往復壓縮機典型故障特征 
在膨脹過程中，氣體通過排氣閥漏入氣缸內，并與氣缸余隙中殘留的氣體一起膨脹，造成氣缸內壓力比正常時要高，這就使活塞需要更遠的行程才能使缸內壓力低于吸氣閥的開啟壓力，導致斜率ne變?。欢?em>壓縮過程中，氣體繼續通過排氣閥漏入氣缸內，使氣缸內壓力上升較快，排氣閥能較早打開，導致斜率nc值變大。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
基于AMESim的往復活塞泵建模與分析 
軌/姿控推進系統廣泛應用于各類航天器和導彈武器，其主要作用是為航天器飛行過程中變軌和姿態控制提供控制力和控制力矩?，F有的擠壓式推進劑輸送方式需要采用高壓貯箱和氣瓶，已無法滿足新型航天器安裝空間小、質量輕的要求。美國的勞倫斯·利弗莫爾實驗室，研究利用小型的往復活塞泵對推進劑進行增壓輸送，可獲得高于入口10～15倍的壓力，使得推進劑可低壓存儲，有效地減輕了系統質量?！ ?/div>
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技術哥 ??? 3年前
請問fluent可以實現固體活塞壓縮氣體的二維整機模擬嗎？
似乎沒有見過活塞是以實體的形式存在的，大多都是建一個長方形，長方形的一邊為被活塞壓縮邊，然后只對被壓縮氣體進行仿真模擬，如果有實體活塞壓縮的例子可否分享一下，謝謝！
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天上的白云真白啊真白真白非常白 ??? 1年前
往復壓縮機典型狀態監測方案 
缸體振動（Crankcase Frame Vibration）對稱平衡式壓縮機上的氣缸作用在曲軸上的力從物理上講能相互抵消，但是當過程發生變化，如閥門卸載或閥門損壞時，其作用在機器上的壓力會產生不平衡。這些壓力經過軸承傳送到殼體，使曲軸在一或兩倍的機器運行速度上振動。其機械轉速的 ?倍頻到2倍頻的諧波上也會產生同樣的影響。這些倍頻處的幅值過大顯示了機器有機械或運行問題。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
全解5大制冷壓縮機原理、應用、性能、優缺點！ 
如果不考慮活塞式壓縮機實際工作中的容積損失和能量損失(即理想工作過程)，則活塞式壓縮機曲軸每旋轉一周所完成的工作，可分為吸氣，壓縮和排氣過程。 壓縮過程：活塞從下止點向上運動，吸、排汽閥處于關閉狀態，氣體在密閉的氣缸中被壓縮，由于氣缸容積逐漸縮小，則壓力、溫度逐漸升高直至氣缸內氣體壓力與排氣壓力相等。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
壓縮機工作原理動圖與視頻大盤點 
壓縮過程一般被看作是等熵過程。排氣過程：活塞繼續向上移動，致使氣缸內的氣體壓力大于排氣壓力，則排氣閥開啟，氣缸內的氣體在活塞的推動下等壓排出氣缸進入排氣管道，直至活塞運動到上止點。此時由于排氣閥彈簧力和閥片本身重力的作用，排氣閥關閉排氣結束。
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化工活動家 ??? 4年前
CFD學習：缸內壓力 
模擬燃燒室內的流動 讓我們考慮一個四沖程柴油發動機，它包括進氣、壓縮、燃燒和排氣循環。 在進氣沖程中，活塞向上運動并壓縮空氣，使氣壓和溫度升高。 然后將燃料引入氣缸，由于空氣過熱，氣缸立即點燃。 燃燒導致壓力在做功沖程中升高，從而將活塞向下推，從而產生動力。 一旦排氣閥打開并將用過的氣體推出，活塞就會返回到其原始位置。
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Cadence CFD學習 ??? 3年前
基于PLC的閥門生產線控制系統設計與仿真分析 
沖壓系統主要有氣缸、氣馬達兩個核心元件，文章選用沖擊氣缸，相比于薄膜式氣缸、氣液阻尼缸，其優點在于結構簡單、功耗較低、沖擊力大。沖擊氣缸的一套完整工作程序包括3個步驟：第一步是蓄氣。利用進氣孔吸入空氣后，活塞上升擠壓密封墊，使密封墊堵住噴嘴，形成一個封閉的蓄氣缸。第二步是壓縮。活塞繼續上升，氣體在壓縮過程中壓力能持續上升。第三步是排氣。
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機械工程師 ??? 2年前
CONVERGE滾動活塞式壓縮機三維CFD分析案例 
其主要工作部件（如圖1）包括靜態氣缸、偏心滾動轉子、滑片和排氣閥等。所有部件之間存在兩條主要的接觸線，分別是偏心轉子和氣缸壁之間以及滾動轉子和滑片之間。兩條接觸線使整個腔室分為吸氣室和壓縮室。吸氣室和進氣道相連，隨著轉子轉動，腔體擴張，氣體進入腔室。同時，壓縮室體積減小，一旦壓力足夠大，排氣閥打開，壓縮氣體排出。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
二氧化碳壓縮機段間冷卻器和分離器及管道內氣體發生閃爆原因分析 
3）再次啟動二氧化碳壓縮機前，必須在二氧化碳壓縮機入口電磁閥前取樣閥對管道內氣體進行取樣分析，氫氣含量低于氫氣在空氣中的爆炸下限的25%后方可將二氧化碳氣體引入二氧化碳壓縮機。4）對涉及氫氣等爆炸性氣體的設備、管道使用的靜電線、接地線進行檢查，確保運行良好，起到消除靜電作用。5）二氧化碳氣體中少量氫氣聚集閃爆事件發生后，公司高度重視，組織人員舉一反三，全面排查隱患，做到安全生產。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
案例｜電磁閥常見故障與解決方法 
氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿、密封圈組成，一般氣缸竄氣是氣缸內密封圈損壞，左右兩腔相互竄氣導致活塞沒有壓力，如果1、4進氣到氣缸內則直接從2、3排出。可以在3處一直摸到氣體出來。氣缸密封完好情況是氣1、4進入氣缸左腔，左右兩腔密封不竄氣，推動活塞將右邊的氣由2、3排出氣缸。
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全球閥門網 ??? 4年前
往復壓縮機氣閥壓力脈動及噪聲試驗分析 
為了盡可能準確的采集到吸、排氣腔及壓縮腔 內氣體壓力脈動信號，在氣缸頂隙處及缸頭吸排氣閥腔內部開設引壓孔設置壓力測點。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
迷宮式壓縮機簡介 
2、壓縮機的核心部件-迷宮密封 迷宮壓縮機在活塞及氣缸上設計了環槽，形成迷宮小室，通過氣體在迷宮小室中的泄漏來實現密封。
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我愛汽輪機仿真 ??? 3年前
氮氣彈簧結構/使用/選型——資料大全 
工作環境的溫度超過 溫（20℃）時，請參照使用說明，將壓力調整到與20℃時的最大充氣壓力 相同的壓力后再使用。 5.請在規定行程S范圍內進行使用（實際使用行程Sa≤S）如果超出行程范圍 使用，活塞桿會與氣缸底部接觸，使活塞桿及氣缸變形，從而引起漏氣現 象。
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汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
往復式壓縮機吸排氣閥組流固耦合仿真研究 
從圖6中可以看出，當活塞開始從上止點向下止點運動時，氣缸內余隙空間內的氣體開始膨脹，此時缸內壓力大于吸氣壓力。當經過1.6 ms后，吸氣閥片開始打開，氣缸開始吸氣。閥片在吸氣過程中發生了多次打開與關閉，吸氣閥片在第二次打開時達到最大升程。在50 Hz的轉速下，活塞經過10 ms達到下止點，然后往上止點運動壓縮氣體。但是從圖中可以看出吸氣閥片在此時并沒有準時關閉，因此會造成一定的氣體回流。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
案例分享：氣缸活塞的熱機疲勞分析 
氣缸活塞是許多機械設備，如內燃機、壓縮機等中的關鍵組成部分。它們長期受到機械載荷和熱載荷的周期性作用，特別是在高性能和高負載的應用中。由于溫度的大幅度波動和復雜的載荷條件，活塞結構可能會發生疲勞損傷，這稱為熱機疲勞。熱機疲勞是一種由于熱載荷和機械載荷共同作用導致的損傷機制。在活塞中，溫度可能會迅速改變，導致材料熱膨脹和收縮。與此同時，活塞還承受著來自氣缸內壓力的機械載荷。
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“拒絕疲勞”力學工作室 ??? 2年前
單螺桿壓縮機 VS 雙螺桿壓縮機 
星輪的作用相當于往復活塞壓縮機的活塞，當星輪齒在螺槽內相對運動時， 封閉容積逐漸減小，氣體受到壓縮。 工作過程： ①吸氣過程：螺桿螺槽在星輪齒尚未嚙入前與吸氣腔相通，處于吸氣狀態，當螺桿轉到一定位置，星輪齒將螺槽封閉，此時吸氣過程結束。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
煉化裝置中變壓吸附（PSA）工藝原理、特點及單元程控閥的應用 
閥門壓力等級為CL300，實際工藝操作壓力為3.2MPa，遠高于氣缸內的儀表風壓力（0.4~0.6）MPa，當閥桿填料或“O”型密封環發生泄漏時，工藝氣體直接進入氣缸活塞缸體內，將氣缸活塞頂住，導致閥門不能正常工作。
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化工交流 ??? 3年前
【米思米工業知識分享】- 壓縮機的工作原理及常見種類 
壓縮機按工作原理，可分為容積型和速度型兩大類：1.容積型壓縮機：在容積型壓縮機中，一定容積的氣體先被吸入到氣缸里．繼而在氣缸中其容積被強制縮小，氣體分子彼此接近，單位體積內氣體的密度增加，壓力升高，當達到一定壓力時氣體便被強制地從氣缸中排出；2.速度型壓縮機 ：在速度型壓縮機中，氣體壓力的增長是由氣體的速度轉化而來，即先使吸入的氣流獲得一定的高速，讓其動量轉化為氣體的壓力升高，而后排出。
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MISUMI米 ??? 3年前
汽車知識大全系列之--【發動機】 
進氣行程，活塞從氣缸內上止點移動至下止點時，進氣門打開，排氣門關閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內?！ ?em>壓縮行程，進排氣門關閉，活塞從下止點移動至上止點，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準備?！ ∽龉π谐蹋鸹ㄈ?em>將壓縮的氣體點燃，混合氣體在氣缸內發生“爆炸”產生巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，通過連桿推動曲軸旋轉。
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小老虎tiger ??? 4年前
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