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帖子 文獻分享 | 使用 ANSYS Workbench 對涂有木質涂層的直齒輪進行接觸應力分析
因此,接觸應力和彎曲應力是影響齒輪故障的兩個關鍵因素。在當前的研究中,對正齒輪進行了靜應力分析計算出等效應力、總變形和應力強度。此外,還定位了組件可能的斷裂點。許多材料,例如木質纖維、PTEF(聚四氟乙烯)和碳化硼,都用于延長齒輪的使用壽命,以減少接觸應力
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Infiniteelements ??? 2年前
文獻分享 | 使用 ANSYS Workbench 對涂有木質涂層的直齒輪進行接觸應力分析
視頻 abaqus嚙合齒輪有限元分析強度應變接觸應力視頻
通過abaqus軟件對一對齒輪的強度應變接觸應力進行分析,主要講解了齒輪從網格劃分、材料屬性、創建參拷點、建立耦合、創建接觸屬性、創建接觸面、約束和加載的問題,以及做的過程中應注意的問題。
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lz1234 ??? 8年前
abaqus嚙合齒輪有限元分析強度應變接觸應力視頻
問答 Abaqus噴丸后齒輪接觸仿真請問各位大神有沒有人知道在abaqus中怎么進行噴丸強化后的齒輪接觸仿真,我試過直接導入噴丸強化后的預定義場,結果不行,還有別的辦法嗎?

請問各位大神有沒有人知道在abaqus中怎么進行噴丸強化后的齒輪接觸仿真,我試過直接導入噴丸強化后的預定義場,結果不行,還有別的辦法嗎?

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用戶_106608 ??? 11月前
問答 abaqus中疊合樓板新舊混凝土疊合面處的接觸應力提取問題?

請問一下各位大佬:abaqus中疊合樓板新舊混凝土疊合面處的接觸應力提取時,接觸面處的節點該如何選???

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dizhenboyyds ??? 4年前
問答 Abaqus做擠壓還沒接觸上怎么就有應力?

Abaqus做橡膠擠壓仿真時,擠壓的剛體還沒有接觸上,就產生了應力

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用戶_33039 ??? 2年前
問答 abaqus兩、斜曲面接觸力只有兩側有并且應力也不均勻這是為什么?

,卡瓦只有兩側應力較大,中間的主要部分都沒有承受載荷,這應該是不符合實際工況的,目前分析步1的接觸就存在問題,接觸力很低,只有兩側有,應力也是兩側較大,我試過表面平滑指派,都沒有效果,相互作用表面與表面接觸和通用接觸都試過了,都不能解決,我的三維模型的問題也排除過,曲面實際上是完全貼合的,我的活塞與彈簧板 彈簧板與卡瓦連接處都是tie綁定,請各位大佬幫我看看這個是怎么回事 圖1是外面的套管

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芊芊0 ??? 4月前
視頻 輪軌滾動接觸應力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真
利用ABAQUS與ANSYS軟件建立輪軌的接觸模型:網格模型導入、定義輪軌接觸、添加約束和載荷,進行靜力學分析和動力學分析、對計算結果進行查看,提取應力數據(接觸應力、接觸斑、Mises應力、周向/軸向切應力)。本視頻講解的較為細致,尤其適合鐵路輪軌接觸分析及ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真的初學者,視頻時長充足。
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夏天的雨w ??? 3年前
輪軌滾動接觸應力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真
問答 abaqus彈性體接觸分離后為什么會殘留應力?

在用abaqus模擬一個最基本的接觸問題,用一個小方體去壓一個大方體。發現在撤走小方體后大方體的應力會有一點殘余(并沒有設置材料塑性參數),這種殘余是否屬于計算上的誤差。 而這種殘余會隨著接觸分離的次數逐漸累加,次數多了就會造成很大的誤差,這種情況該如何處理。

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愿天堂沒有論文 ??? 4年前
問答 ABAQUS車削仿真中,這種zorev修正的庫倫摩擦模型應該如何在abaqus中設置,是通過接觸屬性-罰-shear stress設置一個極限剪切應力嘛?

ABAQUS車削仿真中,zorev修正的庫倫摩擦模型(分為粘接和滑移區)應該如何在abaqus中設置,是通過接觸屬性-罰-shear stress設置一個極限剪切應力

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用戶_85399 ??? 1年前
問答 abaqus建模接觸屬性中的峰值應力怎么得到呢

abaqus裝配式剪力墻建模需要定義倆構件的接觸面屬性 ,其中需要確定面的相互作用的峰值應力,怎么能確定

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辛耶 ??? 1年前
問答 abaqus做完二維仿真之后怎么提取工件表面(即接觸面)的mises應力?

abaqus做完二維仿真之后怎么提取工件表面(即接觸面)的mises應力?

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用戶_91630 ??? 1年前
問答 abaqus求解應力強度因子模型接觸設置的問題如何解決?

