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問答 hypermesh/optistruct 拓?fù)?/em>優(yōu)化?

各位大佬好，我最近在使用hypermesh/optistruct對模型做拓?fù)?/em>優(yōu)化設(shè)計(jì)。我要做優(yōu)化的模型是在總模型中提取出來的，要做優(yōu)化的模型里由兩個(gè)組件組成，兩個(gè)組件采用stick接觸設(shè)置，在這兩個(gè)組件中只需要優(yōu)化其中一個(gè)組件，這個(gè)要優(yōu)化的組件在總模型中跟總模型的其他組件還有接觸設(shè)置。

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用戶_33365 ??? 1年前
問答 hypermesh拓?fù)?/em>優(yōu)化得出這種曲線正常嗎？

貨車后橋殼體的拓?fù)?/em>優(yōu)化 體積比上限0.3 控制單元最小尺寸3mm 最小柔度

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用戶_40303 ??? 2年前
問答 從abaqus建立的模型輸出的inp文件導(dǎo)入hypermesh可以直接拓?fù)?/em>優(yōu)化嗎？

從abaqus建立的模型輸出的inp文件導(dǎo)入hypermesh可以直接拓?fù)?/em>優(yōu)化嗎？

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Mr. M1stCFD ??? 2年前
帖子 考慮振動與穩(wěn)定性的帶筋薄壁結(jié)構(gòu)變密度拓?fù)?/em>優(yōu)化方法
圖4 一階固有頻率迭代曲線 圖5 一階屈曲因子迭代曲線最終，建立了能夠同時(shí)考慮固有頻率和屈曲因子的變密度拓?fù)?/em>優(yōu)化模型，使得優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)既能抵抗特定頻段的振動，又能承受更高的外力載荷，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化。如下圖所示,基于所建立的拓?fù)?/em>優(yōu)化模型，可以對平板（圖6）、馬鞍面（圖7）等不同的薄壁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加筋優(yōu)化，獲得滿足性能要求的設(shè)計(jì)。
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320科技工作室 ??? 6月前
考慮振動與穩(wěn)定性的帶筋薄壁結(jié)構(gòu)變密度拓?fù)鋬?yōu)化方法
帖子 OptiStruct端板結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化
下面用OptiStruct對端板做一個(gè)拓?fù)?/em>優(yōu)化，包括分析設(shè)置、優(yōu)化設(shè)置、后處理以及生成step格式文件。 圖 端板幾何模型端板如圖所示，保存為step格式文件，導(dǎo)入到hypermesh中。對其進(jìn)行4面體網(wǎng)格劃分，并將其分為非優(yōu)化區(qū)域和優(yōu)化區(qū)域，同時(shí)非優(yōu)化區(qū)域和優(yōu)化區(qū)域也需要單獨(dú)設(shè)置屬性，因?yàn)樵?em>拓?fù)?/em>優(yōu)化時(shí)是依據(jù)屬性進(jìn)行區(qū)分的。
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小白Johnny ??? 2年前
OptiStruct端板結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化
帖子 面向金屬增材制造的拓?fù)?/em>優(yōu)化設(shè)計(jì)研究進(jìn)展
2.連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化常用方法與特點(diǎn) 根據(jù)優(yōu)化算法迭代與更新的不同形式，連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化可分為：基于單元網(wǎng)格的拓?fù)?/em>優(yōu)化方法，如均勻化法、變密度法、漸進(jìn)結(jié)構(gòu)法等；基于邊界演化的拓?fù)?/em>優(yōu)化方法，如水平集法、移動可變形組件法、特征驅(qū)動結(jié)構(gòu)拓?fù)?/em>優(yōu)化法等。
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張偉一 ??? 2年前
面向金屬增材制造的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)研究進(jìn)展
帖子 HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級深度解析
