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參數(shù)化設計建模是參數(shù)（變量）而不是數(shù)字建立的模型，通過簡單的改變模型中的參數(shù)值就能建立新的模型。簡單來說，參數(shù)化設計建模是指用一組參數(shù)來定義幾何圖形尺寸數(shù)值并約束尺寸關(guān)系，然后提供給設計者進行幾何造型使用，參數(shù)不僅可以是幾何參數(shù)，也可以是溫度、材料等屬性參數(shù)。它的主題思想是用幾何約束、數(shù)學方程與邏輯關(guān)系來說明產(chǎn)品模型的形狀特征，從而得到在形狀或功能上具有相似性的設計方案。

2.3 參數(shù)化設計 　　參數(shù)化設計是一種基于約束的并能用尺寸驅(qū)動模型變化的設計。設計人員可在設計之初進行草圖設計，再根據(jù)設計要求逐漸在草圖上施加幾何和尺寸約束，根據(jù)約束變化驅(qū)動模型變化。

[6] 謝飛，宋傳學，王建華，等.基于CATIA的差速器直齒圓錐齒輪參數(shù)化建模與有限元分析[J].機械傳動，2008(4):20-22.文章來源：傳播與海洋工程

三、發(fā)展趨勢技術(shù)變化：互聯(lián)網(wǎng)、云計算設計模式變化：從單機離線到多人協(xié)同制造規(guī)模變化：超大規(guī)模、超復雜度四、參考資料參數(shù)化3D建模實例《基于特征的參數(shù)化設計方法》-郭連水《參數(shù)化設計》-鄒定國三維參數(shù)化設計探究-參數(shù)化方法論CAD/CAM中的特征技術(shù)綜述三維幾何建模-1邊界表示法.ppt

參數(shù)化建模是設計和工程中使用的強大工具，可以精確地創(chuàng)建復雜的設計。這是一個使用數(shù)學方程生成可以實時修改和調(diào)整的三維模型的過程。參數(shù)化建模徹底改變了設計和工程領(lǐng)域，其優(yōu)點眾多。參數(shù)化建模的起源可以追溯到 20 世紀 60 年代，當時它首次應用于建筑領(lǐng)域。該技術(shù)最初用于描述建筑物各個組件之間的關(guān)系并自動創(chuàng)建施工文檔。

本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的肋環(huán)型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)精細建模與分析過程。模型采用純參數(shù)化方式定義，通過輸入少量幾何參數(shù)即可自動生成可計算模型，并支持自動出圖功能。案例適用于從事空間結(jié)構(gòu)建模、穩(wěn)定性分析以及二次開發(fā)研究的工程技術(shù)人員與科研人員。

“裝備論證與驗證的數(shù)字化技術(shù)路線”，哈爾濱理工大學機械動力工程學院副教授劉強“金屬切削刀具仿生創(chuàng)新設計”，國防科技大學系統(tǒng)工程學院戰(zhàn)略管理工程系講師朱智“基于深度強化學習的作戰(zhàn)仿真建模方法”，哈爾濱理工大學機械動力工程學院教授李兆龍“金屬表面超疏水性能制備與仿真分析”等。

圖 7 – 第二版概念設計，帶有潤滑通道 總結(jié)與下一階段工作 總體說來，項目成功地提升了 Orbitless 傳動的技術(shù)完整性和準備，為電動汽車提供系統(tǒng)級傳動應用，從設計、分析到提升可靠性、降低風險方面做了充分工作，為電動化趨勢做好準備。

如下圖采用參數(shù)化建模方法，在S4WT中用戶可以輕松實現(xiàn)不同傳動系統(tǒng)設計方案的轉(zhuǎn)換、對比分析及優(yōu)化設計。

傳統(tǒng)的建模方式往往耗時且易出錯，而本案例通過 ANSYS APDL 參數(shù)化編程，將幾何建模、求解與出圖過程高度集成，實現(xiàn)了“修改參數(shù)即可建模、運行即可出圖”的自動化分析流程。 該模型不僅是一個快速生成結(jié)構(gòu)模型的小工具，也可作為學習參數(shù)化編程、空間結(jié)構(gòu)分析與模態(tài)可視化技術(shù)的實例模板。

