新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設(shè)計 
碳纖維增強復合材料以其優(yōu)異的綜合性能、高比強度和比模量和靈活的可設(shè)計性在眾多新型輕量化材料中脫穎而出。碳纖維增強復合材料的密度僅為鋼材密度的20%，鋁合金密度的60%，其應(yīng)用可以使車身減輕30%～60%[1]，其質(zhì)量僅為鋼的1/4，強度則是鐵的10倍[2]，是一種理想的輕量化替換材料。
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清風徐來asd ??? 2年前
柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復合材料性能研究 
復合材料在新一代大型民用飛機中的應(yīng)用[J]. 復合材料學報，2015，32(2)：217-322. MA Limin，ZHANG Jiazhen，YUE Guagnquan，et al[3] 胡僑樂，端玉芳，劉志，等. 碳纖維增強聚合物基復合材料回收再利用現(xiàn)狀[J]. 復合材料學報，2022，39(1)：64-76. HU Qiaole，DUAN Yufang，LIU Zhi，et al.
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Space ONE ??? 2年前
軍用戰(zhàn)斗機中碳纖維復合材料的應(yīng)用及材料選擇標準（一）：應(yīng)力標準 
Part 1:飛機結(jié)構(gòu)的應(yīng)力標準碳纖維復合材料廣泛應(yīng)用于許多現(xiàn)代戰(zhàn)斗機，如洛克希德·馬丁F-35閃電戰(zhàn)斗機、歐洲戰(zhàn)斗機、拉斐爾和薩博鷹獅。碳纖維材料是飛機承重結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的材料之一，例如：機翼蒙皮、襟副翼、垂直穩(wěn)定器、 機身和尾翼等。歐洲臺風戰(zhàn)斗機，約40%的結(jié)構(gòu)重量是碳纖維增強復合材料（上圖1）。
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航發(fā)設(shè)計 ??? 3年前
Raise3D復志科技發(fā)布纖維增強材料3D打印白皮書 
例如，由碳纖維增強樹脂制成的自行車車架擁有與鋼制成的車架相同的強度和剛度，但重量卻只有鋼的1/5。 纖維增加熱塑性復合材料在工業(yè)上的應(yīng)用碳纖維增強塑料具有優(yōu)異的強度重量比，這使其成為金屬結(jié)構(gòu)部件的理想替代品。
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Raise3D復志科技 ??? 3年前
【技術(shù)干貨】一文詳解影響碳纖維及其復合材料壓縮性能的結(jié)構(gòu)因素（二）碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)及壓縮破壞 
附錄：碳纖維及其復合材料壓縮性能專題 《專題一：碳纖維壓縮強度的測試方法》 碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)為了開發(fā)提高碳纖維壓縮性能的方法，了解碳纖維的加工過程及其最終微觀結(jié)構(gòu)是很重要的。
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化工活動家 ??? 3年前
碳纖維增強復合材料螺栓連接結(jié)構(gòu) 
碳纖維增強復合材料螺栓連接結(jié)構(gòu)碳纖維增強復合材料螺栓連接結(jié)構(gòu)（帶cohesive界面）
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復合材料有限元分析 ??? 3年前
使用ansys模擬連續(xù)碳纖維增強的聚合物線束由噴嘴擠出的過程，求教一個好的思路?
問題描述：下圖灰色部分為噴嘴，黑色的線是連續(xù)碳纖維增強的聚合物（聚合物是PLA）。藍色是熱板。噴嘴速度向右5mm/s，黑線速度向下，經(jīng)過噴嘴鋪到熱板上。 黑線受到四個力的作用。
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傅前亮 ??? 1年前
碳纖維/聚合物復合材料熱導率近十年研究進展 
摘要：本文綜述了過去十年間研究學者在提升碳纖維增強聚合物（CFRP）復合材料熱導性能方面取得的進展。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
從材料特性到實操技巧 | 在纖維增強塑料上安裝應(yīng)變片 
什么是復合材料?復合材料或纖維增強復合材料由至少兩種可區(qū)分的材料組成，這些材料組合的基本目的是提高材料性能。纖維結(jié)構(gòu)通常嵌入樹脂（基體材料）中，然后固化。為實現(xiàn)這一點，會將纖維和纖維束被加工成紡織品或織物。用纖維制造的大多數(shù)方法起源于紡織工業(yè)，因此該領(lǐng)域中使用的大多數(shù)術(shù)語也用于增強纖維加工。纖維決定了復合材料的強度和剛度。
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HBK測試與測量 ??? 9月前
碳纖維粉末增強聚醚醚酮？
碳纖維粉末增強聚醚醚酮生物相容性怎么樣
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用戶_33037 ??? 2年前
ABAQUS中連續(xù)纖維增強復合材料RVE模型強度預(yù)測求解問題？
構(gòu)建了如圖所示的連續(xù)纖維增強復合材料RVE模型，賦予了纖維、基體、粘結(jié)區(qū)（通過插入cohesive網(wǎng)格的形式）屬性，設(shè)定了一般周期邊界條件。
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用戶_100784 ??? 11月前