目的是運用圍線積分方法求解半圓彎曲試件的應力強度因子,材料就是均質的,只賦予了彈性模型和泊松比。接觸采用的是面面接觸,壓頭是離散剛體,參考點也做了剛體約束。并且建立了兩個分析步,第一個分析步給了一點位移荷載,為了產生接觸增加收斂,第二分析步施加了100N的力,還在相互作用部分給了彈簧,但還是會出現這樣的問題,模型變形大,脫離壓頭的情況出現,這個是接觸的問題嗎?還是我的參數有問題。

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*%℃ ??? 3年前
帖子 ANSYS正齒輪組 - 應力評估
齒輪的齒與安裝齒輪的軸的軸線平行,在平行軸之間傳輸動力。為了保持恒定的角速度比,兩個嚙合的齒輪必須滿足齒輪傳動的基本定律:齒的形狀必須使得兩個齒接觸點的共同法線必須始終通過中心線上的固定點。接觸點稱為節點。 目的是評估扭矩傳遞過程中的最大應力。根據工程判斷,最大應力發生在接觸點或由于齒彎曲而導致的齒根處。
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仿真資料吧 ??? 1年前
ANSYS正齒輪組 - 應力評估
帖子 ADAMS行星齒輪機構運動學及動力學仿真
圖8行星輪和內齒輪Y方向接觸力頻域圖 4 剛柔耦合分析 4.1 目的 進行剛柔耦合分析相對于剛體分析更加接近實際情況,得到的傳動比更接近實際傳動比。進行剛柔耦合分析可以得到柔性構件的應力分布和應力隨時間的變化,這些數據可以作為校核柔性構件強度的依據,同時也可以作為疲勞分析的原始數據。
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劉曉東 ??? 2年前
ADAMS行星齒輪機構運動學及動力學仿真
帖子 ANSYS Workbench模擬齒輪箱變速器齒輪嚙合
</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/9796ba176812e6a110f1d79d1ecb5fe5.png"></p><p>最大應力云圖如下圖所示,可以看到主動輪最大應力為948.58Mpa,位于齒輪面的嚙合處,而齒輪內環的應力為210.85Mpa,由于熱膨脹的影響,導致應力有所增加,因此齒輪正常運轉時,應當注意齒輪的工作溫度
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力學AI有限元 ??? 12月前
ANSYS Workbench模擬齒輪箱變速器齒輪嚙合
帖子 汽車底盤系統的解決方案
1、傳動系Abaqus解決方案傳動系主要起傳遞功率的作用,涉及大量的傳動齒輪,因此接觸接觸疲勞的計算顯的尤為重要。(1)齒輪傳動分析齒輪是重要的傳動零件,齒輪的模擬面臨的挑戰主要是:幾何形狀復雜(局部尺度很?。?,接觸面多,接觸面隨時間變化而變化等等。使用Abaqus可以分析齒輪在各種工況和狀態下的接觸應力,為強度和壽命設計提供參考。
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【已注銷】 ??? 3年前
汽車底盤系統的解決方案
帖子 Tribo-X|專用于軸承、齒輪等摩擦潤滑系統的摩檫學計算軟件
11、應力分析 對于點、線接觸,包括齒輪接觸、凸輪接觸等,Tribo-X可以進行應力分析計算。Tribo-X可以定義摩擦副表面的多層涂層,計算x、y、z方向的應力分量及等效應力分布。
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安世亞太 ??? 3年前
Tribo-X|專用于軸承、齒輪等摩擦潤滑系統的摩檫學計算軟件
帖子 齒輪感應加熱熱處理綜述
在模擬開始時,齒輪完全由鐵素體組成,圖7顯示了分析終止時馬氏體的分布。圖8顯示了分析結束時的Von Mises應力
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Cruise ??? 2年前
齒輪感應加熱熱處理綜述
帖子 考慮齒輪齒條動態激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析
例如,馮定等[7]以齒輪齒條鉆機平臺為對象,建立了大模數齒輪齒條嚙合有限元模型,研究了接觸應力和應變分布情況;黃鴻鑫等[8]以大型機床刀架進給裝置中的齒輪齒條裝置為研究對象,對軸向調隙后變厚齒輪齒條的靜態傳遞誤差、接觸應力、接觸力等進行了有限元分析;王明旭等[9]利用ABAQUS 對大模數漸開線直齒齒輪齒條進行了靜力學與動力學強度分析,研究了齒輪齒條的非線性接觸問題。
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小顧小顧 ??? 2年前
考慮齒輪齒條動態激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析
帖子 ansys workbench模擬齒輪嚙合 齒輪嚙合
</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/9796ba176812e6a110f1d79d1ecb5fe5.png"></p><p>最大應力云圖如下圖所示,可以看到主動輪最大應力為277.22Mpa,位于齒輪面的嚙合處,而未嚙合處齒輪應力為0。
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力學AI有限元 ??? 12月前
ansys workbench模擬齒輪嚙合
齒輪嚙合
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