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dynamic/static recrystallization simulation》文章doi：10.1016/j.jmst.2024.09.005在這個文章中，作者提出了一種直接在 CPFEM 中實現 DRX/SRX 的方法，以位錯密度為核心變量，利用 UMAT 進行應力積分、在 UEXTERNALDB 中執行形核與晶界遷移，在 FE 網格上同步更新取向、位錯密度、等狀態變量，同一仿真中先熱壓縮

采用ls-dyna數值模擬軟件，對于巖石試件進行單軸及三軸壓縮試驗模擬，提供K文件及講解服務。案例為單軸壓縮，三軸試驗可以進行講解。

因此，如何以計算機仿真溫度循環試驗，并將模擬中預測之熱循環次數作為設計變更、設計優化的參考依據，進而加速整體流程及節省開發成本，就成為一個重要的議題。

block zone property density 2.5E3 bulk 1.19E10 shear 1.1E10 friction 44 cohesion 2.72E5 tension 2E5下面的例子演示了一個由Mohr-Coulomb材料組成的壓縮試驗。這個問題的物理意義是模擬一個礦柱的屈服行為。2 模擬步驟(1) 幾何形狀。

模型：常規態近場動力學語言：Fortran可實現完整多晶巖石或帶預制裂紋多晶巖石的單軸壓縮試驗的數值模擬，可出應力-應變曲線、損傷等演化過程。（贈送代碼使用指導）

對SHPB沖擊壓縮試驗進行模擬，利用ANSYS APDL 建立1/4模型，并利用LS-PrePost進行k文件修改，給巖石試樣選擇HJC模型，定義接觸和失效準則……k文件如下

圖1 機艙網格模型圖圖2 整車計算模型圖1.3 試驗及仿真的邊界條件考察發動機艙內部件熱保護能力的環境艙試驗的工況為車速 60 km/h，負載坡度10%，CFD的模擬也為了盡可能地和試驗一致，由于難以通過發動機建模模擬在負載10%坡度時的排氣系統發熱量，因而本文將基礎試驗中測得的排氣管表面溫度作為CFD分析中的溫度邊界條件，進而在各個情形條件下模擬空氣流動

為了驗證CHT對于螺桿壓縮機性能的影響，本文分別進行了考慮和不考慮CHT條件的兩種工況模擬，結果表明CHT對壓縮機性能的影響很小，因此不考慮CHT的模擬是可以接受的； 根據固體溫度分布結果，利用軟件內置的應變應力求解器進行了單向耦合的熱應力和熱膨脹模擬，結果穩定可靠。

b.建立單胞BCC梁單元點陣模型,然后進行刪除面的操作，得到單胞BCC點陣結構，接下來進行陣列操作，得到最大外形尺寸為25x25x25的點陣壓縮模擬試件。C.建立剛性壓板，設置參考點，模擬萬能試驗機壓頭，剛性單元不參與計算，不影響計算結果，加快運算速度。2. 裝配，按壓縮試驗進行裝配，從上到下依次為壓板-點陣-壓板。

經過對比研究發現試驗結果與實際情況吻合良好，如圖5所示為滾動轉子式壓縮機模型，該模擬仿真結果為了解滾動轉子壓縮機內部工作情況與未來零件結構優化設計提供了參考。

螺桿壓縮機國家標準GB/T 19410中明確規定壓縮機殼體必須進行強度試驗，高壓側的試驗壓力應為高壓側的設計壓力，低壓側的試驗壓力應為低壓側的設計壓力，如果高低壓不能隔開，試驗壓力應該按高壓側的設計壓力[4]。因此，鑄件強度校核尤為重要。鑄件常用的材料有HT200、HT250、QT450和QT600。在設計階段，可以利用有限元仿真的手段，來模擬殼體受壓時的變形狀況。

在已有研究中鮮有同時考慮渦旋壓縮機熱力學模型、數值模擬與試驗研究之間的相互影響。本文構建了同時考慮熱傳遞和內泄漏的渦旋壓縮機實際工作過程的熱力學模型。通過CFD 方法對壓縮機工作腔流體域進行了三維非穩態數值模擬，并通過所搭建的試驗測試平臺監測了渦旋壓縮機在額定運行工況、不同排氣壓力下整機的實際工作性能。

為了提高計算效率，對焊接電弧做以下假設：1）電弧區域處于局部熱平衡狀態；2）電弧為不可壓縮流體，且流動狀態為層流；3）電弧等離子體為光學薄；4）標準大氣壓下氬氣的物性參數僅與溫度有關，不考慮重力作用對電弧的影響。

1.3.3 結果分析　　對離心壓縮機葉輪模態模擬計算結果進行分析，得出離心壓縮機葉輪前四階模態陣型，見圖8。從振型圖看出，由于決定各階固有頻率的葉輪部位不同，所以葉輪振型不再遵循一階（單節點）和二階（雙節點）的規律。1.4 分析對比　　將ANSYS計算的葉輪前四階模態和LMS試驗測試結果相對比，見表1，可以發現兩者存在著一定的偏差。這是由于試驗條件限制和計算過程中不可避免的誤差等原因引起的。

基于經驗公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構參數的確定方法—使用LS-DYNA隱式算法進行準靜態橡膠壓縮數值模擬一、引言 橡膠材料的力學特性一般是通過材料力學性能試驗得到應力-應變數據，之后擬合相應的本構模型來得到其材料系數，然而這組系數只能在橡膠相應的實驗應變范圍內使用，一旦超出實驗應變范圍，這組系數就不再可靠。

摘要：以某一企業18cc型號電動汽車渦旋壓縮機為研究對象，結合有限元理論綜合考慮，腔體內存在溫度場及氣體壓力等載荷條件，采用熱固間接耦合的方法在workbench平臺上對動渦旋盤的變形應力情況進行數值模擬仿真。得到工作腔內部壓力、溫度等性能參數及應力分布規律，并結合仿真結果分析指出對壓縮機性能產生影響的因素。

此外，利用疲勞損傷等效原理進行道路載荷的壓縮，也是該技術的重要組成部分。這是因為在實際運行過程中，車輛經受的疲勞損傷是一個長時間的積累過程。而通過壓縮道路載荷，我們可以在較短的時間內模擬出這個過程，從而實現開發耐久試驗的加速。軸耦合道路模擬臺架試驗的主要工作步驟包括：載荷譜采集、數據處理、試驗加速、臺架迭代和耐久試驗。

(a) 壓縮機場點位置圖 (b) 測試環境圖14 壓縮機場點位置圖及測試環境Fig.14 Location map and test environment of compressor station4.2 噪聲測試結果分析 通過在半消聲室內臺架試驗模擬汽車加速過程中旋葉式壓縮機的工作。采集工作過程的振動及氣體流動傳遞到壓縮機殼體的噪聲。