極限載荷法APDL算例及注意事項(xiàng) 
全選擇solvefinish注意事項(xiàng)：1、極限載荷法基于材料非線性，應(yīng)用理想彈塑性本構(gòu)模型。極限載荷法不考慮幾何非線性，ANSYS計(jì)算時(shí)不需打開(kāi)大變形選項(xiàng)。關(guān)于這兩點(diǎn)，是有一些爭(zhēng)議的，很多書(shū)上，甚至一些很有影響力的ANSYS書(shū)籍上，并沒(méi)有按照上面的做法。筆者依據(jù)的是國(guó)內(nèi)的壓力容器分析設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JB4732中關(guān)于極限載荷法的描述。
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Infiniteelements ??? 2年前
基于ANSYS Workbench 仿真分析液壓閥塊內(nèi)部油路極限壁厚 
為得出不同材質(zhì)的液壓閥塊在極限壓力 42 MPa 的條件下的極限壁厚，針對(duì)液壓閥塊內(nèi)部進(jìn)行有限元分析，通過(guò) PROE 三維繪圖軟件進(jìn)行三維建模，導(dǎo)入有限元分析軟件 ANSYS Workbench 中，通過(guò)對(duì)液壓閥塊和內(nèi)部管路賦予一定的材料屬性和施加一定的邊界條件、載荷約束等，得出不同材質(zhì)的液壓閥塊在極限壓力 42 MPa 的條件下的極限壁厚。
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小白Johnny ??? 2年前
案例49-鋼筋混凝土板的載荷極限分析 
施加載荷 隨著鋼筋混凝土板的最終離散化，施加載荷。 通過(guò)在y方向施加g=9.81m/s2的重力加速度，產(chǎn)生現(xiàn)場(chǎng)恒載。然后進(jìn)行載荷極限分析。 表面壓力載荷施加在混凝土板的頂面上，隨后增加，直到達(dá)到載荷極限。 載荷極限以數(shù)值收斂損失為標(biāo)志，也可識(shí)別為所得載荷/位移曲線的水平切線。
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龍飛宇 ??? 3年前
CAE工程分析 | 極限載荷法 
該準(zhǔn)則表示：實(shí)際極限載荷定義為與載荷-位移曲線或載荷-應(yīng)變曲線上的”零曲率“點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的載荷，但是由于實(shí)際材料存在塑性流動(dòng)和強(qiáng)化，因此不存在曲率為零的點(diǎn)，因此工程中常把出現(xiàn)顯著塑性流動(dòng)時(shí)的載荷定義為工程極限載荷（參考文獻(xiàn)③）也就是說(shuō)前文所述膝部端點(diǎn)就是通過(guò)零曲率準(zhǔn)則判斷的極限載荷值為什么個(gè)人比較推薦零曲率準(zhǔn)則？
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一葉_4024 ??? 4年前
ANSYS AQWA計(jì)算案例 | 海洋平臺(tái)波浪載荷的計(jì)算和傳遞 
1前言海洋平臺(tái)由于長(zhǎng)期固定在某海域作業(yè)，在遇到惡劣海況時(shí)不能規(guī)避，因而在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段必須要考慮其在生命期內(nèi)可能要遭遇的極限海況。波浪載荷是半潛平臺(tái)所遭遇的環(huán)境載荷的主要部分，對(duì)船體的總強(qiáng)度校核起決定性的作用。因此在極限海況下對(duì)半潛平臺(tái)的波浪載荷特性進(jìn)行分析以及對(duì)其運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行預(yù)報(bào)是平臺(tái)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，也是平臺(tái)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。各大船級(jí)社規(guī)范對(duì)此也有要求。
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海上追風(fēng) ??? 3年前
workbench考慮初始缺陷的屈曲分析極限載荷大于特征值屈曲分析什么原因？如何解決？
workbench考慮初始缺陷的屈曲分析極限載荷大于特征值屈曲分析什么原因？如何解決？
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地勢(shì)坤10 ??? 3年前
Ansys Wrokbench分段復(fù)雜函數(shù)載荷，加載方式記錄 
解決方法： 需要使用Ansys經(jīng)典界面的function功能編輯分段載荷獲得ADPL載荷命令；再利用Workbench中command的形式施加載荷。操作方式：1. Ansys經(jīng)典中function公式編輯器輸入分段函數(shù)。
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cae_lizh ??? 1年前