拓?fù)?/em>優(yōu)化完成后，HyperMesh 還能把拓?fù)?/em>模型或 2D 網(wǎng)格模型快速轉(zhuǎn)化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網(wǎng)格，都能準(zhǔn)確識別。這樣一來，從拓?fù)?/em>空間構(gòu)建、硬點(diǎn)與載荷設(shè)置，到骨架模型生成，整個(gè)拓?fù)?/em>優(yōu)化流程就能順暢走通，特別適合車身、駕駛室等大型結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 9月前
HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級深度解析
帖子 技術(shù)干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級解析
拓?fù)?/em>優(yōu)化完成后，HyperMesh 還能把拓?fù)?/em>模型或 2D 網(wǎng)格模型快速轉(zhuǎn)化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網(wǎng)格，都能準(zhǔn)確識別。這樣一來，從拓?fù)?/em>空間構(gòu)建、硬點(diǎn)與載荷設(shè)置，到骨架模型生成，整個(gè)拓?fù)?/em>優(yōu)化流程就能順暢走通，特別適合車身、駕駛室等大型結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
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ALTAIR ??? 9月前
技術(shù)干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術(shù)升級解析
帖子 使用 COMSOL 實(shí)現(xiàn)多物理場拓?fù)?/em>優(yōu)化的優(yōu)勢
對生成的拓?fù)?/em>設(shè)計(jì)進(jìn)行后處理和操作 LiveLink ? for MATLAB ? 提供了一種可訪問的可視化方法，可以對每次優(yōu)化迭代的優(yōu)化分析結(jié)果，以及所開發(fā)程序的整體操作生成清晰的視圖，用于排除和修復(fù)優(yōu)化過程中可能出現(xiàn)的問題。圖 4 顯示了每次迭代的拓?fù)?/em>設(shè)計(jì)以及目標(biāo)函數(shù)和體積分?jǐn)?shù)的迭代歷史，這些在 MATLAB? 環(huán)境中都可以看見。圖 4.
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我是小能 ??? 3年前
使用 COMSOL 實(shí)現(xiàn)多物理場拓?fù)鋬?yōu)化的優(yōu)勢
帖子 基于多工況加權(quán)柔度響應(yīng)的汽車控制臂拓?fù)?/em>優(yōu)化
求解迭代：· 使用優(yōu)化算法（如OC（ Optimality Criteria）法或MMA（Method of Moving Asymptotes））進(jìn)行迭代求解。
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320科技工作室 ??? 21天前
基于多工況加權(quán)柔度響應(yīng)的汽車控制臂拓?fù)鋬?yōu)化
帖子 【HyperWorks優(yōu)化實(shí)例向?qū)А恐?em>HyperMesh新界面進(jìn)行設(shè)計(jì)探索
：各種變量和響應(yīng)之間的關(guān)系可以顯示為散點(diǎn)圖，圖中還可以將約束顯示為一條線：HyperStudy 中常規(guī)的優(yōu)化目標(biāo)和設(shè)計(jì)變量的迭代曲線也可以以曲線圖的方式來顯示： 想搞點(diǎn)設(shè)計(jì)探索？
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
【HyperWorks優(yōu)化實(shí)例向?qū)А恐肏yperMesh新界面進(jìn)行設(shè)計(jì)探索
帖子 【HyperWorks優(yōu)化實(shí)例向?qū)А恐?em>HyperMesh新界面進(jìn)行設(shè)計(jì)探索
HyperMesh 新界面 圖表展示DOE 的線性效應(yīng)既可以以數(shù)值或柱狀圖顯示：也可以直接在網(wǎng)格上以不同的顏色顯示：各種變量和響應(yīng)之間的關(guān)系可以顯示為散點(diǎn)圖，圖中還可以將約束顯示為一條線：HyperStudy 中常規(guī)的優(yōu)化目標(biāo)和設(shè)計(jì)變量的迭代曲線也可以以曲線圖的方式來顯示： 想搞點(diǎn)設(shè)計(jì)探索
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
【HyperWorks優(yōu)化實(shí)例向?qū)А恐肏yperMesh新界面進(jìn)行設(shè)計(jì)探索
帖子 拓?fù)?/em>優(yōu)化簡述及案例分享
大家可以從迭代的動圖看到整個(gè)拓?fù)?/em>優(yōu)化的過程。最終的最優(yōu)結(jié)構(gòu)竟然就是我們常見的拱橋。太神奇了！ 當(dāng)我們把載荷面降低，結(jié)果會有什么變化呢？ 大家可以從迭代的動圖看到整個(gè)拓?fù)?/em>優(yōu)化的過程。 這不就是斜拉索橋嗎!拓?fù)?/em>優(yōu)化能夠利用少量的計(jì)算資源得到較優(yōu)的設(shè)計(jì)構(gòu)型。
