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當環境空氣流經多孔介質時，會攜帶水分。在這個過程中，溫度和水分相互影響：水汽的飽和度取決于溫度條件，而蒸發和凝結導致的潛熱效應會改變溫度。上一篇文章中，我們討論了空氣中的熱濕傳遞。接下來，我們討論需要考慮的孔隙中的熱濕傳遞過程，以及如何用 COMSOL Multiphysics? 軟件模擬多孔介質中的熱濕傳遞。

左端有一0.005m濕空氣進口，空氣溫度為330K，相對濕度為50%，速度為0.5m/s，計算域右端為壓力出口邊界，上方為Wall邊界，溫度為300K，下方為axis邊界。濕空氣從左端進口流入計算域內，經過冷壁面，空氣相對濕度會升高。

fluent默認的相變模型只能適用于蒸汽/水純物質的相變仿真，而對于濕空氣（混合物）/水的相變無法進行仿真，必須通過udf來定義濕空氣中水蒸氣的相變溫度與水蒸氣分壓的關系，才能進行濕空氣的仿真。 視頻中，最上是水蒸氣的摩爾濃度動畫，中間是液態水相的濃度動畫，最下是溫度變化動畫。

流場模型實際工況下，艙體內部的濕空氣會在空調及排風口風機作用下形成強制對流，模型中將艙內濕空氣視作干燥空氣與水蒸氣的理想狀態混合氣體，選用雷諾數Re來描述艙內濕空氣的流體運動特征：式(1)、(2)中：ρ為濕空氣密度，取1.121 kg/m3;u0為濕空氣平均流速，取1.5 m/s; L為艙體縱截面的特征長度m; a、b分別為艙體縱截面的寬度、高度，取a=1.8m, b=3.6

那水蒸氣的比熱容比干空氣大，濕空氣的對流換熱能力可能就更強，但這僅僅是一方面的考慮，還有太多其它影響因素，很難下定論。而且即便得出在某種情況下人在濕空氣中對流散熱更多，但濕空氣中的熱傳導和熱輻射散熱少呀，所以綜合后，也很難得出在濕空氣中散熱是多還是少的結論。研究到這里很頭疼，陷入僵局，如果前面實驗濕冷更冷的結論是對的，感覺并沒有找到有力的證據。

物理場邊界條件 溫度場和流體場仿真需要設置相應的邊界條件，其中溫度場需要設置濕空氣、流入邊界溫度、流出邊界、熱源、熱通量以及輻射散熱邊界，流場設置入口和出口邊界，溫度場和流場之間的耦合關系為非等溫流。詳細物理場邊界條件及場路耦合模型設置如圖4所示。圖4.

流體屬性：飽和濕空氣，密度為0.7467kg/m3，粘度為18e-5Pa·s，忽略液滴/液膜對氣相流場的反作用。2.4 求解設置 湍流模型：Realizable k-ε模型 求解器：穩態 收斂標準：殘差<1e-3，同時監測陽極管束入口截面的速度分布穩定性。

隨著通入交流傳輸電流的幅值增加，超導帶材內部及周圍空氣的磁場強度、磁場穿透深度和交流損耗也有了明顯的增加。 本文來自：COMSOL仿真交流—END—

在不考慮車身周圍的空氣的影響下，我們計算的車身模態都是干模態，因為空氣的密度比較小，空氣對車身模態的影響比較小，我們可以把車身的干模態當成車身在空氣中的濕模態，即忽略空氣的影響，誤差也不會太大。而在水中行駛的船，由于水的密度比較大，水對結構模態的影響比較大，如果忽略水的影響，那么計算出來的模態(干模態)就與實際的船的模態誤差就很大，此時就必須考慮水的影響，計算濕模態。

模型整體為寬8毫米、高2毫米的矩形，其中半圓部分為液滴，周圍為空氣。與液滴接觸的壁面設置成是梯度潤濕壁面，最左端接觸角為90度，最右端接觸角為70度。空氣和液滴所使用的材料物性參數直接調用COMSOL的內置材料Air和Water, liquid。

