《基于 ABAQUS 的桁架機(jī)器人模態(tài)分析》 
作為本文研究對(duì)象的桁架機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)沿 X、 Y 軸方向的水平直線運(yùn)動(dòng)和末端執(zhí)行器沿 Z 軸豎 直方向的直線運(yùn)動(dòng)。其各方向的運(yùn)動(dòng)由交流伺服電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與固定于 X、Y 向橫梁上的齒條進(jìn)行傳動(dòng)。2 模態(tài)理論介紹 模態(tài)分析是動(dòng)態(tài)特性分析的基礎(chǔ)和核心。它通 過模態(tài)變換矩陣把復(fù)雜結(jié)構(gòu)中多自由度的振動(dòng)一 個(gè)個(gè)簡化為單個(gè)的自由度振動(dòng)。
3176 2
CAEer吳皓 ??? 2年前
水下潛艇濕模態(tài)分析（聲學(xué)模態(tài)模塊） 
(插入命令流與ACT對(duì)比)">水下潛艇濕模態(tài)分析(插入命令流與ACT對(duì)比)</a>。
4845 3 6
鐘偉良 ??? 3年前
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合） 
3、空調(diào)管路干模態(tài)分析 干模態(tài)分析，即一般的結(jié)構(gòu)模態(tài)分析，不涉及流體效應(yīng)對(duì)模態(tài)的影響，由于壓縮機(jī)頻率在20Hz~120Hz左右，因此，可對(duì)前10階模態(tài)進(jìn)行分析，保證模態(tài)頻率在壓縮機(jī)頻率運(yùn)行范圍之內(nèi)。干模態(tài)在結(jié)構(gòu)振動(dòng)仿真中較為簡單，只需要設(shè)置約束條件、材料屬性等少部分參數(shù)，便可進(jìn)行計(jì)算。
3866 5 5
晚竹田 ??? 3年前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化》 
本文主要研究桁架機(jī)械手 Y 軸縱梁結(jié)構(gòu)，其 結(jié)構(gòu)類似簡支梁模型。本文 Y 軸縱梁橫截面就矩 形、空心矩形以及工字型橫截面等進(jìn)行模態(tài)分析。3 模態(tài)分析 模態(tài)分析是一種研究物體結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的方 法 [8]，主要應(yīng)用在工程振動(dòng)領(lǐng)域 [11-12]。模態(tài)分析 是分析系統(tǒng)的自振特性，與外界荷載無關(guān)，因此 進(jìn)行模態(tài)分析不需要施加荷載。可以施加約束條 件，約束條件的不同，分析結(jié)果差異也很大。
3218 2
CAEer吳皓 ??? 2年前
模態(tài)分析定義以及模態(tài)假設(shè)理論 附模態(tài)分析理論與應(yīng)用傅志方下載 
這些模態(tài)參數(shù)可以由計(jì)算或試驗(yàn)分析取得，這樣一個(gè)計(jì)算或試驗(yàn)分析過程稱為模態(tài)分析。 模態(tài)分析的經(jīng)典定義為，將線性定常系統(tǒng)振動(dòng)微分方程組中的物理坐標(biāo)變換為模態(tài)坐標(biāo)，使方程組解耦，成為一組以模態(tài)坐標(biāo)及模態(tài)參數(shù)描述的獨(dú)立方程，以便求出系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)。坐標(biāo)變換的變換矩陣為模態(tài)矩陣，其每列為模態(tài)振型。
2856
知識(shí)熱點(diǎn) ??? 4年前
驅(qū)動(dòng)電機(jī)零階模態(tài)及振動(dòng)噪聲淺析 
四、結(jié)束語 從上述案例分析可知，在當(dāng)今電動(dòng)汽車永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，呼吸模態(tài)很容易引起振動(dòng)噪聲問題，需要工程師提起足夠的重視。
3181 6 4
汽車先行者 ??? 4年前
abaqus模態(tài)分析出現(xiàn)奇異模態(tài)？
