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RecurDyn設計優化RecurDyn的行業專用工具包模塊包括送紙機模塊，齒輪元件模塊，鏈條分析模塊，皮帶分析模塊，履帶分析模塊（高機動性和低機動性），輪胎模塊和發動機開發設計模塊。它包含豐富的行業專用組件，參數化調節各部件的幾何形狀，方便用戶快速便捷地分析特殊復雜的任務。

答：需要在EDEM中設置wall的參數，在Recurdyn中也要給皮帶設置真實的物理屬性。 履帶仿真問題 問：怎么把建立的剛性履帶合并到一起，柔性化以后添加接觸和約束，讓它能仿真成功？

通過聯合仿真的方法了解聯合仿真的設置，了解particleworks中后處理的技能和RecurDyn中的plot技能。比較RecurDyn和Particleworks輸出的仿真結果。 一、生成 RecurDyn 模型 1. RecurDyn 運行 并啟動軟件。 2.

利用 RecurDyn 進行動力學仿真，精確構建模型并設置參數，模擬出齒輪箱實際工況下的運動、受力等情況，助于發現潛在動力學問題。同時結合 Particleworks 對其潤滑和散熱仿真，追蹤潤滑油流動及散熱過程，明確相關關鍵信息與散熱效率等，可發現過熱隱患。

Beginner Kit部分的視頻教程主要講解RecurDyn的基礎用法，通過這部分的學習可以掌握大部分的軟件名詞，了解前處理模塊，理解和應用體、運動副、參數化點和值、子系統、力、接觸、函數表達式，了解如何設置仿真參數，掌握利用后處理模塊處理動畫和繪制曲線圖以及模型顯示設置等。E-learning部分主要帶領用戶熟悉和理解RecurDyn的各個功能。

2)在調試部分，在命令中輸入 RecurDyn.exe 的路徑。3)設置斷點，然后進入調試模式。4)執行 RecurDyn 后，打開調試文件夾中包含 dll 文件的模型進行調試。5)要進入調試點，在開始仿真之前，必須在 "Simulation Setting"中設置Solver Type為 DLL(recommended) 類型。

優化參數設置

如果x值設置為Time，則仿真的‘End Time’應設置在不超過x值的范圍內） <參考事項-AKISPL函數說明> 函數參數（Arguments）的定義 X : 對應于AKISPL函數的輸入變量，通常主要使用輸出實數的函數或者Time等，可以看成是創建的Spline函數的X值。

307號F座1幢205</span></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202201/imgs/1bb0b34244cf4dc4ad13575cb47531cc"></p><p class="ql-align-center"> <span style="color: gray;">掃描添加官方微信加入RecurDyn

在Particle settings界面，設置如下參數后，點擊Next。 ? Unit: mm ? Particle Size: 7 18. 只變動Gravity (0, -9.8, 0)，其他保持不變；點擊Next,不變；點擊Next。 19.

RecurDyn負責精確模擬車輛在不同路況（如顛簸路面、冰雪路面）、不同駕駛工況（如正常行駛、緊急制動、緊急避讓）懸架及輪胎部分的動力學響應，包括懸架的跳動、車身的姿態變化和輪胎的抓地力等。而Unity則負責將這些復雜的物理行為渲染出來，并可以模擬其他交通參與者（如車輛、行人、自行車）的行為。

（如果模型不用鏡像，這個參數設置為0）。 5、jslnodes:在參考截面下所有可能發生磨損的節點的節點信息數組。這個數組的大小為（2，nStreamlines）。每個流線的第一個分量是“根節點”的節點編號（節點a在下面討論），根節點是指在參考截面上細化流線部分的節點。第二個分量是指提供磨損方向的節點（節點b在下面討論）。

日期 內容 4/23MBD 多體動力學理論基礎 RecurDyn軟件的總體介紹 RecurDyn軟件安裝 RecurDyn分析環境介紹：啟動軟件、單位設置及自定義、用戶界面、菜單欄、DataBase、導航欄及窗口設置等 RecurDyn

1.3 材料 輪胎胎面與胎壁賦予超彈性材料，本工作選用二參數Mooney-Rivilin模型，參數設置如下：輪輞處選用鋼材料，楊氏模量為210000MPa，泊松比為0.28。 對于加強層材料，采用各向同性殼截面進行定義。定義其厚度與Rebar layers屬性，并對應部件進行賦予。

一個高保真車輛模型與實時運行的多物理輪胎模型相結合，融入到仿真環境中。在駕駛測試之前，工程師們對模型進行了驗證，并為參數的結構化變化做好了準備。

一個高保真車輛模型與實時運行的多物理輪胎模型相結合，融入到仿真環境中。在駕駛測試之前，工程師們對模型進行了驗證，并為參數的結構化變化做好了準備。

&bull; 為了解決由于2-D到3-D分析中的接觸對引起的收斂問題（如果有的話），可以修改一些接觸設置。例如，在這個問題中，修改了輪胎輪圈接觸對的引導球半徑，以避免在再平衡步驟中出現虛假的高穿透。 &bull; 如果在2-D到3-D映射期間出現接觸相關的收斂問題，請嘗試修改一些接觸參數（例如穿透公差、引導球半徑、FKN、FKT等）。

為了得到更加理想的輪胎三維模型設計效果，可以對輪胎模型進行渲染，先賦材質、場景編輯、光源設置，再使用高質量圖像命令，選擇照片般逼真的方法，精細的繪圖質量和高分辨率，最后形成輪胎三維設計效果圖，如圖5所示。

2.2 輪胎模型 為簡化分析，本案例使用剛性輪胎+接觸力模型，輪胎尺寸和參數在ADAMS軟件里面進行設置，輪胎參數設置如圖2所示： 圖2麥弗遜懸架輪胎參數設置 2.3 質量屬性 為準確體現各部件分配質量和轉動慣量，需要對模型general part進行質量和轉動慣量設置