如何給lsdyna質量單元施加加速度載荷？
我想仿真一個“彈簧-質量塊”系統，在彈簧的一段打算用一個質量單元代替質量塊，然后給質量單元施加加速度。質量單元用關鍵字*ELEMENT_MASS定義，之前只有彈簧一個part1，我新建了一個空白part2，用關鍵字*ELEMENT_MASS把質量單元定義到了part2，用*LOAD關鍵字給part2施加載荷，仿真結果表示并載荷并沒有施加成功。有大佬知道如何給一個質量單元施加加速度載荷嗎？
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興_6072 ??? 3年前
想請教一下abaqus里模型施加質量點后如何能看到模型重心？
abaqus里質量查詢并不能查詢到質量點的質量
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SunMove ??? 3年前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-beam 
那么在常規方法在lsdyan中，只能在0.001s內施加螺栓預緊力，組件在短時間內受到螺栓預緊力的作用就會在后期產生抖動，對于后續加載的沖擊碰撞等載荷后產生影響，那么如何消除這個現象？
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大龍貓?? ??? 5月前
LSdyna Error常見錯誤類型導致模型無法計算解決方法——個人經驗總結（上）（持續更新2025.11.17） 
，或者施加在獨立的點上④ 多物質單元錯誤Error 10380/10133錯誤原因之一：part編號跳躍⑤Part編號警告（要按照順序）Waring 10302錯誤原因之一：part編號跳躍⑥ 出現OUT-OF-RANGE錯誤error 20216錯誤原因：⑦出現This problem may be solved by using long=s option錯誤Error
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不問出處 ??? 1年前
提升有限元分析核心能力，這三類概念思維不可或缺 
電機質量M，偏心質量m，動力分析中的質量應采用M還是M-m？ 工作頻率高于自振頻率時，啟動過程經過自振頻率時會不會發生共振？ 為什么諧響應分析提取幅值結果時，相位角與計算值相反？ 地面運動問題如何處理？ 結構動力分析中的自重如何處理？
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仿真客 ??? 3年前
支架的線性靜力分析 
Advancing front 12）劃分網格 圖20 分割應力集中區域后，使用Advancing front算法生成的網格 13）檢驗網格質量 圖21 網格檢驗結果 如圖21所示，在模型中沒有單元顯示為黃色或紅色，且窗口底部信息區中顯示數據為0 Analysis errors和0 Analysis warnings，說明網格劃分沒有問題。
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力學AI有限元 ??? 12月前
全網首發！基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程（含全部程序+使用教程） 
（2）瑞利阻尼系數設定采用經典的雙頻點瑞利阻尼方法，根據結構第一階（0.708577Hz）與第二階（7.63773Hz）固有頻率計算出阻尼系數α與β，對質量項與剛度項進行阻尼控制，阻尼比設定為5%。（3）分析類型與控制參數設置分析類型為瞬態動力分析，使用直接積分法進行時程積分。啟用集中質量矩陣以提高慣性力計算效率。
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一只科研汪 ??? 11月前
“質量差”的網格不一定是差網格 
由于軸體主要承受的載荷為彎曲和扭轉，因此使用以下工況進行分析對比： 如圖，固定軸體一端，在另一端通過rbe3單元施加端面的集中力和集中力矩，來模擬軸受到彎曲和扭轉載荷的工況，現在來對比兩種網格模型在典型工況下的變形和應力表現。
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仿真客 ??? 3年前
在 COMSOL 中檢查網格質量的 3 種方法 
在 網格數據集中設置 幾何形狀函數。結語在這篇文章中，我們討論了檢查網格的 3 種不同方法，可用于發現包含低質量網格單元的區域。現在我們知道如何找出低質量網格單元的位置，并且可以手動調整這些區域中的網格或解決底層 CAD 幾何本身的問題。本文來自：COMSOL 博客
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我是小能 ??? 3年前
abaqus模擬輕型貨物起重機建模分析 
這里要注意的是，兩個桁架結構， 桁架內部支承焊接在方框鋼梁上， 兩個桁架由交叉支承結構銷接在一起，所以內外桁架的鏈接點出使用MPC Link連接，施加效果如下圖： 圖 31 內外桁架鉸接3.計算結果 起重機在末端收到10KN的集中載荷，最終計算的Mises應力云圖如下： 圖 32 計算結果Mises應力云圖 從應力云圖中可以看到
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力學AI有限元 ??? 1年前
ABAQUS應用中的小技巧 附ABAQUS field output 中frequency 不同選項