本人在做一個(gè)斜拉橋的模態(tài)分析，都是用梁單元建的，其中混凝土的本構(gòu)還用到了清華大學(xué)的pqfiber子程序，發(fā)現(xiàn)模態(tài)分析的前六階結(jié)果和原型橋的數(shù)據(jù)對(duì)的比較好（如下圖圖二，但是從第七階開始，會(huì)出現(xiàn)一些奇異的振型（如下圖圖一所示，即全橋沒有什么整體變形，而是主梁上某根桿件局部變形，且這些奇異振型頻率相近），去掉這些奇異的振型，余下的和理想振型倒是比較符合。
2846 8 7
不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 3年前
模態(tài)分析：無處不在的共振 
模態(tài)分析案例 了解系統(tǒng)的共振特性，需要用到模態(tài)分析。共振時(shí)，結(jié)構(gòu)振動(dòng)的形態(tài)被稱為模態(tài)。模態(tài)分析是對(duì)結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性分析，得到結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)，如固有頻率、振型、阻尼等，其分析結(jié)果可作為瞬態(tài)分析、諧響應(yīng)分析和譜分析等其他動(dòng)力分析的基礎(chǔ)。 CAE仿真軟件可以通過科學(xué)計(jì)算對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析。相比于物理實(shí)驗(yàn)，使用CAE軟件進(jìn)行虛擬仿真實(shí)驗(yàn)可以降低成本、提升研發(fā)設(shè)計(jì)效率。
3360
仿真APP ??? 2年前
ANSYS Workbench周期對(duì)稱模型的模態(tài)分析方法 
對(duì)于風(fēng)扇葉片、螺旋槳類型的產(chǎn)品模態(tài)分析，往往采用循環(huán)對(duì)稱的方式來進(jìn)行計(jì)算，這樣建立其中的一份，剩余的自動(dòng)擴(kuò)展計(jì)算就可以了，這樣可以極大的縮小網(wǎng)格數(shù)量，降低計(jì)算量。在ANSYS Workbench中如何設(shè)置操作設(shè)置循環(huán)對(duì)稱的方法呢？ 在 ANSYS Workbench 中對(duì)風(fēng)扇葉片、螺旋槳等循環(huán)對(duì)稱結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析的步驟如下：1.
4476 2 1
大龍貓?? ??? 12月前
【iSolver案例分享46】真空罐模態(tài)分析 
內(nèi)壓罐為軸對(duì)稱三維實(shí)體結(jié)構(gòu)，內(nèi)壓罐底部固支，內(nèi)側(cè)壁面受20MPa的負(fù)壓載荷，為了減少計(jì)算量，采用四分之一模型進(jìn)行模態(tài)分析。3.
2279 2 1
用戶16892 ??? 3年前
ansys流固耦合模態(tài)分析？
想問一下用workbench做流固耦合的模態(tài)分析，流體流過管道是的模態(tài)分析，管道的模態(tài)分析做過，但是怎么將一定流速的流體加入到模態(tài)分析中，看頻率的變化，還有振動(dòng)形態(tài)的變化。例如一根直管做模態(tài)分析，然后加入一定流速的流體，他的固有頻率變化情況等 老哥能出個(gè)簡單的教程嗎？
2276 1 2
??ˉ??ˉ ??? 3年前
【iSolver案例分享56】指示牌模態(tài)及響應(yīng)譜分析 
第 18 篇：一端開放圓管空氣聲腔聲模態(tài)分析 https://m.yqgqt.org.cn/content/post/1830523 第 19 篇：開口鋼管樁的單軸壓縮試驗(yàn) https://m.yqgqt.org.cn/content/post/1836426 第 20 篇：地基中波的傳播特性 https://m.yqgqt.org.cn
2510 6 2
李環(huán)宇 ??? 2年前
ABAQUS墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析，是否需要考慮地應(yīng)力平衡？
※分析步：邊界條件都在initial步中激活，之后添加一個(gè)線性攝動(dòng)步做模態(tài)分析，算到32階。※結(jié)果：前32階模態(tài)中，只有1、2階是橋墩的模態(tài)，后30階都是土的模態(tài)。相關(guān)的文獻(xiàn)上，橋墩的模態(tài)會(huì)更多一些，可能到前6階都是橋墩的模態(tài)。感覺有點(diǎn)不對(duì)。※問題：想請(qǐng)教各位大佬，正確的建模思路應(yīng)該是怎樣的呢？在線性攝動(dòng)步之前，是否需要先進(jìn)行地應(yīng)力平衡？
