壓縮機(jī)為什么會(huì)有振動(dòng)噪聲？噴油螺桿、無油螺桿和離心機(jī)我們挨個(gè)分析 
試驗(yàn)結(jié)果表明，應(yīng)用減振降噪技術(shù)方案后，某款無油壓縮機(jī)應(yīng)用減振降噪技術(shù)方案后，全轉(zhuǎn)速下噪聲降低11～16dBA，將所有轉(zhuǎn)速下噪聲值在85dBA以下。 2.3 離心空壓機(jī) 離心壓縮機(jī)葉輪與汽缸無接觸，運(yùn)動(dòng)部件少，機(jī)械噪聲低，氣動(dòng)噪聲成為主要噪聲源。離心機(jī)屬于速度式壓縮機(jī)，無內(nèi)壓縮過程，氣流脈動(dòng)小，因此，相對于螺桿壓縮機(jī)，噪聲值更低。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 3年前
陳珂，等：天然氣管道摻氫輸送對離心壓縮機(jī)氣動(dòng)性能的影響 
基于三維仿真模型研究了不同摻氫比、進(jìn)口溫度對離心壓縮機(jī)氣動(dòng)性能和喘振裕度的影響。結(jié)果表明：隨著天然氣摻氫比的提高，壓縮機(jī)的總壓比和喘振裕度隨之下降，當(dāng)摻氫比達(dá)到 20％時(shí)，喘振裕度降低 19.78％，壓比下降 6.44％。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
基于CAE的高壓比離心壓氣機(jī)設(shè)計(jì)方法——參數(shù)化設(shè)計(jì)及模型修正專題講座 
基于CAE的高壓比離心壓氣機(jī)設(shè)計(jì)方法——參數(shù)化設(shè)計(jì)及模型修正專題講座基于CAE的高壓比離心壓氣機(jī)設(shè)計(jì)方法——參數(shù)化設(shè)計(jì)及模型修正專題講座（免費(fèi)）【已結(jié)束】直播時(shí)間：4月28日 19:00適用人群：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師 2、理工科院校學(xué)生 3、從事旋轉(zhuǎn)機(jī)械工程師主要內(nèi)容：1）壓氣機(jī)設(shè)計(jì)理論現(xiàn)狀2）高壓比離心壓氣機(jī)設(shè)計(jì)難點(diǎn)3）1D設(shè)計(jì)參數(shù)選取及模型修正
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TurboTides ??? 4年前
【CAE案例】壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速現(xiàn)象的CFD仿真 
01 研究背景什么是壓氣機(jī)的旋轉(zhuǎn)失速問題？旋轉(zhuǎn)失速是沿壓氣機(jī)周向的非均勻流動(dòng)狀態(tài)。
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CAE璐姐 ??? 3年前
開源CAE Code_Saturne案例 | 壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速現(xiàn)象的CFD仿真 
研究背景 什么是壓氣機(jī)的旋轉(zhuǎn)失速問題？ 旋轉(zhuǎn)失速是沿壓氣機(jī)周向的非均勻流動(dòng)狀態(tài)。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)和渦輪輪盤的載荷特點(diǎn)及計(jì)算狀態(tài) 
二、熱載荷 輪盤要承受因受熱不均引起的熱載荷，對于壓氣機(jī)盤，熱載荷一般可以忽略。但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)總壓比和飛行速度的提高，壓氣機(jī)出口氣流已達(dá)到很高的溫度。所以，壓氣機(jī)前后幾級盤的熱載荷有時(shí)也不可忽略。
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aero-engine ??? 2年前
氦氣透平壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析 
2.計(jì)算模型 2.1 幾何模型 圖1為氦氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。從左到右分別為低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子前軸及其上的支承、低壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子、高低壓壓氣機(jī)間聯(lián)接軸、高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子、高壓壓氣機(jī)與氦氣渦輪間聯(lián)接軸、氦氣渦輪、渦輪后軸及其上的支承。
