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模型轉(zhuǎn)換成Sacs、Sesam模型轉(zhuǎn)換成Dyna；Abaqus/盈建科/PKPM模型轉(zhuǎn)換成Patran/Nastran/Femap、Abaqus/盈建科/PKPM模型轉(zhuǎn)換成Ansys、Abaqus/盈建科/PKPM模型轉(zhuǎn)換成Sesam(Genie/Patranpre)、Abaqus/盈建科/PKPM模型轉(zhuǎn)換成Sacs、Abaqus/盈建科/PKPM模型轉(zhuǎn)換成LsDyna；Sacs模型轉(zhuǎn)換成Patran

（3）點(diǎn)擊iTranslator->Export->Nastran，彈出轉(zhuǎn)換對(duì)話框（4）選擇某個(gè)job，點(diǎn)擊Write Bdf File可以把Abaqus模型導(dǎo)出為Nastran的輸入文件。

ANSA可以與主流的三維CAD軟件如PRO/E、UG、CATIA進(jìn)行直接數(shù)據(jù)導(dǎo)入，擁有強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分功能，可以為結(jié)構(gòu)求解器如ABAQUS、ANSYS、Nastran、Ls-Dyna等提供高質(zhì)量的網(wǎng)格劃分， 也可以為CFD求解器如FLUENT、Star-CD、CFX、SC/Tetra等提供高質(zhì)量的網(wǎng)格。

通過(guò)仿真技術(shù)，可以預(yù)測(cè)車(chē)輛在碰撞中的變形情況、乘員的受傷情況，以及安全帶的性能等，從而為車(chē)輛設(shè)計(jì)和安全性能優(yōu)化提供重要的參考依據(jù)。該領(lǐng)域通用的手段是ansa+ls-dyna或者h(yuǎn)ypermesh+ls-dyna。車(chē)輛模型如附件所示。

二.DOE分析剛度DOE分析 通過(guò)Isight自帶的nastran模塊聯(lián)合求解剛度、通過(guò)Calculator將節(jié)點(diǎn)位移結(jié)果轉(zhuǎn)換為剛度結(jié)果，DOE分析使用優(yōu)化拉丁方采樣。對(duì)于線性工況，可以使用響應(yīng)面法進(jìn)行構(gòu)建元模型（擬合）。使用1階或2階響應(yīng)面。樣本點(diǎn)個(gè)數(shù)根據(jù)響應(yīng)面模型精度，如果精度不夠需要補(bǔ)充樣本點(diǎn)個(gè)數(shù)。剛度響應(yīng)面誤差R方值為0.991，滿(mǎn)足精度要求。

除此之外，MSC Nastran還內(nèi)置了很多工具（MSC Nastran Utilities）來(lái)幫助用戶(hù)方便快捷的完成若干模型轉(zhuǎn)換、信息提取匯總等工作。 MSC Nastran Utilities所包含的工具以及其功能簡(jiǎn)介如下表所示。下面主要對(duì)其中較為常用的幾個(gè)工具（下表中的紅字）進(jìn)行說(shuō)明。

===概述===： iTranslator是一個(gè)免費(fèi)的輕量化的插件，可將Abaqus的模型一鍵轉(zhuǎn)換生成Nastran的bdf文件，或者將Nastran模型一鍵轉(zhuǎn)換為Abaqus的inp文件，并最大程度的保留模型信息。

而且用戶(hù)反饋采用Nastran計(jì)算，這兩個(gè)模型也是同樣的結(jié)果，Nastran對(duì)2號(hào)模型在.f06文件報(bào)告PIVOT RATIO過(guò)大的致命錯(cuò)誤，Nastran計(jì)算失敗不再輸出結(jié)果。這就需要回答兩個(gè)問(wèn)題：（1） 對(duì)同樣的約束，為何有限元軟件有些模型計(jì)算正常，有些模型計(jì)算失?。?） 如果連Nastran也存在這個(gè)問(wèn)題，難不成規(guī)范有問(wèn)題或者Nastran又是怎么來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題呢？