18、在某線中點施加集中載荷可以利用 Part 功能模塊中的分割工具 (partition) ，在需要如載的位置做一下分割，從而產生一個幾何點。在施加載荷時就可以用鼠標選取這個點了。如果使用參考點，應該在參考點和需要施加載荷的區域之間建立耦合約束，只有這樣參考點才能真正成為模型的一部分。 19、在彈塑性分析中，最好不要直接在一個點上施細集中載荷，以免局部應變太大，導致較收斂醫難。
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飛行家孫 ??? 4年前
慣性釋放工況下拓撲優化方法探討 
3）在有限元分析設置中移除遠程質量點，進行完全慣性釋放，關閉弱彈簧選項，然后進行拓撲優化分析，GENESIS設置不變得到結果如下： 圖6完全慣性釋放拓撲優化結果 在ANSYS中慣性釋放，利用自身的質量施加一個加速度來提供慣性載荷，慣性載荷平衡外部載荷來消除剛體位移。
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安世亞太 ??? 4年前
【JY】模態分析關鍵點筆記 
5、模態分析中，質量參與系數達到90%不能完全說明結構的模態疊加可闡述結構的動力特性。 通常在樓層荷載分布均勻的情況下（如地震作用，風荷載）的基底剪力才能和直接積分法算的近似。如果是特殊荷載（如某點的集中力作用），則無法等效，模態疊加可能失真。 此時應該關注的是靜力參與系數和動力參與系數。
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
如何計算流體仿真中的質量與能量守恒 
也就是說，我們在 COMSOL Multiphysics 中檢查流體流動仿真的質量守恒精度。為此，我們可以使用派生值功能，這是一個有用的后處理功能，用于計算數據集中每個解的積分量。要創建一個派生積分值，首先進入結果 > 派生值 > 積分 > 表面積分 或體積積分。然后，選擇應該進行積分的邊界或體積。最后，輸入要積分的表達式。
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CFD流體分析 ??? 3年前
通過 RBE2 和 RBE3 施加邊界條件（約束和力），有什么不同？
“RBE3 單元通常用于連接部件、附加非結構集中質量、施加載荷和邊界條件，以及其他需要分布式連接的地方。與 RBE2 不同，且與其名稱相反，RBE3不表現為剛體。RBE3 在構成節點和自由度之間創建了一個柔性連接，其中中心節點的位移等于其他節點位移的加權平均值。當不需要/不希望使用連接元技術時，此工具可以用于快速直接創建和修改 RBE3s。”
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CAE知識手札 ??? 1年前
基于Hyperworks和LSDYNA的擠壓仿真 附ls-dyna地震仿真下載 
LS-DYNA中減小沙漏能的方法有： （1）尺寸均勻的網格 （2）避免將集中力施加在單個節點上，因為這會激發沙漏模式。
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人類使徒 ??? 4年前
案例24-充氣滾動輪胎的靜水壓流體分析 
本案例演示了如何對一個被固體（容器）完全包圍的流體進行建模，本問題展示了載荷如何施加在容器上和對應的容器變形，影響壓力、體積、密度和包圍液體的質量。 主要用到了下列特點和能力： • 使用具有負體積和正體積的靜水壓流體單元 • 氣體材料模型 • 加固 一個充氣滾動輪胎的瞬態分析將通過多個載荷步展示輪胎的變形。
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龍飛宇 ??? 3年前
FEMTransfer_仿真分析有限元CAE模型轉換工具軟件 
二、軟件功能有限元模型轉換軟件FEMTransfer的現有功能：1）實現Patran/Nastran/Femap、Abaqus、Ansys/Workbench、Sesam(Genie/Patranpre)、盈建科/PKPM、Sacs、LsDyna等仿真分析軟件的有限元模型相互轉換，保證了板單元、梁單元、實體單元、質量點單元、彈簧單元的完美轉換，尤其著重關注和完美解決了梁單元的朝向和偏移保持和輸入模型一致
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jnkcsoft ??? 3年前
結構設計一生之敵，如何對付應力集中 
一個存在突然變徑的金屬棒，在拉力作用下，AIFEM仿真計算得到其最大應力為343.4MPa，而且最大值正是在變徑處，即存在應力集中。如何處理呢？如前所述，讓變化來得別那么突然，絲滑~一點，嘗試給變徑加個倒角。再次仿真計算，其最大應力值就降低到了293.2MPa。雖然應力集中無法徹底消除，最大值依然在變徑處，但程度明顯減輕。
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天洑軟件 ??? 1年前
卡車氫系統的框架結構有限元分析及優化 
1 氫系統的框架結構建模 1.1 結構特點此氫燃料系統結構位于駕駛室后面，其結構采用型鋼貫穿式的結構，使得氫燃料系統結構沒有應力集中點，受力基本均勻分布。由于氫燃料系統內部采用“2+1”氣瓶的布置方式，整車重心降低，提高了整車運行的穩定性。
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吳先鋒 ??? 4年前
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