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菲涅爾透鏡可以有效降低成本。東莞理工學院利用Moldex3D軟件優化菲涅爾透鏡水路設計，成功設計異型水路，使產品冷卻后溫度分布均勻；結合正交試驗得到最佳成型工藝，優化產品成型周期，降低產品應力。最終協助企業降低生產成本，提高生產效率。

菲涅爾透鏡可以有效降低成本。東莞理工學院利用Moldex3D軟件優化菲涅爾透鏡水路設計，成功設計異型水路，使產品冷卻后溫度分布均勻；結合正交試驗得到最佳成型工藝，優化產品成型周期，降低產品應力。最終協助企業降低生產成本，提高生產效率。

焊接應力消除設備 焊接應力消除設備對焊趾進行沖擊，可以快速修復焊趾的缺陷，降低應力集中，并伴隨其壓應力區的作用可以在一定程度上降低焊趾邊未受沖擊焊縫的殘余應力；焊接應力消除設備能以每秒2萬次的頻率沿焊縫方向沖擊焊趾部位，使之產生較大的壓縮塑性變形，使焊趾處發生圓滑的幾何過渡，大大降低應力集中；消除焊趾處表層的微小裂紋和熔渣缺陷

例如，對于圖12所示的有一圓孔的受拉板，當E2＝E1時， A點的應力集中系數由3下降到1.75；當E2小于E1時，降低應力集中的程度較小；當E2＞E1時，降低應力集中的效果最好。例如在鋁制構件（E1=75GPa）中采用鋼質柱銷（E2=200GPa），則 A點的應力集中系數僅為1.3。 下載地址：應力集中系數手冊下載

從圖中可以看出，隨著時間的不斷增加，荷載呈現出明顯的先增加后降低，且不斷循環的變化規律。調節循環載荷中常壓或常壓的推動力或拉力的正負和值，并調節所受剪切力的值，通過比較分析，得出對應的2 D應力莫爾圓，從而得出在拉剪、壓剪等疲勞載荷作用下，各工況下的主應力構成模式。

澆口位置? 澆口位置決定熔膠的流場、流動距離與流動方向，設計在肉厚區域可降低射出壓力、保壓壓力及保壓時間，有利降低殘留應力；? 若于肉薄區域進膠，需適當增加澆口入口處厚度以降低澆口附近應力。流道設計? 為降低熔膠流動時的壓損與溫降，流道會建議設計成短而粗的形式，以降低射出壓力與減緩冷卻速率，從而降低應力。

退火類型分析 (Annealing Analysis Type) 退火是用于降低成型與冷卻過程中產生的固有應力。在Moldex3D「應力」模塊中可分析退火，以監控產品在多種環境溫度下的行為。退火分析需要考慮充填、冷卻與翹曲階段造成的應力與應變，所以對應的分析序列在進行退火分析前是需要的 (其微觀力學性質會參照在翹曲中的設定)。

計算結果表明，焊接順序對模塊殘余應力影響較小，各功能層的選材需要綜合考慮模塊變形及應力安全裕度。剛度較大的底板層可以同時降低模塊變形和高溫共燒陶瓷( High Temperature Co-fired Ceram-ic，HTCC) 層應力。熱膨脹系數較小的蓋板層可以降低HTCC層應力，但會增大模塊整體變形。

齒輪 3 的法向應力 圖11顯示了涂層 36 μm 齒輪的等效應力。在提高涂層厚度的同時給出令人印象深刻的結果，可以更大程度地降低等效應力。較厚的涂層齒輪可減少等效應力。上述分析顯示了涂層齒輪與普通齒輪的參數對比。涂層齒輪顯示接觸應力、等效應力和總變形，其值較低。

4、 結論與拓展應用（1） 溫度 - 位移耦合分析能夠有效揭示鉆孔過程中工件和鉆頭的多物理場行為，溫度場的時空分布直接影響應力場的演化特征。高應力和高溫區域容易導致鉆頭磨損和工件孔壁質量下降，因此需要通過優化鉆孔工藝參數（如降低鉆孔轉速、調整進給速度）、改善冷卻條件等措施來降低損傷風險。