“裝備論證與驗證的數(shù)字化技術(shù)路線”，哈爾濱理工大學機械動力工程學院副教授劉強“金屬切削刀具仿生創(chuàng)新設計”，國防科技大學系統(tǒng)工程學院戰(zhàn)略管理工程系講師朱智“基于深度強化學習的作戰(zhàn)仿真建模方法”，哈爾濱理工大學機械動力工程學院教授李兆龍“金屬表面超疏水性能制備與仿真分析”等。

借助于參數(shù)化建模工具提取母型的幾何特征，并利用CFD仿真工具得到用于數(shù)據(jù)建模的仿真數(shù)據(jù)集； 2. 考慮到CFD工具的運行速度限制導致生成的數(shù)據(jù)集規(guī)模通常較小，這會影響數(shù)據(jù)模型的精度。

電子書講解內(nèi)容： 如拓撲優(yōu)化和收斂建模之類的新設計方法 有關(guān)創(chuàng)成式設計的所有信息 迭代周期 創(chuàng)成式設計示例CIMdata 電子書將向您展示如何將 NX 的最新創(chuàng)新技術(shù)融入產(chǎn)品設計，使用此書中提到的新方法創(chuàng)建更輕、更牢固的產(chǎn)品。

[3] 田世寬，李維.巖溶地區(qū)隧道的排水設計及施工關(guān)鍵技術(shù)[J].筑路機械與施工機械化，2019,36(09):85-88.文章來源：價值工程

具體的優(yōu)勢包括： 全參數(shù)化建模 安世亞太產(chǎn)品綜合設計工具在產(chǎn)品快速設計模塊中使用了基于對象的參數(shù)化建模理念，即全參數(shù)化建模，包括了實體建模參數(shù)化，裝配參數(shù)化和對象參數(shù)關(guān)聯(lián)等功能。全參數(shù)建模可以實現(xiàn)在一次建模后，可以通過參數(shù)調(diào)整快速生成新的設計方案供性能評估和迭代，極大地減少了產(chǎn)品建模時間。

CAESES產(chǎn)品介紹CAESES是一款主要應用于產(chǎn)品設計前期的全參數(shù)化建模及優(yōu)化軟件，具有三維參數(shù)化建模及變形控制、耦合仿真軟件進行性能評估、自動化優(yōu)化等功能；目前被廣泛應用于船舶、航空航天、汽車、葉輪機械等各個領(lǐng)域各類產(chǎn)品的設計及性能優(yōu)化工作中。的設計及性能優(yōu)化工作中。

· AI 賦能迭代：2025 版本引入AI 輔助建模與優(yōu)化，自動生成約束方案、優(yōu)化設計參數(shù)，求解效率提升60%；未來將融合生成式 AI，實現(xiàn) “概念草圖 - 仿真模型” 一鍵生成，進一步降低使用門檻。3. 未來發(fā)展趨勢· 多物理場深度融合：強化機械 - 電 - 液 - 熱 - 控制全耦合仿真，適配新能源汽車、智能裝備等復雜系統(tǒng)需求。

利用 OAS 內(nèi)置輕量化 CAD 核心，實現(xiàn)光學反射元件與機械結(jié)構(gòu)的一體化建模，精準控制反射鏡間距公差≤0.02μm，避免機械結(jié)構(gòu)對光路的遮擋與光軸偏移，保障光路折疊的精準性。參數(shù)配置以輕量化與高成像為核心設計目標，設定光學性能、空間適配、場景觀測三類關(guān)鍵參數(shù)，涵蓋焦距、視場角、設備整體體積、不同觀測環(huán)境的光線適配標準等。

來源：西莫電機論壇1 前言隨著產(chǎn)業(yè)升級，各領(lǐng)域工業(yè)產(chǎn)品的性能指標需求逐步提高，設計工程師們發(fā)現(xiàn)僅依靠理論和經(jīng)驗難以完成設計任務，在這種情況下借助高性能計算機和專業(yè)的仿真設計軟件，讓“電腦”代替“人腦”從海量的解集中搜尋最優(yōu)設計方案成為必然趨勢，設計工程師正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)化算法策略的設計者。

沖壓車間數(shù)字化建模技術(shù)傳統(tǒng)規(guī)劃設計依靠二維設計工具，憑借設計人員個人經(jīng)驗和能力進行二維圖紙的設計，完成項目的傳統(tǒng)規(guī)劃設計工作，因而存在一定的經(jīng)驗性及不確定性。傳統(tǒng)的二維設計項目案例如圖1 所示。