2025大賽優(yōu)秀作品 | 基于Ansys Mechanical-CFD雙向耦合的OLED屏幕孔區(qū)封裝不良改善及極限窄邊框設(shè)計(jì) 
作品名稱：基于Ansys Mechanical-CFD雙向耦合的OLED屏幕孔區(qū)封裝不良改善及極限窄邊框設(shè)計(jì)作者： 黃世雄 | 綿陽(yáng)京東方光電科技有限公司關(guān)鍵詞：內(nèi)應(yīng)力，Ansys Mechanical-CFD雙向耦合，內(nèi)聚力，封裝失效，牛角PS作者說(shuō)利用Ansys工具，可做多項(xiàng)耦合設(shè)置條件，以符合實(shí)際多種不同狀況，此設(shè)置包含熱/內(nèi)聚力/內(nèi)應(yīng)力/結(jié)構(gòu)耦合
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Ansys中國(guó) ??? 5月前
Ansys Workbench ACT插件，在表面施加邊緣區(qū)域漸變大小的力載荷 
問(wèn)題： 在結(jié)構(gòu)載荷施加過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到某些載荷需要加載一個(gè)面，且載荷大小在面內(nèi)不是均勻分布，而是中間大邊緣小的載荷形式。類似與手指或球頭橡膠等按壓表面的載荷分布形式。 Ansys Workbench本身只可以按載荷面施加均勻分布的載荷，載荷大小不能實(shí)現(xiàn)邊緣逐步減小的效果。導(dǎo)致仿真結(jié)果會(huì)在載荷邊緣出現(xiàn)應(yīng)力集中的現(xiàn)象與實(shí)際不符。
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cae_lizh ??? 5月前
ANSYS Workbench起重機(jī)疲勞分析 
</p><p>最后，為了評(píng)估底座在極端條件下的性能，在遠(yuǎn)程點(diǎn)上施加了一個(gè)大小為1.8E+8N的極限力載荷。這個(gè)力的量級(jí)非常大，意味著它可能是用于模擬罕見(jiàn)但極端情況下的載荷情況，這樣的極限加載有助于確定結(jié)構(gòu)的最大承載能力以及在極端環(huán)境下的性能表現(xiàn)。
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
Ansys Zemax | 使用點(diǎn)擴(kuò)散函數(shù)的衍射極限成像系統(tǒng)的分辨率 
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宇熠科技 ??? 2年前
Adams導(dǎo)出載荷文件lod怎么導(dǎo)入到ansys中查看？
各位技術(shù)大牛，我用adams剛?cè)狁詈戏治龊髮?dǎo)出了載荷文件lod，用ansys apdl的adams接口導(dǎo)入進(jìn)了apdl 。但是導(dǎo)入的結(jié)果不對(duì)，只有一步的數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該怎么做啊
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用戶_35707 ??? 2年前
【急求】為什么ansys預(yù)應(yīng)力仿真時(shí)，加速度載荷的改變，而器件的模態(tài)保持不變？
<p>菜鳥(niǎo)本人在進(jìn)行一個(gè)ansys加速度計(jì)仿真時(shí)，仿真目的是，通過(guò)控制施加的加速度不一樣，來(lái)觀察諧振器的模態(tài)頻率變化。主要結(jié)構(gòu)是質(zhì)量塊和兩個(gè)諧振器，其中外諧振器與質(zhì)量塊直接連接，內(nèi)諧振器通過(guò)兩個(gè)錨點(diǎn)固定，兩個(gè)諧振器通過(guò)機(jī)械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態(tài)頻率仍然不會(huì)改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒(méi)有形成有效的預(yù)應(yīng)力嗎？還是一些設(shè)置有問(wèn)題？
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用戶_127255 ??? 8月前
Ansys Workbench蠕變分析 
材料的蠕變性能可以用蠕變極限和持久強(qiáng)度極限表示，兩者的定義和適用范圍不同，可根據(jù)實(shí)際需要選擇。 蠕變極限：為保證在高溫長(zhǎng)載荷作用下的機(jī)件不致產(chǎn)生過(guò)量蠕變，要求金屬材料具有一定的蠕變極限。與常溫下的屈服強(qiáng)度類似，蠕變極限反映的是金屬材料在高溫長(zhǎng)時(shí)載荷作用下的塑性變形抗力指標(biāo)。蠕變極限適用于不允許發(fā)生過(guò)量蠕變變形的服役條件下的設(shè)計(jì)選材。
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仿真客 ??? 3年前
ansys Workbench螺栓載荷提取時(shí)，如何計(jì)算載荷偏心距離（VDI2230） 