3408 4 7
Mrluzhe ??? 2年前
算例丨圓盤類零件的振動(dòng)模態(tài)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)有限元分析 
了解機(jī)械結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性可以采用模態(tài)分析方法，其計(jì)算結(jié)果能夠得到結(jié)構(gòu)的固有頻率與振型。 本例只考慮圓盤的模態(tài)分析，故去掉連接軸，圓盤中心孔邊緣固定。
3721 2
聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
新能源汽車用電機(jī)模態(tài)有限元分析 
本文以新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)為研究對(duì)象，通過對(duì)定子鐵芯材料等效計(jì)算及電機(jī)結(jié)構(gòu)簡化，進(jìn)行整機(jī)自由模態(tài)有限元分析。
2623 1
EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
【iSolver案例分享54】軌道客車車體模態(tài)分析 
/content/post/1830523 第 19 篇：開口鋼管樁的單軸壓縮試驗(yàn) https://m.yqgqt.org.cn/content/post/1836426 第 20 篇：地基中波的傳播特性 https://m.yqgqt.org.cn/content/post/1842480 第21篇：自主化圓柱建模及靜力分析https://m.yqgqt.org.cn
4498 4 2
李環(huán)宇 ??? 2年前
結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)中的預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 ——預(yù)應(yīng)力模態(tài) 附模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力和PSD應(yīng)力下載 
我們假設(shè)梁發(fā)生了一個(gè)小的彎曲，軸力會(huì)對(duì)梁的彎曲產(chǎn)生影響，拉力會(huì)使梁“更容易”恢復(fù)到直線狀態(tài)，而壓力會(huì)使梁恢復(fù)到直線狀態(tài)變得“更困難”。 這好像軸力給梁的彎曲方向增加或減少了一個(gè)剛度kg，我們把這個(gè)剛度叫做“幾何剛度”，它表示結(jié)構(gòu)在軸向載荷作用下引起的屈曲趨勢(shì)，依賴于結(jié)構(gòu)的形式和載荷條件。此時(shí)，梁的抗彎剛度修改為了k=k0-kg。
4159 3
灣灣梅 ??? 4年前
有限元軟件ANSYS對(duì)不同材料的懸臂梁進(jìn)行模態(tài)分析 
圖22 計(jì)算結(jié)果圖
4.2 提取模態(tài)分析結(jié)果
提取模態(tài)分析結(jié)果。
3080 1
力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
新能源汽車用電機(jī)模態(tài)有限元分析 
，進(jìn)行整機(jī)自由模態(tài)有限元分析。
2927 1 1
車行業(yè)-凌 ??? 4年前
【iSolver案例分享29】彈塑性鋼架橋梁的模態(tài)分析案例 
之前采用線彈性實(shí)體單元提取了拱橋的模態(tài)。這次采用非線性的彈塑性材料，分別用殼單元模擬橋面，用梁單元模擬支柱，提取橋梁模態(tài)。2. 建模：下面以一個(gè)橋梁為例，對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析，分析其固有頻率和振型模態(tài)，對(duì)拱橋的設(shè)計(jì)具有重要意義。在計(jì)算過程中，采用國際單位制：長度（米，m）、質(zhì)量（千克，kg）、力（牛頓，N）、應(yīng)力（帕，Pa）、時(shí)間（秒，s），橋模型如圖所示。
3658 6 3
用戶16892 ??? 4年前
20條/頁 
96 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