美國宇航局先進復合材料技術(shù)之3D打印碳纖維復合材料 
? 3D科學谷白皮書 技術(shù)特征NASA的這項技術(shù)是首個成功實現(xiàn)高溫碳纖維填充熱固性聚酰亞胺復合材料的3D打印技術(shù)。對碳纖維填充的RTM370進行選擇性激光燒結(jié)后進行后固化，以實現(xiàn)更高的溫度性能，從而獲得玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為370℃的復合材料部件。 ▲NASA 通過SLS 工藝3D打印的熱固性聚酰亞胺復合材料，打印完成后需進行后固化。
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材料科學與工程技術(shù) ??? 2年前
基于Abaqus的vumat進行纖維增強復合材料漸進損傷與失效仿真 
筆名：復材失效仿真關(guān)鍵詞：纖維增強復合材料，航空航天，漸近損傷模型，有限元仿真，沖擊復合材料結(jié)構(gòu)漸進損傷研究復合材料因其輕質(zhì)高強廣泛應(yīng)用于航空航天、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域。當復合材料具備復雜結(jié)構(gòu)（如連接結(jié)構(gòu)）或承受復雜工況（如沖擊載荷）時，層內(nèi)損傷的模式包括多種損傷模式纖維/基體脫粘、基體開裂和纖維斷裂，從而引起復合材料結(jié)構(gòu)漸進失效。
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320科技工作室 ??? 11月前
一種用于定向垂直碳纖維基復合熱界面材料的制備技術(shù) 
本研究首次制備了聚二甲基硅氧烷(PDMS)/短碳纖維(SCFs)/Al球形顆粒(PDMS/SCFs/Al)復合材料。不依賴于任何特定的儀器，利用便利的“搟餅”方法，將SCFs分別排列成水平(0?)，傾斜(45?)和垂直(90?)方向。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
江蘇科技大學《CS》：碳纖維復合材料鉆孔過程動態(tài)漸進破壞的跨尺度模擬 
與金屬材料相比，碳纖維增強復合材料因具有較高的強度重量比和剛度重量比等特性常被用作初級結(jié)構(gòu)。對于組裝結(jié)構(gòu)件和飛機上輕量化混合結(jié)構(gòu)的碳纖維復合材料的連接，使用的方法為機械緊固，如鉚釘?shù)取６婕暗綑C械緊固，鉆孔是必不可少的。
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復合材料力學-君莫 ??? 4年前
基于OptiStruct的碳纖維復合材料覆蓋接頭設(shè)計優(yōu)化 附optistruct用戶手冊下載 
復合材料由基體材料和增強材料兩種組分組成，其中，碳纖維增強復合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，以下簡稱CFRP）是指采用碳纖維作為增強材料的復合材料，具有比強度高，比模量高的優(yōu)點，且具有較高的可設(shè)計性，是寶馬i3電動車、奧迪A8、前途K50電動車等車型主要采用的復合材料類型。
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無敵清夢 ??? 4年前
碳纖維復合材料剪切疲勞試驗研究方法 
對碳纖維復合材料V型缺口試樣進行了應(yīng)力比為0.05的剪切疲勞試驗，獲得了該CFRP的S-N曲線，與金屬的S-N曲線的對比，可見其疲勞強度大于傳統(tǒng)金屬的疲勞強度，說明碳纖維復合材料具有良好的疲勞性能。復合材料疲勞試驗服務(wù)方案國高材分析測試中心可提供全面的復合材料疲勞檢測服務(wù)，確保您的產(chǎn)品安全耐用。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 2年前
碳纖維復合材料主要研究、算法分析及軟件工具，及高速計算工作站/集群硬件配置推薦 
一、主要研究方向碳纖維復合材料的研究主要分為材料設(shè)計、力學性能分析、制造工藝與結(jié)構(gòu)仿真、失效與壽命預(yù)測四大類： 研究方向 主要內(nèi)容 1.復合材料微觀建模 單纖維-樹脂界面模型、纖維分布統(tǒng)計模型、多尺度本構(gòu)關(guān)系；研究纖維、界面和基體的耦合機理。
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UltraLAB ??? 6月前
ABAQUS自帶編織子程序跑碳纖維復合材料軸向壓潰有些參數(shù)搞不懂需要請教一下？
在使用ABAQUS自帶編織子程序進行碳纖維編織材料軸向壓潰仿真中有些參數(shù)使用搞不明白，需要請教一下，有償，可以加QQ2414073726，問題困惑一段時間了，希望有懂得可以指教指教，謝謝了。
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稀飯之于饃饃 ??? 2年前
ABAQUS-復合材料工程應(yīng)用案例一-碳纖維復合材料泡沫夾層板落錘沖擊損傷失效模擬 
本案例詳細講解了工程上常用的碳纖維增強樹脂基復合材料泡沫夾層板落錘沖擊損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，碳纖維樹脂基復合材料表層的材料本構(gòu)參數(shù)設(shè)置、泡沫材料的彈塑性可壓縮本構(gòu)模型、沖擊體和板材的網(wǎng)格劃分技巧以及如何去調(diào)試模型的收斂性，在結(jié)果后處理中講解了模型的載荷、速度和加速度以及能量的轉(zhuǎn)化如何去分析，附件里提供模型源文件。
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深藍-ABAQUS-復合材料結(jié)構(gòu)力學 ??? 4年前
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