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“HyperWorks優化實例向導”技術專題已經連載半年啦~ 每一期都以實例為向導，為大家提供模型和操作視頻，不知道大家是否有所收獲呢？前幾期，我們的每一篇文章聚焦一個主題，為大家介紹了各種優化技術以及特定的單元和案例，本期我們就來講講如何使用 Altair HyperMesh? 新界面進行設計探索（文末有操作視頻及模型分享，不妨邊看邊上手試試哦~）。

HyperMesh 新界面 設計探索DOE 計算完成后，后臺已經構建好了響應面，直接拖拽一下鼠標，結果即可實時更新。還可以把 DOE 和優化的結果直接以云圖的形式顯示在模型上：總結一下在 HyperMesh 新界面下進行設計探索的優勢：?從模型前處理到求解到優化到后處理一條龍服務，堪稱優化全家桶。

新的一年已經到來，今天給大家分享一個輕松一點的話題——自由形狀優化。其余五種優化類型今年會在“HyperWorks優化實例向導”專題中一一為大家分享，歡迎持續關注“Altair澳汰爾”微信公眾號~本文模型主要使用如下圖所示簡單模型：大家可以先下載模型跟著教程一步一步操作體驗。

例3 實體網格優化 （vertex 方法）工況和 2D 模型類似，為了應力級別一致修改了力的大小。設置兩個表面的節點作為自由形狀優化的設計變量。限制邊界上的節點只能沿著厚度方向運動。

2.2 關鍵版本節點HyperMesh 新界面的研發和推廣是逐步推進的： 早在 2014 年，Altair 內部就開始對新界面進行大規模測試，為后續發布奠定基礎； 2019 年，我們正式向用戶推出首個支持新界面的版本，當時用戶安裝后能同時使用新、舊兩個界面； 2022.3 版本是最后一個新老界面并存的版本，從 2023 版開始，包括 2024 版和最新的 2025

數據驅動建模HyperWorks可以利用大量的數據進行建模和預測分析。例如，在制造業中，HyperWorks可以幫助分析傳感器數據，檢測設備故障和預測維護需求，從而提高生產效率和降低維護成本。4. 智能優化和設計HyperWorks提供了強大的優化工具，可以幫助自動化設計過程并優化設計參數。

2.2 關鍵版本節點HyperMesh 新界面的研發和推廣是逐步推進的： 早在 2014 年，Altair 內部就開始對新界面進行大規模測試，為后續發布奠定基礎； 2019 年，我們正式向用戶推出首個支持新界面的版本，當時用戶安裝后能同時使用新、舊兩個界面； 2022.3 版本是最后一個新老界面并存的版本，從 2023 版開始，包括 2024 版和最新的 2025

在現代工程設計中，墜落測試模擬是一種重要的手段，用于評估產品在實際使用過程中可能遭受的沖擊和碰撞。Ansys Workbench中的LS-DYNA模塊提供了一個高效且便捷的墜落測試模塊，能夠幫助工程師快速完成相關模擬，從而優化產品設計并提高其可靠性。本文將以電池包墜落為例，詳細介紹如何使用LS-DYNA的墜落測試模塊進行仿真分析，幫助讀者快速掌握相關操作。

本文利用HyperMesh建立某軌道交通空調風機總成的有限元模型，利用HyperWorks仿真平臺有限元求解器OptiStruct對風機總成在設計工況下進行強度分析，根據分析結果，判定設計方案的可靠性和合理性。1 空調風機總成的有限元模型建立1.1 三維模型建立利用三維設計軟件SolidWorks進行某軌道交通空調風機三維總成的幾何實體建模，如圖1所示。

從實際應用案例來看，HyperMesh的優勢更具說服力：Stard公司借助HyperMesh優化 Rally賽車空間框架設計，在確保安全與性能的前提下，將車架重量降低20%，同時縮短了開發周期、減少了物理測試成本；Sunlux公司利用HyperMesh完成碳吸收裝置的仿真分析，其仿真結果與實測數據吻合度超過90%，實現“一次設計成功”，大幅縮短了產品上市周期。

如何以更低成本實現設計創新與結構優化？如何突破傳統仿真的效率瓶頸，應對多物理場、大規模工程的復雜需求？作為全球領先的企業級有限元分析（CAE）平臺，Altair HyperWorks 以全流程集成、頂尖技術與開放架構，成為萬千制造企業破解研發難題、搶占市場先機的核心利器，更是工業仿真領域當之無愧的標桿之作。

，使得材料得到充分利用；③約束條件優化過程中液壓支架需對結構強度、剛度和質量進行約束，保證液壓支架的力學性能。

一般地，進入HyperXtude軟件中的擠壓向導Launch Slover，它會自動提取之前保存grf和tcl格式文件進行計算。計算求解的速度要根據計算機的中央處理器處理速度而定的。后處理是不僅有對結果的分析，還有結果分析后對設計進行優化。本次后處理主要是對研究對象的模擬分析結果進行觀察和處理。3.3 結果分析在HyperView軟件能直觀觀察分析結果，如圖6和圖7所示。

本系列共三篇文章，旨在介紹如何使用OpticStudio序列模式界面進行操作。本文以單透鏡為例，介紹了設計透鏡的基本過程，包括第一部分：構建系統、第二部分：分析其性能，以及第三部分：根據所需的指標和設計約束對其進行優化。（點擊查看）簡介這是由三篇文章組成的系列文章的第三部分。

2.前后處理交互方式變革，重構仿真體驗前后處理環境HyperMesh/HyperView/ HyperGraph 用戶界面全面升級，帶來全新交互體驗與效率提升。新界面包含許多新的功能與應用場景，如：云端材料庫無縫鏈接，NVH、碰撞與 CFD 專用建模環境，自動報告生成，概念設計優化，設計探索等。

2.前后處理交互方式變革，重構仿真體驗前后處理環境HyperMesh/HyperView/ HyperGraph 用戶界面全面升級，帶來全新交互體驗與效率提升。新界面包含許多新的功能與應用場景，如：云端材料庫無縫鏈接，NVH、碰撞與 CFD 專用建模環境，自動報告生成，概念設計優化，設計探索等。

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下載地址：HyperWorks分析應用實例

HyperWorks CFD 正是這樣一款工具，它集成了 HyperMesh 的原有的幾何編輯功能和網格生成算法，同時針對 CFD 建模的特點進行了深度定制。

為了克服這個問題，使用了現有項目的CAE結果數據進行機器學習。演講預告：基于人工智能的快速設計評估方法-一種具有增強仿真領域潛力的新技術 人工智能和機器學習正在滲透到所有技術領域，幫助縮短產品開發時間和成本，并提供傳統方法無法實現的解決方案。在汽車行業中，仿真驅動的設計通過仿真過程中利用人工智能技術，加速新產品開發。