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天佑有限元 ??? 4年前
利用STAR-CCM+對壓氣機(jī)葉型進(jìn)行優(yōu)化 
壓氣機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，對發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要影響；在高推重比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，高負(fù)荷跨聲速壓氣機(jī)內(nèi)部的流動(dòng)情況復(fù)雜多變，葉型損失和二次流損失大大增加了壓氣機(jī)的設(shè)計(jì)難度；研究壓氣機(jī)三維葉片和流道對激波和復(fù)雜二次流動(dòng)的影響機(jī)理及提升相應(yīng)的控制技術(shù)，使得壓氣機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)成為高性能壓氣機(jī)設(shè)計(jì)過程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
某型單級軸流壓氣機(jī)性能仿真與試驗(yàn)案例 
針對某型單級軸流壓氣機(jī)進(jìn)行CFD仿真計(jì)算和多次試驗(yàn)測量，得到仿真結(jié)果和一系列上下波動(dòng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，用戶面臨如下問題： 仿真模型求解精度驗(yàn)證（Verification）采用Star ccm+軟件對壓氣機(jī)性能進(jìn)行初始仿真計(jì)算： 調(diào)用物理模型精度分析模塊對K-Omega、K-Epsilon、S-A三種湍流模型精度進(jìn)行評估
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
制冷壓縮機(jī)振動(dòng)噪聲控制技術(shù) 
2.3 典型應(yīng)用案例 離心式制冷壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)階段經(jīng)過結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)子軸系動(dòng)力學(xué)校核后，以及裝配過程中滿足動(dòng)平衡精度等級后，機(jī)械性振動(dòng)噪聲得到有效控制，而氣動(dòng)噪聲相對突出。離心式制冷壓縮機(jī)氣動(dòng)噪聲與葉輪、蝸殼和擴(kuò)壓器等部件密切相關(guān)。如葉輪的翼型、葉片的出口角、葉片前緣傾斜、葉片尾緣傾斜、蝸殼的前蓋傾斜和蝸殼的寬度等，對離心式制冷壓縮機(jī)噪聲均有影響。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
壓氣機(jī)導(dǎo)向器葉片的鹽霧腐蝕仿真 
<p>本案例建立了一壓氣機(jī)導(dǎo)向器葉片模型，如圖1所示?；贑OMSOL軟件的二次電流模塊仿真了壓氣機(jī)導(dǎo)向器葉片的電極電位，并基于電流分布?xì)んw接口求解薄電解質(zhì)域內(nèi)的電解質(zhì)電位。電解質(zhì)膜的厚度取決于鹽負(fù)荷密度和相對濕度。氧溶解度和電解質(zhì)電導(dǎo)率也取決于相對濕度。使用與大氣腐蝕模型相同的表達(dá)式來分析電解質(zhì)膜厚、氧溶解度和電解質(zhì)電導(dǎo)率與相對濕度的相關(guān)性。仿真結(jié)果如圖2所示。
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C乘風(fēng)破浪 ??? 4年前
基于CFD的離心通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法與試驗(yàn)對比 
從圖8靜壓分布云圖看出，改進(jìn)后A型離心通風(fēng)機(jī)的靜壓較改進(jìn)前有所降低，工況點(diǎn)的風(fēng)機(jī)進(jìn)出口壓差為4562.16Pa，更加接近設(shè)計(jì)值。從圖9速度云圖看出，改進(jìn)后的模型，氣流在進(jìn)口處明顯改善，氣流均勻地進(jìn)入葉輪區(qū)；氣流在整個(gè)流道內(nèi)的分布也更加均勻。在機(jī)殼邊緣處，改進(jìn)后模型的氣流速度較改進(jìn)前有所降低，對機(jī)殼的沖擊降低，有利于噪聲的降低。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
燃料電池空壓機(jī)技術(shù)介紹及發(fā)展趨勢 
