其軸壓受力性能進行數值模擬。本次復現主要聚焦于建模過程教學，不涉及參數優化內容。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
橋梁結構的振動測試及案例解析 
2.橋梁振動測試技術的發展 振動測試技術的發展：一方面，它已廣泛應用于風洞測試，模擬地震振動臺測試和擬動力測試中；另一方面，它是在地震荷載，風荷載和車輛動態荷載作用下的工程結構中顯示的。動態響應的現場測試方法有了很大的改進。
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仿真客 ??? 2年前
abaqus怎么模擬橋梁支座約束方式
abaqus怎么模擬橋梁支座，使支座只傳遞豎向荷載，支座頂部與梁底和支座底部與墩頂要怎么建立約束，我簡單建了兩個圓柱模擬支座，但要怎么使支座只傳遞豎向荷載，其與其他部件的約束要怎么設置
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Xc_0282 ??? 2年前
【iSolver案例分享38】海上樁的抗水平荷載測驗 
本文以海上樁的抗水平荷載測驗為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。2. 模型背景該模型為3維模型，為海洋巖土工程中海上樁的抗水平荷載測驗。開口鋼管樁在海洋巖土工程中的應用廣泛，例如海上風機等。該模型模擬開口鋼管樁承臺受水平荷載情況下（例如風荷載），鋼管樁的抗彎性能。鋼管樁材料為鋼材，彈性模量為215GPa,泊松比為0.28。
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RogerHan0208 ??? 3年前
abaqus靜力模擬加載問題？
小弟在用abaqus模擬靜力實驗時，選擇位移加載方式，但加載不同的位移量，得出的荷載不同，請教各位大神，這是怎么回事，有無相關的文獻可以參考
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Adventure,, ??? 3年前
激光測距傳感器實時檢測橋梁隧道筑起堅固防線 
在隧道橋梁檢測的過程中，橋梁荷載試驗是一種比較常見的方法通過對橋梁靜、動載試驗來確定橋梁承載能力和安全度的方法，通過對橋梁結構物直接加載測試橋梁在荷載作用下的實際工作狀態及理論上難以計算部位的受力狀態，判別橋梁結構安全承載力和使用條件。 以往傳統的形變監測方法往往依賴于人工測量，這種方法不僅效率低下，而且容易出現誤差。
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摩天射頻 ??? 1年前
雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋結構受力分析 
2.2 計算荷載 主梁一期恒載：混凝土容重26kN/m3。二期恒載集度：75k N/m。吊機模擬等效荷載為1200kN。汽車活載按公路-Ⅰ級，6車道加載。整體溫度：體系升溫20℃，體系降溫-20℃，主梁截面溫差按規范取值，塔身左右溫差取±5℃。支座沉降主墩基礎取0.02m，輔助墩、過渡墩基礎取0.01m。
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計算巖土力學 ??? 2年前
基于ABAQUS的隧洞圍巖裂隙擴展二次開發及研究 
在加載初期（圖4(a））,橢圓形裂隙的兩端應力不斷增加,出現應力集中現象。此時最大Mises應力為1.08 MPa,最大主應力為0.63 MPa。隨著豎向荷載的不斷增加（圖5(b））,裂隙尖端的單元體率先達到破壞條件被刪除。裂隙擴展主要有水平和豎直兩個方向,均垂直于裂隙的長邊。加載后期（圖4(c））,裂隙周邊達到破壞條件的單元體增加,裂隙不斷擴展,最終形成宏觀裂縫。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS中的“CLOAD”、“BOUDARY”關鍵字使用思考 
而對于位移荷載，ABAQUS采用的是等比例加載方式，即依據時間將位移荷載等分，所有增量步的位移荷載總和即為關鍵字“boundary”中的位移荷載數值。
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有限元先生 ??? 2年前
與“數”俱進——基于BIM技術的大溪河特大橋數字橋梁管理平臺 
狀態識別與評估子系統應實現對監測數據的細化統計和分析，并通過有限元模型加載了解橋梁狀態的變化規律。通過選定的評價對象或評價指標，根據設定的評價指標體系及評價標準，對橋梁施工進行精細化控制。 可進行結構安全狀況的預報警。
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學長施工日志 ??? 2年前
纖維混凝土 XFEM 案例教學?（含視頻教學+纖維腳本） 
（2） 邊界條件?跨中施加位移荷載，限制住除了豎向以外的約束，左右兩側墊塊采用完全約束，在混凝土前后采用XSYMM進行約束。圖2 邊界條件5、 計算結果與分析?（1） 裂縫擴展特征?可視化展示：通過 ABAQUS 的后處理功能，以云圖、動畫等形式直觀地展示不同加載階段裂縫的擴展形態和路徑。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
【iSolver案例分享29】彈塑性鋼架橋梁的模態分析案例 
引言：結構有限元軟件iSolver已發展到一定階段，現采用結構有限元軟件iSolver進行結構分析，iSolver可使用Abaqus作為前后處理工具，本文以橋梁結構的模態分析為例，將iSolver和Abaqus計算結果進行對比，計算實例采用《Abaqus Tutorial：Natural Frequency Extraction of a Bridge》中的經典案例“橋梁結構的模態分析”，比對兩種有限元軟件的計算結果
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用戶16892 ??? 4年前
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