，不利于輕量化；在尺寸優化的基礎上，聯合應用形狀優化的方法，優化部分結構細節，可以有效降低結構應力，降低結構質量，達到輕量化的目的。

高應力和高溫區域容易導致刀具磨損和工件表面質量下降，因此需要通過優化切削工藝參數（如降低切削速度、增加進給量）、改善冷卻條件等措施來降低損傷風險。（2） 拓展：本方法可擴展至其他切削加工場景（如銑削、磨削、鏜削）或材料類型（如鋁合金、鈦合金、復合材料），通過調整熱源模型、刀具幾何參數和邊界條件，實現跨領域應用。

結果發現：熱處理對Q235鋼焊接殘余應力降低效果明顯，且在熱處理降低焊接殘余應力過程中，溫度和時間存在著一個等效性，即加熱溫度低可以長時間保溫，加熱溫度高可以縮短保溫時間，它們在降低焊接殘余應力的效果上是很接近的。下載地址：Q235鋼真實應力應變曲線研究

對英飛凌IGBT模塊，不建議增加RCD緩沖電路，通過選擇高頻特性更好的Snubber電容能有效降低關斷電壓應力[9]。圖7為英飛凌IGBT在不同電流下電壓應力對比曲線。外圍緩沖電路都采用了方案2。結果可以看出，中等電流和大電流下，英飛凌IGBT應力差異不大，驅動電阻較大時，差異更小。因此對英飛凌IGBT來講，逐波限流時電壓應力同正常工作時差異不大。

此外，開孔壓縮中的強度降低不如拉伸中嚴重，這可能是因為凈壓縮強度本身明顯小于拉伸中的強度，并且已經說明了壓縮應力狀態下的一些強度降低特征。此外，在潮濕的環境中，基體材料會吸收水分并降解，從而減少對纖維的支撐。上述一些性能隨著濕度和溫度的降低而降低，必須考慮最壞的干/濕條件和冷/熱環境的組合。如果滿足制造要求，則只能通過查看總結構重量影響來對不同半成品進行最終評估。

無論埋地還是架空敷設熱輸管道都要考慮溫度補償，進行柔性設計，降低管道軸力，降低對彎頭的擠壓和彎曲作用，從根本上避免失穩發生。

液壓支架是用各種厚度不一的鋼板組成，因此可以通過減薄非應力集中區的鋼板厚度和增厚應力集中區的鋼板厚度來實現液壓支架的等強度設計。等強度優化后位移和應力普遍降低，最大應力由1561MPa降低至909.6MPa，如圖4所示，應力平均降低22.87%，均勻化效果顯著。

除了切削刃半徑大小因素外，切屑形成、材料變形和應力分布還受未變形切屑厚度與切削刃半徑之比的影響[9]。當兩者比值降低至最小未變形切屑厚度以下，則主剪切區域會消失。綜上所述，減小刀具刃口半徑有利于降低切削溫度，減小切削力，降低切削應力。但當刀具鈍圓半徑為5μm時，后刀面上的米塞斯應力范圍最廣，且最大應力超過2500MPa。

圖5 破壞圖片3、新結構優化分析 通過上述分析，可以確認必須對原設計結構進行適當優化，以降低主要受力區域的應力水平，提高行走機構關鍵部件的可靠性。一方面通過優化行走機構的鉸點位置，降低上述部件作業運行過程中鉸點的峰值載荷。另一方面優化絲杠和車架的受力結構，提高結構強度,以進一步降低結構的應力水平。

冷卻過程中，塑件表層與內部的高分子間距變化： 表層塑料因接近模壁而最先冷卻，造成該區域高分子因被冷卻而彼此靠近，間距由01縮小為0.99； 而模穴內部壓力開始降低，造成尚未固化中心層區域的高分子間距擴大，由01增加為1.02； 塑料由表層向內繼續形成固化層時，該新生固化層區域的高分子也會因冷卻而彼此靠近，間距由02縮小為1.00； 模穴內部壓力持續降低，造成尚未固化中心層區域的高分子間距持續擴大