離心式壓縮機(jī)在密度、效率、噪聲等方面具有最好的綜合效果，隨著燃料電池系統(tǒng)對空氣供應(yīng)系統(tǒng)性能要求的提高，離心式空壓機(jī)與渦輪機(jī)匹配工作勢必將成為燃料電池用空壓機(jī)未來發(fā)展的主要趨勢。
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雙螺桿泵 ??? 3年前
Fidelity Turbo（原Numeca）氣動(dòng)性能模擬（壓氣機(jī)專題）免費(fèi)線下培訓(xùn)·上海 
支持的組件種類多樣，從多級軸向到徑向，再到混流結(jié)構(gòu)：壓縮機(jī)、渦輪機(jī)、泵、風(fēng)扇、螺旋槳。本次培訓(xùn)以壓氣機(jī)為案例，介紹Fidelity CFD葉輪機(jī)械模塊的仿真流程。包含典型工程案例、軟件練習(xí)等，歡迎報(bào)名參加！
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
用戶側(cè)蒸汽壓差驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)設(shè)計(jì)及應(yīng)用 
［５］ 邢綱．離心壓氣機(jī)葉輪與主軸聯(lián)接的裝配性分析［Ｊ］．壓縮機(jī)技 術(shù)，２０１６，２６０（６）：４２－５０． ［６］ 吳鵬．離心式空壓機(jī)喘振控制方法介紹［Ｊ］．壓縮機(jī)技術(shù)，２０１９， ２７５（３）：４２－４５．
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雙螺桿泵 ??? 3年前
如何提高曝氣壓縮機(jī)的效率，節(jié)約成本和能源？ 
利用Ansys CFD進(jìn)行的三維流動(dòng)模擬改善離心壓縮機(jī)的性能通過壓縮機(jī)的總壓力變化對葉輪進(jìn)行了模態(tài)分析對壓氣機(jī)葉片的應(yīng)力場進(jìn)行了模擬，以保證其可靠性文章來源：上海安世亞太
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
離心壓縮機(jī)防喘振條件及措施 
變頻器調(diào)速：壓縮機(jī)在開始運(yùn)行時(shí)，負(fù)荷最大，傳感器把所測量的數(shù)據(jù)傳至PLC（可編程控制器），PLC經(jīng)過運(yùn)算輸出運(yùn)行頻率到變頻器，控制變頻器，隨著壓縮機(jī)的運(yùn)行，PLC根據(jù)壓差與流量的降低發(fā)出信號(hào)，控制變頻器降低電源頻率，從而降低了運(yùn)行中壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，避免了壓縮機(jī)的喘振，并減少了不必要的能量損失。
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化工設(shè)備人 ??? 4年前
壓縮機(jī)仿真學(xué)習(xí)：離心壓縮機(jī)參數(shù)辨識(shí)
以離心壓縮機(jī)參數(shù)辨識(shí)的數(shù)據(jù)預(yù)處理一般包括數(shù)據(jù)校正、數(shù)據(jù)集成和數(shù)據(jù)歸約。 數(shù)據(jù)校正主要是處理空缺值，平滑噪聲數(shù)據(jù)，識(shí)別，刪除孤立點(diǎn)。其方法有空缺值處理和誤差處理。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 3年前
小型高速離心壓氣機(jī)設(shè)計(jì)
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風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)和NVH ??? 4年前
FC部件|基于 CFD 仿真的燃料電池離心空壓機(jī)葉輪的優(yōu)化設(shè)計(jì) 
這種能量轉(zhuǎn)換方式?jīng)]有熱機(jī)過程,不被卡諾循環(huán)約束,所以能量轉(zhuǎn)換效率高。其中氫燃料電池以效率高、噪聲小以及零排放,受到廣泛關(guān)注與研究。我國已經(jīng)開展了燃料電池相關(guān)研究,在基本性能方面與國際先進(jìn)水平的差距不大,但在關(guān)鍵材料及工藝、關(guān)鍵零部件、整車集成以及耐久性等方面,仍有明顯差距。 空壓機(jī)為燃料電池系統(tǒng)提供壓縮空氣。常用的空壓機(jī)類型有滑片式、螺桿式、離心式、渦旋式和羅茨式等。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
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