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盡管電動垂直起降( eVTOL )飛機的發展勢頭強勁，但電氣／電子系統開發仍然面臨著諸多挑戰。</p><p>本期為大家整理了航空航天電子/電氣行業關于基于模型的eVTOL開發方法、電動垂直起降飛機電氣/電子系統開發、電氣電子系統開發-引領eVTOL走向成功的關鍵的最前沿方案。

航空航天和國防工業中通信、控制和目標系統定位、威脅探測、資產跟蹤、健康監測以及戰區作戰等先進的電子系統設計（electronic systems design, ESD）至關重要。這些先進的電子系統通常需要多個高保真天線，并要求其集成在不同設備、系統或車輛內時具有高度抗干擾能力，以獲得最大的信號強度和系統可靠性。為與大家共同探討電磁仿真的先進技術和解決方案，推動復雜電子系統的發展。

近年來，中國航空航天領域也開展了MBSE的應用研究，中航工業西安航空計算研究所利用基于模型的系統工程需求分析、功能分析、架構設計方法在某型動力電子控制系統設計中得到了初步應用；中國空間技術研究院載人航天總體部將 MBSE方法應用于載人飛船交會對接任務中，提高了設計效率、改善了人員溝通、進一步降低了設計風險；中航工業飛行自動控制研究所對MBSE流程進行了結構化定義，明確了系統工程活動、輸入輸出及相應的崗位角色

William VillersMr.William Villers是航空航天和國防工業屆有著25年經驗的資深人士，擁有法國馬賽地中海技術學院機械工程學博士學位（博士學位）。 他的專長是航空電子系統和底盤方面的結構動力學、沖擊、振動、流體動力學和機械系統的熱分析。

一方面，檢驗數據用來生成產品檢驗記錄，按照產品的配套關系歸集，形成零組件電子檔案、發動機電子卷宗和電子履歷，保障產品質量的可追溯性；另一方面，檢測數據與PDM、MES、質量管理系統（QMS）等共享，可用于對產品質量實施統計過程控制（SPC）、監控產品實時質量狀態，可以為故障追溯、質量統計、工藝和設計改進、零組件優選優配提供數據支持，也可以輔助檢驗基礎管理、人員績效考核等工作。

在本期節目中，您將聽到：電氣設計對航空航天及國防工業的重要性當前航空航天及國防工業所面臨的趨勢不斷加劇的復雜性對航空航天及國防工業的影響 如何過渡至基于模型的方法西門子電氣和電子系統開發環境的深度觀察逐步講解電氣和電子系統方法波音公司基于模型的開發工藝 Tony列舉的制造行業案例Capital如何助力客戶應對全球新冠肺炎疫情

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QMS系統的多維賦能與核心價值從質量策劃到數據應用的全鏈條管理該 QMS 系統覆蓋7 大核心模塊，實現從質量策劃到數據應用的全鏈條管理。各模塊協同聯動，既實現業務流程標準化（如檢驗任務在線化、審核流程電子化），又通過數據歸集與分析（如質量問題底事件庫、SPC 統計），助力企業從 “經驗驅動” 轉向 “數據化管控”。

背景介紹：電子產品熱仿真3. 仿真應用1：航空電子設備熱分析4. 仿真應用2：控制設備熱分析5. 仿真應用3：PCB板熱分析6.

簡化飛行操縱（SVO）是有人駕駛eVTOL的重要發展方向，在SVO趨勢下飛控價值量有望提升；同時，隨著汽車業巨頭入局eVTOL，智能座艙、自動駕駛等先進汽車電子技術也有望推動航空電子（包括飛控）行業發展。（二）市場前景展望隨著技術的不斷進步和市場需求的增長，eVTOL有望在未來交通中發揮重要作用，電子/電氣系統開發企業將迎來廣闊的市場前景。

航空動力系統 航空燃油系統 02

這里對8月份的電驅動系統、功率電子和電池管理系統的市場，做一個系統性的回顧。●乘用車電機累計搭載量為47.9萬套，同比增長98.6%。新能源乘用車三合一及多合一電驅動系統搭載量為28.8萬套，同比增長136.1%，占到總配套量的60.1%，碳化硅的產品開始逐步上量。

三、ECU的基本機構體系 汽車電子控制系統：包括硬件和軟件兩部分，硬件有電子控制單元（Electronic Control Unit）及其接口、傳感器、執行機構、顯示機構等；軟件存儲在ECU中支配電子控制系統完成實時測控功能。

EPB 開關進行駐車和釋放的基本功能、還具有響應點火鑰匙開關及 P 擋駐車信號的請求，實現自動駐車和自動釋放功能、EPB 系統檢測到駕駛員的起步意圖后能夠進行起步輔助、電子駐車系統具有熱重夾和滾動重夾功能，防止車輛溜坡。

圖1 不舒適度指數 Fig.1 Discomfort index 電子液壓制動系統(electro-hydraulic brake system, EHB)是汽車液壓制動系統的發展趨勢，具有響應快速、制動力精確控制、易于實現再生制動等突出優點.本文基于文獻[12]提出的集成式電子液壓制動系統(integrated-electro-hydraulic brake system，I-EHB

下載地址：電力電子、電機控制系統的建模和仿真

02 成果掠影 近期，華中科技大學能源與動力工程學院羅小兵教授團隊提出了一種使用液體冷卻和相變材料（PCM）用于井下電子設備的混合熱管理系統，以延長工作時間。在該系統中，PCM和冷板內部分別布置螺旋管和S形管以加強熱交換。為了研究該系統的性能，研究團隊使用有限元方法進行瞬態流動和傳熱模擬。