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抗凹性是衡量車身外覆蓋件使用性能的重要指標之一，車身外覆蓋件尺寸大，結構有一定的曲率和預變形，使用過程中在外載荷作用下其形狀發生凹陷撓曲甚至產生局部永久凹痕。新車開發過程中，頂蓋、側圍、翼子板、發蓋等車身覆蓋件必須進行抗凹性能設計。主機廠常用Abaqus實現車身覆蓋件的抗凹性分析，本帖僅演示LS-DYNA 隱式求解在發蓋抗凹性方面應用，具體載荷大小及評價標準不做要求。

汽車外覆蓋件的抗凹性直接影響著整車的外觀品質。通常采用指壓和罐壓兩種工況進行抗凹性分析。在Hyperworks/optistruct中進行前處理，準靜態非線性分析。分析外覆蓋件局部區域受外力作用下的彈性恢復性能，及外力卸載后的殘余變形。 采用殼單元，基本網格尺寸10mm，受壓部位局部網格尺寸2mm，并保證網格質量。

案例18：LS-DYNA隱式求解案例分析模型說明：本視頻通過三個例子介紹LS-DYNA中的隱式求解器。首先以一個殼單元的準靜態拉伸試驗介紹如何選擇線性或非線性隱式分析及如何在DYNA模型中激活隱式分析功能；然后進一步通過這個模型介紹非線性分析的迭代收斂過程以及時間步長控制方法；最后通過一個懸臂梁問題簡單了解線性近似分析的局限性問題。

壓頭使用半球形結構，直徑30 mm，壓頭外表面采用殼單元模擬，賦予剛體材料，整個車門總成模型中三角形單元比例為3.6%，有限元模型如圖1所示。圖1 車門有限元模型1—車門外板；2—車門內板；3—外板加強版；4—防撞桿；5—壓頭。1.2 材料屬性車門外板的屈曲抗凹分析是典型的非線性問題，為保證分析的準確性，本文充分考慮了材料非線性、幾何非線性以及邊界非線性[3]。

基于optistruct的含cbeam單元的簡易非線性分析，本案例目的在于學習如何在optistruct中簡易模擬含有beam單元的擠壓，如何定義cbeam單元、建立非線性材料、非線性分析步等。通過本案例的學習可獨立完成含C beam單元非線性工程分析仿真模型。

? 優勢2、非線性能力完善，支持多類實際工況OptiStruct 的隱式非線性功能已經非常全面，主要包括： 材料非線性：彈塑性、超彈性、粘彈性、蠕變材料； 幾何非線性：大變形、后屈曲（加入 Riks 算法）； 接觸非線性：點-點、點-面、面-面，小滑移、大滑移、連續滑移，初始穿透等多種接觸類型。

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習管道夾的三維模型處理2、學習管道夾非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜結構分析步的建立4、學習管道夾非線性接觸分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習擠壓成型的三維模型處理2、學習擠壓成型非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜結構分析步的建立4、學習擠壓成型非線性接觸分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習橡膠密封圈的三維模型處理2、學習橡膠密封圈非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜力學分析步的建立4、學習橡膠密封圈非線性靜力學分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習錨螺桿的三維模型處理2、學習錨螺桿非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜結構分析步的建立4、學習錨螺桿非線性接觸分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習開關按鈕的三維模型處理2、學習開關按鈕非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性瞬態分析步的建立4、學習開關按鈕非線性瞬態分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習赫茲接觸的二維模型處理2、學習赫茲非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜力學分析步的建立4、學習赫茲接觸靜力學分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習銷軸的三維模型處理2、學習銷軸非線性接觸相關的接觸設置3、學習靜力學分析步的建立4、學習銷軸靜力學分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

假肢腳踝受沖擊荷載醫學50多肋保護框受力分析機械3.2 第二件事：增強前后處理的體驗感本以為我們軟件最大的亮點是求解精度幾乎和商軟一致，但出去推廣多了后發現，精度只是基礎，體驗感才是用戶最關心的功能，體驗感包括很多方面，譬如安裝后無法打開界面能不能馬上解決，試算一個模型出了問題能不能在兩三天內發個新版本解決，還有最重要的是用戶界面也就是常說的前后處理的體驗感

在“其他”選項卡中，顯式分析與隱式分析的設置也有所不同，該頁面只包含“線性體積粘性參數”和“二次體積粘性參數”兩欄，其中線性體積粘性參數默認值為0.06，二次體積粘性參數默認值為1.2，僅適用于連續體單元和壓容積應變率的情況，這兩項設置主要用于控制高頻噪聲與數值振蕩。

? 優勢2、非線性能力完善，支持多類實際工況OptiStruct 的隱式非線性功能已經非常全面，主要包括： 材料非線性：彈塑性、超彈性、粘彈性、蠕變材料； 幾何非線性：大變形、后屈曲（加入 Riks 算法）； 接觸非線性：點-點、點-面、面-面，小滑移、大滑移、連續滑移，初始穿透等多種接觸類型。

<p>緊接上篇《OptiStruct非線性之前車門下沉分析》，本篇將介紹 OptiStruct 非線性系列之車門過開分析，該文涉及的基礎模型與上篇模型一致（<strong>模型可在文末進行下載~</strong>），僅載荷約束及分析目標有所變化，一起來看看本期的內容吧~</p><p><br></p><p><strong>分析目的</strong></p><p>檢驗車門在過開濫用工況下的強度性能，需滿足加載和卸載位移需求

有限元分析可以分為很多種，比如：靜力分析和動力分析，線性分析和非線性分析，穩態分析和瞬態分析等等。其中有一種有限元分析技術不管是在低端制造業還是在高端科技領域都占據著非常大的份量，那就是結構優化技術，而Optistruct 就是為結構優化技術而生的。

圖6 不同阻尼設置下的結構響應3.時間積分方法ETABS中包含了多種時間積分方法，如圖7，均為隱式算法。詳見可參考學習帖子：【JY】結構動力學初步-單質點結構的瞬態動力學分析【JY】SDOF計算教學軟件開發應用分享圖7 時間積分參數本文主要介紹Newmark方法和Hilber-Hughes-Taylor α方法。

(51, 51, 51);">2、學習板簧非線性接觸相關的接觸設置</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51);">3、學習非線性靜力學分析步的建立</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51);">4、學習板簧非線性靜力學分析的載荷施加</span></p><p><span style="color