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因此本套《starccm+新能源動力電池熱管理仿真入門到進階》課程專為想快速入門并找到心儀熱仿真工作的人群研發(fā)，也是目前市場上唯一一套從PACK模型簡化，到熱模型構(gòu)建，再至后處理評價全程詳盡的系統(tǒng)講解。這段學習之旅遠不止于對SCDM/Star-CCM+軟件操作的掌握，它更是一次深入新能源動力電池熱管理仿真與設計的全面探索。

課程圍繞電池熱管理基本知識、儲能液冷和風冷熱管理設計方法、電池包幾何前處理、電池包網(wǎng)格劃分、仿真求解和熱管理仿真分析等方向展開講解，分為12大章節(jié)45講，一共77個技術(shù)點帶你全方位掌握新能源電池儲能熱管理仿真和結(jié)構(gòu)設計～part5「限時課程福利活動」購課鏈接： Starccm儲能風冷/液冷系統(tǒng)熱管理設計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設計仿真入門進階

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所以汽車行業(yè)工程師們學習動力電池熱管理仿真對于你們而言很重要，這可以讓你在事業(yè)上有一個很大的提升，這也是必行的趨勢，那么該如何快速掌握新能源汽車動力電池熱管理仿真呢？這里為您準備了《Starccm+動力電池熱管理CFD仿真入門到進階25講》課程??課程介紹本課程專注于動力電池液冷熱管理的仿真技術(shù)，結(jié)合市場主流設計趨勢，系統(tǒng)講解從建模到結(jié)果評估的全過程。

PlanA：5+6（結(jié)構(gòu)設計高階+Starccm+仿真高階）STARCCM+動力/儲能液冷策略/MAP快充/soc熱源實時更新仿真方法新能源汽車電池/儲能熱管理結(jié)構(gòu)設計進階到高階4.想在電池熱管理仿真工程師行業(yè)深耕很有必要詳細了解電池熱管理結(jié)構(gòu)設計的入門和高階的課程，同時需要熟悉儲能和新能源汽車電池熱管理不同軟件的仿真方法。

誰來參觀：新能源汽車制造商、電動發(fā)動機/逆變器制造商、汽車零部件制造商、可充電電池制造商、汽車空調(diào)制造商等；同期論壇：新能源汽車技術(shù)與熱管理產(chǎn)業(yè)大會議題：※ 三電系統(tǒng)開發(fā)與應用※ 新能源電池安全技術(shù)的創(chuàng)新與實踐※ AI大模型在整車熱管理開發(fā)中的應用※ 純電車熱管理系統(tǒng)能量預測—物理建模與AI工具鏈整合解決方案※ 熱管理設計成本優(yōu)化的方法論

本文主要通過對新能源熱管理領(lǐng)域競爭格局以及核心部件的技術(shù)發(fā)展分析，對電池熱管理、整車空調(diào)系統(tǒng)、電驅(qū)動及電子元器件等關(guān)鍵技術(shù)部件進行了詳細綜述與分析，并對新能源汽車熱管理行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢進行了綜合預判。 1 前言 目前，熱管理系統(tǒng)設計主要掌握在主機廠手中，零部件領(lǐng)域以閥體和換熱設備的外資替代率最高。

：新能源電池熱管理

：新能源電池熱管理

通過課程的學習讓你從一個剛剛畢業(yè)的小白，從入門到進階學習到熱管理設計方法和熱管理仿真的方法，讓你全方位熱管理工程師，學習完課程可以達到獨立承擔項目水平。1.電池熱管理的基本知識:包括鋰電池的工作原理，溫度對電池影響，電池發(fā)熱量獲取方式，傳熱的基本方式，為什么需要電池熱管理，熱管理具體開發(fā)什么內(nèi)容等？2.儲能液冷和風冷熱管理設計方法；熱管理零部件選項設計依據(jù)于實際項目。

3、水冷 液體具有更高的比熱，且可以根據(jù)需要主動調(diào)節(jié)系統(tǒng)溫度，故而液冷具有更好的穩(wěn)定性。對于新能源汽車的驅(qū)動電機和控制器等元件，采用液冷可以迅速帶走熱量，實現(xiàn)溫度的快速降低，提高電機和控制器的效率和壽命。現(xiàn)階段新能源汽車電機和控制器普遍使用液冷冷卻。 液體冷卻方式因其優(yōu)異的換熱性能，而廣受關(guān)注，主要研究熱點是電機外殼水套的結(jié)構(gòu)設計及水道的設計。

電池技術(shù)作為電動汽車的核心和瓶頸，是電動汽車研究的重點和熱點方向，也是關(guān)系到新能源汽車成本、續(xù)航里程、安全性及使用壽命的關(guān)鍵。各大廠研發(fā)的不斷投入，加大了熱管理水平，鋰電池的熱管理要求更加苛刻。通過ANSYS Fluent幫助工程師快速解決電池熱相關(guān)問題。

在全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，成為可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動力。而作為新能源汽車 “心臟” 的電池系統(tǒng)，其熱管理技術(shù)的優(yōu)劣，直接決定了車輛的安全性、續(xù)航里程和使用壽命。電池在充放電過程中會產(chǎn)生大量焦耳熱，若熱量無法及時散發(fā)，電池溫度持續(xù)攀升，不僅會導致電池性能衰減、容量降低，還可能引發(fā)熱失控，造成嚴重的安全事故。

因此一套智能化的熱管理系統(tǒng)對于用戶來說非常實用，對電芯溫度的智能控制，是保證快充的重要條件，能夠讓用車體驗變得更加舒心暢快。 ●采用優(yōu)異的電池隔熱技術(shù) 當下的許多新能源車都經(jīng)不住北方的冬季考驗，通常都會出現(xiàn)續(xù)航降低的情況，但如果電池的隔熱性能好，就能更好地維持電池溫度的穩(wěn)定，從而保證冬季低溫情況下的續(xù)航。

電池技術(shù)作為電動汽車的核心和瓶頸，是電動汽車研究的重點和熱點方向，也是關(guān)系到新能源汽車成本、續(xù)航里程、安全性及使用壽命的關(guān)鍵。各大廠研發(fā)的不斷投入，加大了熱管理水平，鋰電池的熱管理要求更加苛刻。通過ANSYS Fluent幫助工程師快速解決電池熱相關(guān)問題。

會議以“雙碳”目標下的新能源汽車熱管理為主題，結(jié)合整車開發(fā)實踐，就集成式熱管理系統(tǒng)，電池液冷，電池直冷，CO2熱泵空調(diào)開發(fā)，新一代制冷劑，廢熱回收，電子器件熱管理等熱點話題進行深入探討。天洑軟件作為贊助商參與本次展會。