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不僅如此，鎂合金還具有諸多優異的特性，例如優良的比強度與比剛度、優異的阻尼性能、熱穩定性和抗電磁輻射性能等，已經被廣泛應用于航空、航天、汽車、電子通訊等領域。隨著工業界對產品綜合性能要求的進一步提升，流道、拓撲等更加輕量化的零件設計理念開始嶄露頭角。

隨著3D打印技術的不斷發展，增材制造已成為現代制造業中最具前景和潛力的領域之一。然而，由于其特殊的制造方式和材料選擇，增材制造的設計過程相對于傳統制造更加復雜，需要考慮更多的因素。為了解決這個問題，Altair公司推出了一款專門針對增材制造的設計軟件——Altair Inspire。 Altair Inspire是一款基于拓撲優化和仿真分析的輕量化設計軟件。

結果表明，獲得的優化方案在滿足性能要求的前提下，實現了車門減重48.3%，完成了車門的輕量化設計。關鍵詞：新能源;碳纖維復合材料;HyperWorks;拓撲優化;輕量化;0 引言汽車輕量化是在保證其基本的使用性能、安全性和其成本控制要求的前提下，從結構、材料、工藝等方面，應用新設計、新材料、新技術來實現對汽車整體的減重，以完成汽車向“低能耗”、“低排放”的轉變。

《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的發布也對汽車油耗及輕量化系數提出了嚴格要求。2035年對于傳統能源乘用車和純電動乘用車的輕量化系數分別相比2019年的基數下降25%和35%。 汽車輕量化的技術路徑主要包括零部件輕量化、電器輕量化和車身輕量化。

，開展了一項突破性研究項目——通過金屬加工與金屬增材制造技術，設計更輕量化、動態性能更優、效率更高的銑削頭。“通過拓撲優化實現銑削頭輕量化，顯著提升了其動態性能，既加快了銑削速度，又降低了能耗。—— Miroslav Zetek西波西米亞大學區域技術研究院加工技術系主任”面臨的挑戰傳統銑削頭因需滿足嚴格的性能與強度要求，通常采用實心材料制造。

其中鋁合金是現階段應用最廣、最為常見的汽車輕量化材料，曾有研究表明鋁合金在整車中最多可以使用540kg，這樣的情況下汽車將減重40%，奧迪、豐田等的全鋁車身就是很好的例子。

、汽車用鋼技術、鋼鋁結合技術、汽車智能裝配與傳輸技術、鋁鎂擠壓裝備、3D\4D打印成形技術、內高壓成形技術與裝備、緊固與連接技術（焊接、鉚接、粘接）、激光切割與焊接技術、智能機器人生產線與先進制造裝備等；◆其他相關單位：汽車工程服務、汽車測試與質量控制、汽車管路系統、汽車尾氣凈化與污染治理、汽車電子產品、汽車清洗設備、汽車維修診斷、汽車服務用品等；科研院所、結構設計、行業組織、創新專利技術（合作

汽車的小型化、輕量化、電動化和智能化給汽車碰撞安全性設計提出了更大的技術挑戰。

2024第十七屆國際汽車輕量化大會暨展覽會的通知|汽車輕量化中國汽車工程學會、江蘇省科學技術協會、汽車輕量化技術創新戰略聯盟（以下簡稱“輕量化聯盟”）和揚州市人民政府將于 2024年10月9-11日 在 江蘇省揚州市 國際展覽中心舉辦 2024（第十七屆）國際汽車輕量化大會暨展覽會 （以下簡稱“大會”）李先生編寫 152/1006/3431主辦單位中國汽車工程學會、

2.材料選擇 汽車零部件材料輕量化和結構輕量化兩者相輔相成，在選用合適材料輕量化基礎下，借助結構輕量化最大限度地實現踩踏板輕量化。所選材料既要保證零部件強度要求，又要實現減輕車身自重的目標。目前汽車常用輕量化材料有高強鋼、鋁合金和復合材料。

