轉動慣量怎么測量的搜索結果

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各位大佬，我想給剎車盤的動盤上附加車輛的負載算結構沖擊，也就是想在動盤上加轉動慣量，可我動盤不是剛體，這該怎么加？另外，我在動盤周圍建立了一個剛體模擬車輪部分，并把轉動慣量附加在上面，然后車輪（剛體）和動盤（柔性體）綁定起來，可轉的時候動盤的應力和變形特別大，感覺不符合實際，求解決方法

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Vicetone ??? 3年前

帖子造成伺服電機抖動的原因是什么？

四.負載慣量引起的抖動：導軌和絲桿出現問題引起負載慣量增大。導軌和絲杠的轉動慣量對伺服電機傳動系統的剛性影響很大，固定增益下，轉動慣量越大，剛性越大，越易引起電機抖動；轉動慣量越小，剛性越小，電機越不易抖動。可通過更換較小直徑的導軌和絲桿減小轉動慣量從而減小負載慣量來達到電機不抖動。

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木火柴 ??? 4年前

帖子干貨！電工必備的25個電工知識你都掌握了嗎？

2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數據。8.電機起動時轉速慢的原因如果僅僅是起動時轉速慢，起動后正常。可能是起動電容不匹配、或者是電機設計本來就是這樣的（根據場所設計）、還有可能就是負載阻力過大等因素造成的起動時間過長。如果起動后轉速還慢，可能是問題可能是電壓不足、電容不匹配、轉動阻力大等。

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化工707 ??? 4年前

帖子扭矩測量在高速應用中的挑戰

</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">因此，轉動慣量定義了剛體對其運動變化的阻力。

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HBK測試與測量 ??? 3年前

帖子 SolidWorks該怎么計算模型質量重量?

SolidWorks怎么計算模型質量重量？SolidWorks中建立的模型，想要計算出這個模型的型質量、體積、轉動慣量等參數，該怎么辦呢？

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太極元氣 ??? 2年前

帖子以多體動力學模型為基礎的后驅車輛轟鳴性能開發

. ９５ Hz 模態對應的能量分析結果如圖１１所示,結果表明:９５ Hz 模態的主要影響剛度為傳動軸回轉剛度、驅動半軸回轉剛度;主要影響質量為差分器轉動慣量、離合器轉動慣量、傳動軸轉動慣量.此模態一般稱為傳動軸模態,在大部分后驅車型的傳動系統中都普遍存在. ３．３后驅車轟鳴性能的基本機理對５０ Hz 模態進行能量分析,結果表明其主要影響剛度為離合器回轉剛度或者驅動半軸回轉剛度

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CAE仿真學習菌 ??? 2年前

帖子基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真

2.2 輪胎模型為簡化分析，本案例使用剛性輪胎+接觸力模型，輪胎尺寸和參數在ADAMS軟件里面進行設置，輪胎參數設置如圖2所示：圖2麥弗遜懸架輪胎參數設置 2.3 質量屬性為準確體現各部件分配質量和轉動慣量，需要對模型general part進行質量和轉動慣量設置

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320科技工作室 ??? 11月前

帖子一文了解電動汽車用驅動電機系統超速試驗

轉動慣量小、動態響應快、峰值轉速性能好。因此，電動汽車通常將電動機的最大轉速設計得相對較高，以提高動力性能和行駛里程。超速試驗是用來測試電動汽車驅動電機系統的性能和穩定性的試驗方法。這種試驗旨在評估電機在超出正常速度范圍時的行為，以確保其在高速運行時仍然安全可靠。試驗過程通常包括測量電機的功率，扭矩，散熱和振動特性，以確保它們在高速工作時仍然能夠穩定運行。

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EDC電驅未來 ??? 3年前

問答 adams中測量力矩值為0，請教怎么解決？

各位大佬，在adams中，我給在兩側的氣桿添加了力，現在測量轉動門的旋轉副的力距，顯示為0，請問應該怎么解決。

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長島冰茶_7618 ??? 3年前

帖子電機的十萬個為什么，全看懂你就是大神！

簡要的說，直流無刷電機為了能轉動，必須使定子線圈的磁場和轉子永久磁體的磁場之間始終存在一定的角度。轉子轉動的過程也就是轉子磁場方向改變的過程，為了使二者磁場存在角度，到一定的程度后，定子線圈的磁場方向必須改變。那么怎么知道要改變定子磁場的方向了呢？那就靠那三個霍爾了。

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機械學霸 ??? 4年前

帖子結構動力學測試分析軟件-漢航NTS.LAB

（質量、質心位置、轉動慣量分析提取）振動控制及數據同步跟蹤記錄試驗和仿真的相關性分析，靈敏度分析，模型修正高聲強混響室閉環控制和行波管窄帶譜閉環控制自由場聲場重構及聲激勵試驗新能源汽車通過提示音設計試驗系統E-Sound 車輛換擋性能測試分析系統

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漢航 ??? 3年前

帖子基于某款發動機減振皮帶輪對NVH性能的影響分析

圍繞此彎曲振動問題，調整減振皮帶輪轉動慣量和頻率，制作不同頻率組合的樣件，進行NVH 性能測試和主觀評價對比，找出了對NVH 性能改善比較明顯的減振皮帶輪最佳頻率范圍。引言NVH 是噪聲、振動與聲振粗糙度（noise、vibration、harshness）的英文縮寫。它給汽車用戶最直接的感受是駕乘的“舒適感和靜謐性”。隨著生活水平的提高，消費者越來越看重汽車的舒適性，即NVH 性能。

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狒狒啊 ??? 4年前

問答 Ansys Fluent 6dof自由下落為什么無法按照實際中運動？

想做一個物體自由下落的6dof+overset仿真，設置了質量和轉動慣量，但是仿真結果是自由落體，實際中這個物體的運動是先自由落體再旋轉下落，需要怎么修改才能達到實際中一樣的仿真結果呢？

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Hestia ??? 2年前

視頻基于Abaqus的旋鍛成型數值仿真建模方法

建模部分主要包括：1）彈塑性材料的定義及參數獲取途徑；2)剛體的質量及其轉動慣量的測量方法；3）周期性幅值Periodic的設置；4）提高求解效率的方法（質量縮放系數的引入Mass-scaling）；5）組合式Connection（平動+轉動）的建立方法；6）旋鍛運動關系設置。附inp文件，僅供學習參考

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Jackill ??? 7年前