hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元 
質量單元屬于0維單元，ANSYS提供了質量單元mass21，該單元有6個自由度，3個平動自由度和3個繞軸的轉動自由度，可以分別設置不同方向上的不同質量和轉動慣量，但是一般3個平動方向上的質量是相同的，而3個轉動方向上的轉動慣量可能分別不同。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
AQWA中慣性矩的計算 
常用的三維建模軟件（比如Catia、UG、Pro/E、SolidWorks）均能直接輸出轉動慣量Ixx、Iyy和Izz。ANSYSMechanical也能計算結構的轉動慣量。 源自《船舶耐波性》橫向慣性半徑：縱向慣性半徑：源自《船舶原理》下杜埃爾公式：Zg為以基線算起的重心高度。
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海上追風 ??? 3年前
Abaqus點質量定義問題，我好像遇到了Bug？
算例如下： 中間的桿是一個圓桿，我把密度設置的特別小他的轉動慣量可以忽略，兩邊的質量點只有質量，100kg，桿長為100m，那整體的轉動慣量就是2*100*50^2=5e5，如果分開定義兩個點質量加到兩個節點上，結果沒有問題， 但是如果只定義一個點質量加到兩個點上（abaqus本身就可以把點質量加到點集合中的所有點上），那轉動慣量就變成了7.5e5？？
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天舒1368 ??? 1年前
小米發布仿生四足機器人“鐵蛋”！解讀背后的建模和仿真技術 
在相同的關節輸出力矩的情況下，腿的質量/轉動慣量越小，則被控響應速度越快。機器人在從高處下落這種情況時，腿著地瞬間，關節速度瞬間突變。如機器人腿的轉動慣量過大，將會給腿連桿產生較大的沖擊力矩，而損壞腿或足。尤其是如果采用較高減速比的減速器來驅動關節，那么電機轉子本身的轉動慣量等效到腿關節上后將會很大，使得在關節速度突變這種情況下，很容易損壞減速器。
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
造成伺服電機抖動的原因是什么？ 
四.負載慣量引起的抖動： 導軌和絲桿出現問題引起負載慣量增大。導軌和絲杠的轉動慣量對伺服電機傳動系統的剛性影響很大，固定增益下，轉動慣量越大，剛性越大，越易引起電機抖動；轉動慣量越小，剛性越小，電機越不易抖動。可通過更換較小直徑的導軌和絲桿減小轉動慣量從而減小負載慣量來達到電機不抖動。
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木火柴 ??? 4年前
Abaqus 靜力學分析的問題,剛體在轉矩作用下旋轉？
如圖 一個離散剛體輪，參考點在幾何中心，添加的I33的轉動慣量，在參考點上約束除UR3以外的自由度，再在參考點上添加彎矩載荷CM3,我想仿真一定轉動慣量的物體在轉矩作用下角加速度的情況，發現計算第一個分析步直接不收斂，是模型有問題嗎，還少設置了什么？
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Django_9603 ??? 4年前
ANSYS workbench軸輥轉動瞬態動力學 
本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習軸輥的三維模型處理2、學習軸輥轉動非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性瞬態動力學分析步的建立4、學習軸輥轉動非線性接觸分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀年xh ??? 1年前
設置伺服驅動器的8個關鍵參數 
在自動化設備中，經常用到伺服電機，特別是位置控制，大部分品牌的伺服電機都有位置控制功能，通過控制器發出脈沖來控制伺服電機運行，脈沖數對應轉的角度，脈沖頻率對應速度（與電子齒輪設定有關），當一個新的系統，參數不能工作時，首先設定位置增益，確保電機無噪音情況下，盡量設大些，轉動慣量比也非常重要，可通過自學習設定的數來參考，然后設定速度增益和速度積分時間，確保在低速運行時連續，位置精度受控即可。
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非標機械論壇 ??? 4年前
轉子動力學ansys仿真流程方法 坎貝爾圖 轉子動力學 臨界轉速 軸承 
同時需要進行慣性矩的添加，可以在ANSYS中三維實體模型設置相應的坐標系后來測量數據，如下圖所示。 5.分析設置支撐設置好之后進行邊界條件的添加，主要是模態分析的設置，添加12階模態.默認的分析類型表示為沒有轉動時候的模態分析結果，不同的頻率對應不同的振型.在轉子動力學中的分析設置中需要打開克利奧效應，表示轉動慣性的概念。添加坎貝爾圖的幾個節點。需要添加相應的阻尼。
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大龍貓?? ??? 2年前
兩擋AMT（電驅橋）新型無摩擦式同步器設計及仿真 
；kg、cg分別為無摩擦式同步器輸出軸和變速器輸入軸之間耦合裝置的剛度和阻尼系數；Jr 為導向環的轉動慣量；krg、crg 分別為螺旋彈簧的等效剛度和阻尼系數；Jg 為結合部的轉動慣量；Jm1為驅動電機輸出軸的轉動慣量；ii（i=1，2）為變速箱1，2擋的速比；Tm1為電機的驅動轉矩；Jeq 為變速器和整車部分的等效轉動慣量；Tw 為整車阻力矩；θs、θgb、θg、θm1、θr 以及它們對時間的1