◇ 車用材料輕量化技術革新：薄壁化及發泡技術應用 ◇ 整車非金屬材料管理和推廣應用 ◇ 長玻纖增強材料在汽車量化中應用 ◇ 汽車非金屬材料的檢測的相關標準和方法 ◇ 新能源汽車車身輕質材料應用 ◇ 汽車輕量化與成本的矛盾 ◇ 輕量化先進的加工工藝 ◇ 輕量化材料的連接工藝 ◇ 汽車元件和模塊的輕量化 ◇ 復合材料汽車上的應用與發展

2022年11月15日，2022德國Formnext 3D打印展會于在德國法蘭克福展覽中心開幕，共有730逾家企業確認參與本屆展會，在展會同期主題活動，將圍繞增材制造在建筑、航空航天、陶瓷應用和投資界等多樣化領域中的新理念與新趨勢展開討論，南極熊作為3D打印行業專業媒體，將對本次展會做詳細的報道，可以關注（Formnext 2022專欄：https://www.nanjixiong.com/forum

本案例計劃以塑料射出成型來取代原先的CNC銑床加工，并透過Moldex3D進行流動行為、纖維排向、產品收縮等現象的預測，期望能藉此降低產品的制造成本，并達到輕量化目標。修改后的產品設計如圖二所示。

，開展了一項突破性研究項目——通過金屬加工與金屬增材制造技術，設計更輕量化、動態性能更優、效率更高的銑削頭。</p><p>“——</p><p>通過拓撲優化實現銑削頭輕量化，顯著提升了其動態性能，既加快了銑削速度，又降低了能耗。

歷屆 Enlighten Award 獲獎者包括上汽通用五菱、江淮汽車、通用汽車、福特、Stellantis、哈雷戴維森、豐田、日產、馬自達、法拉利、捷豹路虎、梅賽德斯、寶馬等。 2022 Altair Enlighten Award 作品征集分為以下類別：可持續產品、可持續過程、模塊輕量化、輕量化使能技術、未來輕量化。

海克斯康汽車輕量化結構解決方案展臺 海克斯康工業軟件在本次峰會上開設了主題為“汽車輕量化結構解決方案”的展臺，著重介紹了與汽車結構輕量化相關軟件，包括多尺度復合材料分析軟件Digimat，金屬加工工藝仿真軟件Simufact，材料數據庫管理平臺MaterialCenter，基于機器學習的仿真工具Odyssee等。

因此，汽車輕量化趨勢就是汽車節能減排趨勢，是世界汽車發展的潮流與設計的方向。當然了，輕量化的前提是保證汽車的安全性和舒適性。在不犧牲任何安全性和舒適性的前提下，依靠新技術新材料來達到最終輕量化的目的，其途徑一般有、“結構輕量化”、“工藝輕量化”、“材料輕量化”三種，今天意柯那就和大家來細細聊一下這些未來汽車行業的“突破口”！

基于純電動汽車安全及續駛里程需求，輕量化設計被擺在突出的位置， 而單純追求車身輕量化可能會降低汽車的碰撞安全性。

輕量化技術涉及結構設計、計算仿真、材料技術、制造工藝、連接技術及試驗評價等多方面內容，結構質量的降低是多因素協同作用的結果，超高強鋼、鋁合金、鎂合金和碳纖維復合材料等輕量化材料的使用是關鍵因素。本文從設計、材料、工藝3個角度對輕量化技術進行介紹，并著重對主要輕量化材料的性能特點及應用現狀進行總結。

而為了分析不同澆口設計和產品厚度不均勻對流動行為和發泡特性影響，因此采用Moldex3D進行實驗和模擬。效益? 模擬與實驗結果高度吻合，達成虛實整合? 產品重量減輕10%以達到產品輕量化? 實現綠色循環經濟、產品輕量化和了解FIM制程案例研究在傳統制鞋產業中，鞋墊通常由塑膠和化學發泡劑倒入模具中制成，制造與材料成本較高。