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采用ansys對簡支受壓加勁肋板Q345進行非線性屈曲分析時,可以得到一階彈性屈曲系數為12倍設計荷載;單純進行幾何非線性分析時可以收斂,位移-荷載曲線的轉折處荷大概在7倍設計荷載,一旦定義了材料非線性,如:TB,BISO,2TBDATA,1,345*1E3,0計算便只能在3倍左右設計荷載以內收斂,且荷載-位移曲線沒有明顯的轉折點,是否可以認為一旦超過3倍荷載,結構便發生了較大的變形




各位大佬,我想用ansys 命令流建立車輪在橋面板上滾動的模型,其中橋面板及車輪在局部坐標系11下建立,通過控制局部坐標系旋轉的角度(繞Z軸)來控制橋面坡度,車輪就用指定厚度的橡膠圈來簡化建模,為啥只有在水平橋面(即旋轉角度為0)上車輪能正常滾動求解收斂,而在有坡度的情況下求解不收斂,哪怕坡度只有0.1度,警告說車輪單元的畸變過大?




一個彈性拱在自重下的變形計算,很簡單的模型,在ansys14.5上用弧長法正常計算,換到2021R2上就算不了了,2019版也試了,也是不收斂。不知道是為什么,請大佬指點。附模型命令流如下:fini/clear/prep7!



為什么增大地震加速度幅值論文中的曲線走勢趨于水平,而我計算的曲線沒有這個趨勢,再加大地震幅值就會報不收斂的錯誤呢??且ANSYS計算增量動力分析只能每改變一個加速度幅值就計算一次嗎??沒有找到可以循環計算的方法。
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