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既然兩款軟件都這么強大，那么聯合起來會怎么樣？下面筆者用一個簡單的 帶孔薄板拉伸（ 平面應力問題）的例子來講解一下HyperMesh與ANSYS聯合仿真的關鍵步驟及注意事項。 本例仍然使用公眾號文章《ANSYS與材料力學之軸向拉伸和壓縮（六）》中使用 的模型、載荷及邊界條件。 Step1：設置求解器選項。

通過與Ansys密切合作，我們將搭載AMD 3D V-Cache技術的第3代AMD EPYC處理器引入Azure最受歡迎的HPC虛擬機HBv3，惠及所有Ansys Cloud用戶。這是一次將領先的軟件工具與最強大的HPC解決方案之一的強強聯合。”

寶馬集團聯合Ansys實現專屬仿真功能，從而提高自動駕駛/自主駕駛車輛技術的可靠性 主要亮點 寶馬集團將與值得信賴的合作伙伴Ansys擴大合作，共同研發用于高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動/自主駕駛的仿真工具鏈

和 ANSYS 的聯合使用。

通過與Ansys密切合作，我們將搭載AMD 3D V-Cache技術的第3代AMD EPYC處理器引入Azure最受歡迎的HPC虛擬機HBv3，惠及所有Ansys Cloud用戶。這是一次將領先的軟件工具與最強大的HPC解決方案之一的強強聯合。” 此次發布，Ansys Cloud客戶可以與之前一樣選擇HBv3作為其高性能計算硬件選項，無需進一步操作即可升級。

本文將詳細介紹基于Ansys APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真相關知識。01Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真詳情介紹 本教程主要針對廣大Ansys 用戶量身定制，無論是對Workbench，還是經典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。

</p><p><br></p><p><br></p><p><strong>聯合成像器演示支持汽車攝像頭測試</strong></p><p><br></p><p>onsemi聯合成像器演示中，Ansys和onsemi使用AVxcelerate Sensors創建了一個基本但關鍵的測試場景，用于驗證ADAS/AV環境中的汽車攝像頭性能。

寶馬集團聯合Ansys實現專屬仿真功能，從而提高自動駕駛/自主駕駛車輛技術的可靠性 主要亮點

后臂斷裂位置與有限元結果對比下載地址：ANSYS和ADAMS聯合仿真步驟--剛柔混合模型建立

>>>>>>>>>>精彩鏈接：《hypermesh-ansys聯合仿真-梁單元2》《hypermesh-ansys聯合仿真-梁單元3》《hypermesh-ansys聯合仿真-梁單元4》《正確選擇梁單元及如何考慮梁剪切變形》

通過與Ansys密切合作，我們將搭載AMD 3D V-Cache技術的第3代AMD EPYC處理器引入Azure最受歡迎的HPC虛擬機HBv3，惠及所有Ansys Cloud用戶。這是一次將領先的軟件工具與最強大的HPC解決方案之一的強強聯合。”

在前文《hypermesh-ANSYS聯合仿真-基本步驟1》中詳細說明了hypermesh-ANSYS聯合仿真的基本步驟，文中主要說明的是用hypermesh前處理生成CDB文件后讀入APDL再進行分析，本文簡單介紹如何將CDB文件讀入workbench進行分析，hypermesh生成的CDB文件可以直接讀入APDL進行分析，但是因為兼容性問題往往不能直接讀入workbench。

>>>>>>>>>>精彩鏈接：《hypermesh-ansys聯合仿真-梁單元1》《hypermesh-ansys聯合仿真-梁單元2》《hypermesh-ansys聯合仿真-梁單元4》《正確選擇梁單元及如何考慮梁剪切變形》

0序 自2021-10-22預告《ANSYS-Simpack聯合仿真車-線-橋動力相互作用模型》以來，該課程遲遲未上架，很多小伙伴也是從學生時代等到了畢業也未等到。。。對此，僅代表本工作室對從事車橋研究的科研學子們真誠的說聲抱歉！ANSYS不同于ABAQUS，其接口并沒有想象中的那么順暢，這也是影響我們課程進度的一道技術壁壘之一。

除了上述模式將CDB文件讀入APDL進行分析計算外也可以讀入ANSYS workbench進行分析計算，后面文章進一步介紹。下一篇《hypermesh-ansys聯合仿真-基本過程2》

圖1.4連接效果需要說明，建立好連接后需要在新建的耦合節點上再建立一個質量非常小的質量單元，在《hypermesh-ansys聯合仿真之質量單元》中已經進行過說明。2.建立螺栓梁單元圖2.1首先按照1中的方式分別在兩個孔建立耦合節點，如圖2.1和圖2.2. 圖2.2然后以兩個新建的耦合節點為端點建立梁單元，如圖2.3紅色的梁單元。