剪應力分布在空氣動力學應用中的重要性 
身體上的凈空氣動力和力矩是由壓力和剪切應力分布產生的。通過對所考慮物體的整個表面上的壓力和剪切應力分布進行積分，我們可以計算出合成的空氣動力和力矩。例如，在飛機中，氣動升力、阻力和力矩是通過對機身上的壓力和剪切應力分布進行積分而獲得的。 讓我們看看機翼上壓力和剪切分布產生的升力、阻力和力矩。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
使用ABAQUS顯示動力學進行切削仿真時，應力分布未在切削層表面，請教問題出在哪里？
大佬們，請教一個問題：我用顯示動力學做切削仿真，結果應力云圖分布很奇怪，應力原本應該分布在切削層表面才合理。沒能找到錯誤的原因，請大佬指點指點，謝謝了。
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Quanstasy ??? 3年前
軸承橢圓截斷應力及其對滾動體載荷分布的影響 
然而，為了更精確地評估橢圓截斷對于軸承剛度和壽命的影響，我們需要知道發生橢圓后的赫茲接觸應力和邊緣應力，因為橢圓截斷后滾動體的載荷分布也會隨之發生變化，同時對軸承剛度也會產生影響。
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Cruise ??? 2年前
abaqus調用damask實現FCC，BCC，HCP多晶織構演化和應力應變場分布模擬 
局部應力應變分布與宏觀應力應變響應結果如下：初始幾何模型與晶粒取向分布：拉伸變形局部應力分布：拉伸變形局部應變分布：宏觀應力應變響應情況：變形結束后多晶取向分布：相同參數下，模擬結果與黃umat結果保持一致，如織構演化，應力應變分布，以及宏觀應力應變響應。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
abaqus調用damask實現FCC，BCC，HCP多晶織構演化和應力應變場分布模擬 
局部應力應變分布與宏觀應力應變響應結果如下：初始幾何模型與晶粒取向分布：拉伸變形局部應力分布：拉伸變形局部應變分布：宏觀應力應變響應情況：變形結束后多晶取向分布：相同參數下，模擬結果與黃umat結果保持一致，如織構演化，應力應變分布，以及宏觀應力應變響應。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
設計仿真 | 軸承橢圓截斷應力及其對滾動體載荷分布的影響 
然而，為了更精確地評估橢圓截斷對于軸承剛度和壽命的影響，我們需要知道發生橢圓后的赫茲接觸應力和邊緣應力，因為橢圓截斷后滾動體的載荷分布也會隨之發生變化，同時對軸承剛度也會產生影響。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
滾刀破巖巖石破碎的應力場分布處理?
怎樣能實現滾刀破巖巖石破碎的應力場分布處理？有償
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努力奮斗+ ??? 2年前
兩條平行巷道開挖后圍巖應力和位移分布的數值模擬 
3 巷道圍巖的應力和變形為了簡單起見，假定兩條巷道開挖同時完成，并且不考慮分步開挖和材料軟化。我們重點想了解一下巷道之間圍巖的應力分布和變形。首先檢查巷道之間的位移，從下圖可以看出，兩個巷道之間的位移幾乎為零，顯示出巷道之間的圍巖不受影響。應力跡線圖顯示出巷道之間產生的最大主應力和最小主應力，沒有產生應力集中現象。
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計算巖土力學 ??? 4年前
LS-DYNA深部巖體卸荷開挖應力重分布數值模擬 
采用LS-DYNA軟件模擬深部巖體卸荷開挖應力重分布。采用ANSYS19.0經典界面劃分網格，其余前處理操作及所有關鍵字均在ls-prepost進行設置，較適合對關鍵字格式和參數不熟悉的朋友學習。
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浩雨 ??? 1年前
拓撲優化結構MISES應力分布3D顯示MATLAB代碼 
拓撲優化結構MISES應力分布3D顯示MATLAB代碼
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CAE笨小孩 ??? 12月前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
輪轂在保證所能承受的最大應力值和疲勞壽命的條件下，最大可能降低車輪的質量，來減少汽油燃耗和汽車行駛時所受到的阻力，這樣就能增加汽車的運行速度[11-12]。 在制造過程中，殘余應力是一種常見的力，它可能會影響到車輪的性能和可靠性。盡管采用相同的制造工藝，但由于殘余應力的存在，車輪的結構和受力狀態可能會發生變化。