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林麗 ??? 3年前
拓?fù)鋬?yōu)化簡述及案例分享
帖子 CFD專欄丨基于幾何深度學(xué)習(xí)的車輛空氣動力學(xué)快速預(yù)測
3.7 AI 驅(qū)動風(fēng)阻優(yōu)化訓(xùn)練好的 DrivAer 代理模型（文件尺寸僅30M）嵌入到傳統(tǒng)的 DOE 參數(shù)優(yōu)化流程，替代原先的 CFD 求解器，加速設(shè)計(jì)迭代。如圖所示，采用AI代理模型對DrivAer 的6個(gè) Morph 變量進(jìn)行了9輪迭代尋優(yōu)，將從0.254降低到0.2505。
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ALTAIR ??? 8月前
CFD專欄丨基于幾何深度學(xué)習(xí)的車輛空氣動力學(xué)快速預(yù)測
帖子 慣性釋放工況下拓?fù)?/em>優(yōu)化方法探討
其主要特點(diǎn)如下： 內(nèi)置快速，可靠，準(zhǔn)確的有限元求解器和優(yōu)化求解器，優(yōu)化效率更高。相比同類軟件，GENESIS通常只需很少的迭代次數(shù)，即可達(dá)成優(yōu)化目標(biāo)； 提供全面的拓?fù)?/em>、形狀、形貌、尺寸、自由尺寸和自由形狀優(yōu)化類型； 提供SMS特征值求解器的求解速度是傳統(tǒng)Lanczos方法的2-10倍。
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安世亞太 ??? 4年前
慣性釋放工況下拓?fù)鋬?yōu)化方法探討
帖子 基于SFE全參數(shù)化副車架多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)
基于LSOPT的多學(xué)科參數(shù)優(yōu)化 使用LS-OPT的帶有域縮減的迭代優(yōu)化算法，該方法支持Adaptive Sampling。在每輪優(yōu)化迭代過程中會不斷更新代理模型的精度。
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仿真客 ??? 3年前
基于SFE全參數(shù)化副車架多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)
帖子 基于OptiStruct的轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)?/em>優(yōu)化
應(yīng)力約束 (STRESS):在拓?fù)?/em>優(yōu)化中直接施加全局應(yīng)力約束計(jì)算量大且可能不穩(wěn)定，通常作為后續(xù)尺寸/形狀優(yōu)化的約束。6. 提交計(jì)算與監(jiān)控：①將定義好的模型（網(wǎng)格、屬性、載荷、邊界條件、優(yōu)化設(shè)置）提交給 OptiStruct 求解器。②監(jiān)控求解日志文件 (.out/.log) 和迭代過程文件 (.iter)，了解收斂情況、警告和錯(cuò)誤信息。
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320科技工作室 ??? 7月前
基于OptiStruct的轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)鋬?yōu)化
帖子 基于solidThinking的副儀表板支撐鋁架拓?fù)?/em>優(yōu)化
優(yōu)化結(jié)果如圖5所示： 圖5 優(yōu)化結(jié)果 如果考慮最低一階模態(tài)為30Hz（主要是展示結(jié)果），質(zhì)量目標(biāo)為10%，優(yōu)化結(jié)果如圖6所示： 圖6 含一階模態(tài)的優(yōu)化結(jié)果 最后，在HyperMesh中進(jìn)行拓?fù)?/em>優(yōu)化，其結(jié)果如圖7所示： 圖7 OptiStruct優(yōu)化結(jié)果 對比分析二者優(yōu)化結(jié)果，
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張偉一 ??? 2年前
基于solidThinking的副儀表板支撐鋁架拓?fù)鋬?yōu)化
帖子 hypermesh拓?fù)?/em>優(yōu)化求助error312
拓?fù)?/em>優(yōu)化出現(xiàn)了這樣的錯(cuò)誤，具體是什么原因呢，有什么解決辦法呢，有大神可以幫幫忙么，拜托了????萬分感謝
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陪 伴 ??? 3年前
問答 hypermesh拓?fù)?/em>優(yōu)化求解出現(xiàn)1000錯(cuò)誤

Incorrect data in field # 3. Field 'PID' of CTRIA3 bulk data.請問出現(xiàn)這個(gè)錯(cuò)誤是什么原因，應(yīng)該怎么解決呢

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用戶_43256 ??? 2年前
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