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EDC電驅未來 ??? 4年前
使用 ANSYS 分析內燃機凸輪和從動組件的摩擦學參數 
在 ANSYS 中分析裝配體時需要牢記一些注意事項。首先，用于分析的凸輪和從動件的尺寸是摩托車內燃機的尺寸。使用的 3D 幾何形狀必須精確。此外，在預期的運行速度下，凸輪上的轉動慣量應防止凸輪發生故障。也就是說，必須以凸輪不會承受失效應力的方式選擇轉速。凸輪上的轉動慣量應防止凸輪發生故障。也就是說，必須以凸輪不會承受失效應力的方式選擇轉速。凸輪上的轉動慣量應防止凸輪發生故障。
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Infiniteelements ??? 2年前
Adams/car建模之——創建Part 
當然據說對稱平面還可以自己設置，這里先不贅述。 step2 ：創建part點擊菜單欄Build->Parts->General Part->New。其中，質量&轉動慣量這里先隨便填一下，后續可通過創建Geometry，自動設置。
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擺渡人張 ??? 2年前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析 
以下是進行此類分析的關鍵步驟、要點和注意事項： 動力總成設計參數：動力總成性能參數主要包含動力總成總質量、質心坐標和轉動慣量，本文以某新能源汽車動力總成懸置為研究目標，該動力總成系統主要設計參數如表1所示：表1 動力總成設計參數
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320科技工作室 ??? 11月前
Fluent實用案例 | 6DOF垂直軸風力機被動旋轉仿真 
2.2 幾何屬性求解首先將風力機模型導入DM，進行初步處理，將壁面設置為8mm進行抽殼。抽殼后模型如下圖所示：在DM中進行屬性求解，可以得到對應的質量和轉動慣量。3 Fluent Meshing 設置3.1 網格設置采用 Fluent meshing 進行網格劃分，采用六面體網格劃分。
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CFD仿真庫 ??? 8月前
基于AQWA的圓筒型浮式防波堤波浪運動響應分析（上） 
/(kg·m2) 1.47×108 設計吃水/m 4 Y軸轉動慣量/(kg·m2) 2.02×108 重量/N 1.78×106 Z軸轉動慣量/(kg·m2) 7.05×107 圖1 圓筒型防波堤模型
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泡沫oO ??? 2年前
基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真 
2.2 輪胎模型 為簡化分析，本案例使用剛性輪胎+接觸力模型，輪胎尺寸和參數在ADAMS軟件里面進行設置，輪胎參數設置如圖2所示： 圖2麥弗遜懸架輪胎參數設置 2.3 質量屬性 為準確體現各部件分配質量和轉動慣量，需要對模型general part進行質量和轉動慣量設置
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320科技工作室 ??? 11月前
基于ANSYS軟件的1+6鋼絲繩網格劃分策略及仿真 
加載端面具有x、y、z 3個方向的移動、轉動自由度，因此參考節點可以選用質量21單元。本文對參考節點施加位移載荷0.2 mm, 控制參考節點z向的轉動自由度可以實現鋼絲繩加載端面約束扭轉和自由扭轉2種不同的邊界約束。本方法通過對參考節點定義邊界條件和施加載荷可以實現對加載端面的等效操作。
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Infiniteelements ??? 2年前
ANSYS Workbench連桿瞬態動力學仿真 
-幾何體轉動副，其中設置上一級移動件為參考，下一級移動件為移動。
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力學AI有限元 ??? 12月前
abaqus解析剛體過度扭轉?
給解析剛體的參考點設置可以自轉跟往X軸的位移，也設置了質量跟轉動慣量，智量縮放為1000000 ，移動速度為35mm/s,但是報錯Excessive rotation of nodes in node set ErrNodeExcessRotation-Step1.Excessive rotation increment at one node
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球場惡霸 ??? 4年前
新能源汽車永磁同步電機優化 
從表6可以看出，通過優化設計，電機成本降低了1.54美元，其轉動慣量減小、轉矩密度增大，電機總質量減小，效率略小，綜合對比可知，該優化方案比較優良。
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帕西法爾 ??? 4年前
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