問(wèn)題： VDI2230關(guān)于螺栓的計(jì)算中對(duì)于螺栓載荷的提取沒(méi)有過(guò)多的涉及，本文針對(duì)偏心載荷的提取問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明。VDI2230中，對(duì)于載荷偏心距a的定義如下，虛擬軸線到截面彎矩為0的點(diǎn)之間的距離。 對(duì)于實(shí)際螺栓連接問(wèn)題，幾何結(jié)構(gòu)和載荷狀態(tài)復(fù)雜多變，使用經(jīng)驗(yàn)公式估計(jì)并不理想。本文介紹使用有限元仿真的方法確定載荷偏心距離。
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cae_lizh ??? 11月前
abaqus鋼結(jié)構(gòu)的極限承載能力問(wèn)題？
目前在用顯示動(dòng)力學(xué)計(jì)算節(jié)后極限承載能力，后面還需要用到極限承載力的具體數(shù)值，但是abaqus中只在有約束的地方才有支反力，我需要觀察的區(qū)域是沒(méi)有的，那我該怎么提取該處節(jié)點(diǎn)或者單元的載荷呢？老師給了個(gè)建議是abaqus里提取位移，再手動(dòng)把模擬載荷的數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)去excel里面生成曲線，但是又發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題就是我計(jì)算的模擬載荷都是緩慢增加的，那不就壓根沒(méi)有“峰值”的說(shuō)法了，我又怎么知道極限載荷是多少。
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一路向北_1890 ??? 2年前
基于ANSYS的function多段函數(shù)為ansysworkbench中多變量載荷添加(無(wú)聲版本) 
基于ANSYS的function多段函數(shù)為ansysworkbench中多變量載荷添加基于對(duì)于一個(gè)結(jié)構(gòu)的熱對(duì)流分析
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北緯35 ??? 6年前
基于ANSYS的波紋管波形參數(shù)對(duì)平面失穩(wěn)影響的分析 
而特征值屈曲分析是在一個(gè)理想彈性的狀態(tài)下，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行屈曲載荷求解，可為今后針對(duì)不完美的結(jié)構(gòu)，求解極限載荷做出參考和深度計(jì)算提供依據(jù)。(2)當(dāng)波紋管主要考慮平面失穩(wěn)時(shí)，增加壁厚與波距，減小波高可以有效減小內(nèi)壓帶來(lái)的平面失穩(wěn)。但在實(shí)際工程中，防止波紋管發(fā)生平面失穩(wěn)，需要考慮綜合因素，要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)波紋管參數(shù)進(jìn)行選擇和改變，從而選擇最佳方案。
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Infiniteelements ??? 2年前
改進(jìn)的緊湊拉伸試樣的疲勞裂紋擴(kuò)展分析 - ANSYS Workbench 
第 2 步：設(shè)置在 ANSYS Workbench 主菜單上拖放靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析：步驟3：工程數(shù)據(jù)（材料模型）本教程選定的材料是“SAE 1020 碳鋼”。材料模型由各向同性彈性、拉伸屈服強(qiáng)度、拉伸極限強(qiáng)度和巴黎定律參數(shù)（C 和 m）組成。
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仿真資料吧 ??? 1年前
ANSYS結(jié)構(gòu)屈曲分析的理論背景 附ANSYS工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析王新敏下載 
在這種類型的失穩(wěn)情況下，結(jié)構(gòu)的平衡形式并沒(méi)有質(zhì)的變化，結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的荷載可通過(guò)載荷-變形曲線的載荷極值點(diǎn)得到，因此這類失穩(wěn)被稱為極值點(diǎn)失穩(wěn)。 極值點(diǎn)失穩(wěn)問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是有缺陷結(jié)構(gòu)的非線性靜力分析問(wèn)題，載荷-位移曲線的極值點(diǎn)就是有缺陷結(jié)構(gòu)的極限承載力，此值必然低于無(wú)缺陷理想結(jié)構(gòu)的屈曲臨界荷載，即結(jié)構(gòu)在達(dá)到特征值屈曲計(jì)算的臨界荷載理論值之前已經(jīng)達(dá)到承載極限。
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熠熠生輝1 ??? 4年前
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