4.1 聚磁裝置由于鋼絲繩損傷處的漏磁場在空氣中比較發散，為了使霍爾元件盡可能檢測到更多的漏磁場，本文在原先的結構上相對磁軛居中的位置對稱放置聚磁裝置如圖9(a)所示。聚磁裝置結構如圖9(b)所示，聚磁材料選擇未退火的鑄鐵，其相對磁導率為240,遠大于空氣的相對磁導率1,這樣能夠有效將鋼絲繩損傷處空氣中的漏磁吸引過去。

動力電池熱管理技術及數值仿真5.1 熱管理技術簡述5.2 動力電池風冷及模型構建5.2.1 空氣流動過程仿真及常用物理接口介紹5.2.2 鋰離子電池-空氣流動耦合模型構建5.2.3 典型工況電池空冷模型構建及仿真演示5.3 動力電池液冷及模型構建5.3.1 液氣流動過程仿真及常用物理接口介紹5.3.2 鋰離子電池-冷卻液流動耦合模型構建5.3.3 典型工況電池液冷模型構建及仿真演示

本文所涉及的問題是有關干、濕模態的計算，屬于模態問題中經常遇到的問題。通常我們所計算的模態其實是干模態，主要是由于結構放置在空氣中而空氣這一流體對結構的影響幾乎可以忽略不計，所以基本上可以默認為就是干模態。但是嚴格意義上講，受流體附帶阻尼及剛度的影響，這類的模態仍然是濕模態。

無論何時將一個加熱或冷卻的零件暴露在空氣中，熱量就會通過對流在零件和空氣間相互傳遞。空氣的流動既可以通過風扇強制形成，也可以由空氣溫度變化引起的自然浮力變化形成。今天，我們來看看在 COMSOL Multiphysics? 軟件中模擬各類對流傳熱的幾種不同方法。簡單的開始:傳熱系數 我們先來看一個母線板焦耳熱模型，如下圖所示。

100 m W / cm2的電源放置在電池的頂部，光線可以通過空氣到達鈣鈦礦層。采用AM1.5 G作為平面波( 300 ~ 900 nm)的輸入電源，僅有正常入射角。我們假設電池最初是在室溫( Troom = 293.15 K)。從COMSOL庫中選擇材料，并在參數部分(見表一)中插入合適的熱傳導系數。

在不考慮車身周圍的空氣的影響下，我們計算的車身模態都是干模態，因為空氣的密度比較小，空氣對車身模態的影響比較小，我們可以把車身的干模態當成車身在空氣中的濕模態，即忽略空氣的影響，誤差也不會太大。

0 km以上為空氣，其電阻率設為109 Ωm。雖然這個電阻率明顯小于空氣的真實值，但它足夠大，不影響地面的傳導。在圖3中，我們顯示了水平磁場Hy、水平電場Ex和垂直電場Ez沿模型中心垂直剖面的實部和虛部解析解(實線)和數值解(圓)的比較。我們清楚地表明，解析解和數值解吻合得很好。Ex實部有一個很小的不匹配，這可能是由于解析模型假設電導率為0，而數值模型電導率很小但非零。

模型整體為寬8毫米、高2毫米的矩形，其中半圓部分為液滴，周圍為空氣。與液滴接觸的壁面設置成是梯度潤濕壁面，最左端接觸角為90度，最右端接觸角為70度。空氣和液滴所使用的材料物性參數直接調用COMSOL的內置材料Air和Water, liquid。

布袋除塵如何防止結露，當空氣中的濕含量一定，含濕空氣溫度低于該露點溫度時，過飽和空氣中就會析出水分，即產生結露現象；當空氣溫度高于該露點時則不會析出水分，也就不會產生結露現象。另外，煙氣中如含有SO2成分，則SO2含量越多，煙氣的露點越高。