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力學AI有限元 ??? 1年前
comsol怎么顯示單獨y方向上的應力分布
大佬們有人知道怎么顯示軸向的應力分布嗎，comsol上結構力學表達式太多，不知道選哪一個
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用戶_137218 ??? 6月前
為什么應力分布不連續？
將螺母側面耦合到一個點之后施加彎矩100n.m，不知道為什么應力不連續？
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月亮_6945 ??? 2年前
5.DAMASK晶體塑性有限元平臺案例實戰教程——單晶取向對相鄰晶粒應力和應變分布的影響 
課程目標：對DAMASK晶體塑性有限元平臺的運行原理有基本了解熟悉掌握DAMASK的前后處理熟練掌握DAMASK譜求解器的使用熟練掌握Paraview的使用章節目錄：課程簡介實戰一：(FCC)2D多晶體鋁合金晶體塑性分析實戰二：(BCC)雙相合金鋼晶體塑性分析實戰三：(HCP)多晶體晶體塑性分析——Mg實戰四：單晶取向對相鄰晶粒應力和應變分布的影響
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枕流漱石 ??? 5年前
基于多工況加權柔度響應的汽車控制臂拓撲優化 
概述汽車控制臂（Control Arm）是懸架系統的關鍵部件，其核心作用是將車輪與車架連接，并在車輛行駛過程中承受并傳遞來自車輪的多方向力和力矩。拓撲優化的目標是在給定的設計空間、材料和工況下，找到材料的最優分布，使結構在滿足多種性能要求（如剛度、強度、頻率）的同時，實現輕量化。
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320科技工作室 ??? 21天前
abaqus如何將得到的應力分布作為另一個模型（前后模型不一致）的初始狀態？
比如第一個模型是一塊板，第二個模型相比第一個中間區域有凹陷。
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用戶_54690 ??? 1年前
鐵道貨車車輪建模及疲勞強度評估（附帶ANSYS命令流及Matlab代碼） 
，求出應力幅和平均應力，利用修正的HAIGH-GOODMAN曲線進行評估，得出車輪滿足疲勞強度的結論。
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三月一路煙霞 ??? 5年前
輪軌滾動接觸應力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真 
本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真教學視頻，詳細講解了軌道車輛車輪和鋼軌的滾動接觸應力仿真分析的全過程，輪軌接觸非線性。包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型，車輪是中國標準動車組車輪，鋼軌是60kg/m標準鋼軌。輪軌相對位置的計算確定。詳細講解了在Hypermesh軟件中進行車輪、鋼軌和車軸網格的劃分。
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夏天的雨w ??? 3年前
長期以來關于大開孔邊緣彎曲應力的疑惑？性質和評定究竟該如何確定？ 
由圖4(a)和圖4(b)對比發現：環向應力分布云圖4(b)和總應力分布云圖4(a)不僅應力分布云紋線極其相似，且數值也極為接近，最大應力點處環向應力和總應力值分別為195.512Mpa和196.34Mpa（僅相差0.4%），此兩圖應力分布的一致性及應力相接近的事實，可證實該處總應力主要是由環向應力決定的。
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達然不羈 ??? 4年前
Simpack技巧之接觸應力分布查看 
0 前言 Simpack中提供了多種輪軌接觸計算方法，通過相應的設置即可輸出輪軌接觸應力并在結果中查看。 1 基本設置
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Qiudouyu ??? 3年前
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