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三、LS-DYNA中的*MAT_CRUSHABLE_FOAM模型 *MAT_CRUSHABLE_FOAM可壓潰泡沫模型一般可用于模擬金屬泡沫材料，還可以用于輕質軟木等類似材料。

</p><p><strong>內容簡介：</strong>本次報告將從以下內容詳細闡述聚氨酯泡沫材料卡片創建及標定：1. 萬華化學簡介；2. CAE材料測試和仿真分析能力介紹；3. 聚氨酯泡沫材料的模型介紹；4. 聚氨酯泡沫材料卡片的創建及標定。

</p><p><br></p><p><br></p><p>Q1:材料負體積解決方法（全面、有效）</p><p>材料負體積解決方法</p><p>在仿真中，通常有材料的大變形問題，如泡沫材料，由于單元大扭曲而出現了單元負體積，這種情況一般出來在材料失效之前。在沒有網格光滑和網格從劃分的情況下，ls-dyna有一個內部的限制來調節lagrange單元的變形。

6、材料本構模型增加了對四種常用泡沫/織物材料本構模型的支持，這對于做沖擊或者跌落分析非常有用。支持通過External Model導入LS-DYNA，直接可以在Workbench中對材料進行編輯或格式化。7、Interference接觸增加了Interference接觸，作用是移除過盈配合的初始干涉。增加了兩個參數來控制Interference指數函數的形狀。

*MAT_ADD_COHESIVE在新版本中支持了泡沫材料（如*MAT_057和*MAT_083）,此前僅支持金屬或塑料等材料，可用于前保中的泡沫件的連接。新的關鍵字*LOAD_PYRO_ACTUATOR，用于主動式機蓋的模擬。當車輛即將與行人發生碰撞時，為了盡量避免行人的頭部創傷，系統會自動彈出機蓋，用以軟化頭部與機蓋之間的接觸。此前大部分用戶通過定義氣囊的方式來模擬機蓋的彈出。

剛性聚氨酯泡沫塊具有一致的機械屬性，并可以對不同螺釘設計之間的性能進行比較，因此成為了一種評估骨科螺釘性能的標準方法。Numalogics生物力學仿真研發專家David Benoit表示：“我們在有限元模型中對Sawbones材料進行了虛擬化處理。通過在各種載荷模式下進行廣泛的試驗測試，我們對材料的機械行為進行了表征，從而能夠將所有材料屬性納入模型中。

首先可以采用*MAT_063可壓碎泡沫材料構建力學模型，上圖展示了使用四種不同的壓頭所產生的結果，對力-位移進行仿真與實驗的對比。由實驗可知，使用該本構模型得到的結果與試驗結果高度吻合，該電芯材料本構模型在這種情況下可以信賴。通過實驗可知，短路時電壓有明顯的變化，找出要重現實驗中的電壓下降所需的短路阻抗和判斷短路發生的參數。

采用"靜力抬升 → 重力下壓"兩階段算法，精確再現乘員坐下過程中座椅的壓縮路徑 支持 MAT_LOW_DENSITY_FOAM等 LS-DYNA 主流座椅材料模型 預壓收斂判據可配置：基于體積變化率或節點位移雙重標準； 預壓完成后自動導出包含初始應力場的 stress-initialized 模型； 支持多區域獨立預壓（坐墊區、靠背區分別設置壓縮率）；1泡沫網格準備

采用"靜力抬升 → 重力下壓"兩階段算法，精確再現乘員坐下過程中座椅的壓縮路徑 支持 MAT_LOW_DENSITY_FOAM等 LS-DYNA 主流座椅材料模型 預壓收斂判據可配置：基于體積變化率或節點位移雙重標準； 預壓完成后自動導出包含初始應力場的 stress-initialized 模型； 支持多區域獨立預壓（坐墊區、靠背區分別設置壓縮率）；1泡沫網格準備

-1)等咨詢電話：020-66221668素材來源于網絡推薦閱讀汽車結構膠仿真模型MAT_169材料卡片的制作基于MAT_083材料卡片的汽車座椅泡沫特性參數擬合實驗與對標分析【力學仿真】什么是材料卡片MAT24？

該軟件具有豐富的材料模型，并且提供各種接觸的定義模式，能夠模擬從金屬、非金屬(包括土壤、塑料、橡膠，泡沫等)到復合材料，從線彈性、屈服、狀態方程、破壞、剝離到爆炸燃燒等各種行為模式，及模擬各種復雜邊界條件。對于超大變形問題，SOL 700提供了獨特的無網格SPH(Smooth ParticleHydrodynamics)技術，保證計算的收斂和精度。

近年來隨著鋁合金技術的開發，由于，具有很高的吸收沖擊能的能力，密度小耐高溫，防火性能強，易加工，可進行表面涂裝處理等特點的泡沫鋁合金作為一種新型的鋁合金材料而被用于制造汽車保險杠。固體泡沫鋁合金在汽車制造中的應用多為三明治式的三夾板。

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