HyperMesh支持幾十種主流求解器（ANSYS、ABAQUS、LS-DYNA等）的無(wú)縫對(duì)接，劃分好的網(wǎng)格可直接導(dǎo)出為對(duì)應(yīng)求解器格式，無(wú)需二次轉(zhuǎn)換，徹底解決跨平臺(tái)協(xié)作難題；同時(shí)，其與CAD系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)的集成度更高，可實(shí)現(xiàn)模型的快速導(dǎo)入、修訂與共享，構(gòu)建端到端的仿真工作流。相比之下，同類(lèi)軟件要么兼容性有限，要么需額外插件才能實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)集成，增加了工作復(fù)雜度。

除此之外，MSC Nastran還內(nèi)置了很多工具（MSC Nastran Utilities）來(lái)幫助用戶(hù)方便快捷的完成若干模型轉(zhuǎn)換、信息提取匯總等工作。 MSC Nastran Utilities所包含的工具以及其功能簡(jiǎn)介如下表所示。下面主要對(duì)其中較為常用的幾個(gè)工具（下表中的紅字）進(jìn)行說(shuō)明。

AEH/Ivory將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為MSC Nastran的輸入數(shù)據(jù)文件，以確定探測(cè)器上的圖像運(yùn)動(dòng)。 在AEH/Ivory的輸入數(shù)據(jù)文件中，多點(diǎn)約束方程包含了圖像的影響方程。這些方程將圖像的運(yùn)動(dòng)與系統(tǒng)中所有光學(xué)元件的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái)。然后可以在MSC Nastran中確定基于影響方程的探測(cè)器處的圖像運(yùn)動(dòng)。

需要在同樣的環(huán)境下為大量不同的場(chǎng)景大量不同的乘員設(shè)計(jì)相同的安全帶，此時(shí)這樣的自動(dòng)化方法能發(fā)揮作用，幫助完成設(shè)置。Model Center Integrate的作用是，可以方便地把CarMaker連接到LS-DYNA，從CarMaker獲取加速度輸出數(shù)據(jù)，將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成文本格式，并插入到輸入文件，然后自行運(yùn)行輸入文件。

本文基于Nastran軟件的模態(tài)計(jì)算方法，開(kāi)展理論分析及仿真計(jì)算研究，工程應(yīng)用價(jià)值明顯。以某飛行器舵系統(tǒng)為研究對(duì)象，其主要由空氣舵（舵面和舵軸）、舵機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括舵軸支撐軸承、搖臂和銷(xiāo)軸等結(jié)構(gòu)。舵系統(tǒng)工作模式是舵機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)舵面偏轉(zhuǎn)。

在實(shí)際應(yīng)用中，該軟件可以為用戶(hù)提供業(yè)界更完整的有限元建模解決方案。在功能上，為用戶(hù)提供實(shí)體建模、網(wǎng)格劃分、分析設(shè)置等。就應(yīng)用范圍而言，它廣泛應(yīng)用于Nastran、ABAQUS、LS-DYNA、ANSYS等建模。

AEH/Ivory將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為MSC Nastran的輸入數(shù)據(jù)文件，以確定探測(cè)器上的圖像運(yùn)動(dòng)。 在AEH/Ivory的輸入數(shù)據(jù)文件中，多點(diǎn)約束方程包含了圖像的影響方程。這些方程將圖像的運(yùn)動(dòng)與系統(tǒng)中所有光學(xué)元件的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái)。然后可以在MSC Nastran中確定基于影響方程的探測(cè)器處的圖像運(yùn)動(dòng)。

20DYNA程序由當(dāng)時(shí)在美國(guó)Lawrence Livermore國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的John Hallquist編寫(xiě)。之所以說(shuō)DYNA神奇，是因?yàn)樵诂F(xiàn)在我們熟知的眾多軟件中，都可以發(fā)現(xiàn)DYNA的蹤跡，因此LS-DYNA系列也被公認(rèn)為顯式有限元程序的鼻祖。

AEH/Ivory將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為MSC Nastran的輸入數(shù)據(jù)文件，以確定探測(cè)器上的圖像運(yùn)動(dòng)。 在AEH/Ivory的輸入數(shù)據(jù)文件中，多點(diǎn)約束方程包含了圖像的影響方程。這些方程將圖像的運(yùn)動(dòng)與系統(tǒng)中所有光學(xué)元件的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái)。然后可以在MSC Nastran中確定基于影響方程的探測(cè)器處的圖像運(yùn)動(dòng)。