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在汽車安全研發領域，行人保護仿真是必不可少的一環，卻長期面臨“算得慢、改得煩、測得多”的痛點。傳統的有限元分析需要工程師手動劃分網格、反復調整邊界條件，一個頭型 HIC 值的評估往往耗費數小時甚至數天。 如何讓車輛的行人保護仿真計算“又快又準”？戴西 CAxWorks.VPG 給出了答案——AI Crash 智能行人保護模塊，用人工智能技術為車輛工程仿真提供新解法。

圖-7 頭碰模型和a-PLI腿碰模型LS-DYNA仿真技術LS-DYNA作為顯示動力學軟件中應用最廣泛的軟件，其專注汽車碰撞仿真超過40年，而且緊跟行人保護仿真的發展趨勢，開發了很多的新功能，例如在材料方面，開發了*MAT_249_CRASH用于熱塑性復合材料的碰撞仿真，可用于前保塑料零件的建模。

行人保護頭部碰撞點必須在行人保護頭部碰撞區域內選擇，碰撞點為頭部模型與車體模型的接觸點。圖2. 行人保護頭部碰撞點模型及對標點示意考慮對稱性及撞擊點位于發罩上，選擇位于發罩上的左側76個點進行仿真分析。為了加強對比性，選擇位于內板加強筋部位的57號點和76號點對比。對比結果表明，SFE參數化模型與傳統CAE網格模型的加速度曲線對比精度滿足仿真需求，達到90%以上。

5 結論 運用Altair HyperWorks軟件中的HyperMesh前處理模型，Radioss求解器對進氣格柵進行行人保護頭碰仿真，以碰撞力-潰縮量（F-S）曲線作為結果輸出，為行人保護頭部碰撞結果HIC值提供參考。不僅可以指導產品設計，優化產品結構，而且還可以縮短研發周期，提升產品在市場中的競爭力。

一句話定位AICrash是一款面向汽車行人保護分析的自動化軟件，將AI算法與行人保護法規（GTR-9、E-NCAP、C-NCAP等）相結合，提供快速、高效的行人保護評價解決方案。

聲波導管對頻譜特性的影響 聲波導管可以保護喇叭不受環境中水汽的影響，而且在聲音調校方面起到重要作用。工程師使用Actran管道聲場仿真技術進行導管的設計以加強中頻1500Hz聲音傳播。

主要內容包括：采用夾層式汽車前艙罩蓋技術滿足汽車吸能位移限定下的行人頭部碰撞響應控制；面向復雜道路交通事故工況和多樣化人體特征，解決強非線性條件下的自適應智能乘員保護系統優化設計難題；研究車用動力電池碰撞下的內短路失效機理，并建立能準確預測電池變形響應的數值模型及碰撞安全評估方法；解決材料沖擊測試中動態力測量信號的振蕩問題，建立復雜應力和沖擊載荷下輕質高強材料及復合連接接頭的大變形失效斷裂預報方法及仿真模型

座椅分析工況 5）福特使用 LS-DYNA EM 等效電路模型功能進行電池多物理場仿真。 多物理場電池擠壓 6）南京福特使用 LS-DYNA SPG 技術模擬自沖鉚過程。 自沖鉚加工過程 7）長城使用*DEFINE_PRESSURE_TUBE 關鍵字，模擬行人保護壓力管傳感器。

本文主要探討汽車乘員安全和ADAS事件前后的汽車乘員保護，介紹ADAS（高級駕駛輔助系統）在汽車安全中的重要作用，并將詳細介紹如何運用ModelCenter Integrate軟件，針對ADAS各種應用場景，與LS-DYNA進行聯合仿真。

也就是說，這個仿真軟件自身已經自帶了相當數量的模型，并且這些模型都有一些“比較靠譜”的參數，用戶免去了繁雜建模和調參數的過程，只要將已有模型“拼”在一起，調整參數即可進行仿真。

? 新能源安全專項，護航電動化轉型：針對動力電池包開發專用宏模型，可仿真擠壓、針刺、沖擊等工況下的機械損傷、電氣短路與熱失控連鎖反應；覆蓋整車碰撞、行人保護、翻滾測試全流程，助力車企滿足 Euro NCAP、C-NCAP、FMVSS 等全球安全法規。

其他應用領域 FSS/EBG設計 目標 RCS 的計算與縮減(雷達目標特性) 醫療儀器 HFSS的器件庫中擁有人體模型，包括正常人體的所有部分如骨、肌肉、皮膚、毛細血管、神經、大腦等，能夠仿真非勻質人體模型處于由核磁共振設備產生的射頻磁場中的一系列電磁效應，預測醫療儀器是否對人體帶來電磁輻射超標的風險。

面臨的挑戰 ANSYS全部產品線 乘員保護/行人保護相關功能 主動機蓋：專用抬升功能 · *LOAD_PYRO_ACTUATOR/*DATABASE_PYRO · Calculates nodal/segment forces

在匿名化過程中，年齡、視線方向、情緒狀態等對機器學習至關重要的核心信息得以完整保留，既實現了個人與車輛身份的隱私保護，又不影響數據分析與模型訓練的有效性。此外，深度自然匿名化（DNAT）技術還能確保圖像語義分割的一致性（該一致性經過專業檢測），避免了傳統模糊處理導致的信息丟失與上下文斷裂問題，完美平衡了隱私保護與數據可用性。

[5]在輸入精確的地理環境模型、建筑設計模型（BIM）、邊界層風速風向數據后，CFD可計算整個三維流場內所有點的關鍵物理量（壓力、速度、湍流動能），輸出建筑物表面的風壓分布、區域內通風狀況、行人高度的風速舒適度等關鍵設計參數。CFD揭示了風力如何與建筑形態產生交互的最基本物理圖像，是風環境仿真的基石。

無人駕駛汽車在上路前必須經過不同場景的適應性測試，主要包括虛擬仿真測試、封閉場地測試和路測，但當前各個環節都存在一些明顯的短板。文章通過梳理無人駕駛汽車虛擬測試場景模型層開發的原則，提出了一系列在搭建仿真場景時需要注意的關鍵問題，對于提高無人駕駛汽車仿真測試的有效性具有一定的借鑒價值和現實意義。

看到行人在斑馬線行走，它知道汽車應該停在斑馬線前。 游戲開發，一個會做夢的世界模型。游戲中的NPC不再是固定程序，它將能和玩家自然地對話和互動，擁有無限的交互可能。 具身智能，一個會做家務的世界模型。當看到的對象是水杯時，它知道抓取力量應該大點，而對象是人手時，力度就要減小。 工業機器人，一個會打螺絲的世界模型。看到傳送帶不同的零件，它知道應該把它裝在哪，用多大的力。

07 總結 入?？诘?em>仿真具有重要意義，入?？谥苓呁ǔＪ且恍┬枰?em>保護的生態系統，或有大量的人類在該地區進行休閑和旅游活動。這項研究表明，二維水動力仿真是一個適合入海口研究的水動力仿真模塊，其具備良好的處理淺水問題和漫灘的能力。