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圖4 仿真流動跡線圖 圖5 仿真流動中心面y向速度圖通過實際數據的控制，模擬出液體流動速度得到的速度圖，可見分布槽內的液體不僅僅能夠沿分布槽長度方向串流，而且其流速較快，這種流動對混合油內部的殘渣跟隨液相一起高速流動，起到了很好的預期效果。

這些升力主要是由于初級相流場中的速度梯度作用在粒子上。對于較大的顆粒，升力將更為顯著，但是ANSYS Fluent模型假設顆粒直徑遠小于顆粒間的間距。因此，包含升力不適用于緊密堆積的顆粒或非常小的顆粒。升力系數模型Fluent在公式17–254中提供了多種升力系數模型。以下各節將介紹這些模型。

相變化為一瞬態仿真過程，我們啟動ANSYS Fluent Transient選項及定義Gravitational Acceleration重力方向，并啟動能量方程式Energy。 計算多相流動，我們開啟ANSYS Fluent中的多相流(Multiphase Model)模塊VOF，并采用Explicit。

3 Fluent Meshing 設置3.1 網格設置采用 Fluent meshing 進行網格劃分，采用四面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。具體的網格劃分如下圖所示：4 FLUENT 設置4.1 General設置與網格導入首先導入網格，然后勾選為瞬態計算，并選擇壓力基求解器。

wx_fmt=jpeg" width="100%"> </p><p><br></p><p>如果需要在模擬中包含Pull Velocities，勾選Include Pull Velocities，勾選Compute Pull Velocities，Fluent 可根據指定的速度邊界條件計算Pull Velocities，Pull Velocities速度公式：</p><p> <img src="https

本案例利用Fluent中的VOF模型，對罐體晃動問題進行了仿真計算。在罐體晃動問題中，一般需要定義區域速度。目前常用的定義方法有UDF與Fluent命名表達式兩種。本文主要對Flunet命名表達式的方法進行仿真計算。采用該方法的優點是可以將罐體晃動進行參數化計算，這一部分以后再講。

無論解決方案的目標是速度最快、成本最低，還是在速度和成本之間實現良好平衡，Fluent用戶都可以通過微調內核利用率，在成本和性能之間實現平衡。盡在用戶掌控的云解決方案雖然這項Ansys研究揭示了兩個實例在解決方案運行時間方面的明顯優勢，但需要注意的是，對于Fluent或任何其他的Ansys軟件產品，并不存在唯一的“最佳”云計算環境。

，Display → Vectors，記住要在Surface表中去掉fix-zone選擇 （b）顯示次相速度，Display → Vectors 下載地址：FLUENT基礎入門與案例精通

類似于我乘坐地鐵去電影院，為了達到去電影院的目的，我使用了名叫地鐵的工具，這里的名字“地鐵”就相當于Fluent中的宏；如果放到C語言中，你可以給“地鐵”起任意名字如“自行車”，這樣會帶來混亂，導致Fluent求解器識別不了你的目的。比如用戶想讓進口流體的速度正弦變化，那么就需要找到能夠修改邊界條件的宏-DEFINE_PROFILE(name, t, i)，然后在里面指定速度函數即可。

wx_fmt=png" width="122" style=""> </p><p>式中，</p><p>Cd：阻力系數</p><p>F ：阻力（阻力與來流速度方向相同）</p><p>pd&nbsp;：動壓，pd=ρv*v/2 (ρ為空氣密度，v為氣流相對于物體的流速）</p><p>A ：參考面積（飛機一般選取機翼面積為參考面積）</p><p><br></p><p><br></p><p>在fluent幫助文件中

(a) Mixture的主、次相設置(b) 空化模型的相關設置圖6.混合相設置為了進一步貼近航空伺服閥的真實工況，選擇入口壓力為10MPa，出口背壓為0.1MPa。接下來選用合適的求解器，在SIMPLE算法中，為了求解方便簡化了速度修正值方程，從而把速度的修正完全歸結為壓差項的直接作用。雖然不會影響收斂解,但是加重了修正值的負擔,降低了速度場迭代收斂的速度。

1.6風扇流場計算結果分析 用Fluent軟件對轉速為2000rpm的風扇進行計算，得到包括速度矢量圖、壓力云圖結果如下所示。

增強收斂性-偽瞬態計算</a><span style="color: rgb(255, 129, 36);">，能夠大大加快收斂速度，嘗試了一下，使用SIMPLEC算法10000迭代步可以收斂，使用偽瞬態算法只需要1000步，收斂速度加快了10倍</span></p><p><br></p><p><br></p><p><strong>2.

同年，噴霧破碎模型是第一個商業實施的流體體積 (VOF) 到離散粒子法 (DPM) 轉換的多相模擬，例如噴霧破碎。在此模型中，VOF 模擬中的不同液滴被檢測到并被 DPM（即質點）粒子取代，并且網格相應地粗化。使用 2017 年推出的流體體積 (VOF) 到離散粒子法 (DPM) 混合多相模型高效模擬噴霧破碎。

應用分析 DDPM+DEM模型 計算流化床反應器內的顆粒流動 ANSYSFLUENT模擬閃蒸噴嘴內的閃蒸過程無擋板油箱 有擋板油箱模擬不同加速度條件下汽車油箱的晃動情況 噴油嘴空化現象下載地址：ANSYS Fluent Customization Manual

回到Models界面，雙擊 Discrete Phase，彈出如下界面 勾選Interaction with Continuous Phase，考慮離散相軌跡對連續相的影響DPM Iteration Interval：輸入10在Contour Plots for DPM Variables欄勾選Mean Values，后處理界面使用平均值顯示勾選Unsteady Particle

入口邊界條件設置速度入口邊界，出口邊界條件設置為壓力出口邊界， SUBOFF表面設置為無滑移壁面邊界條件，其余壁面設置為對稱壁面邊界條件 。3 Fluent Meshing 設置3.1 網格設置采用 Fluent meshing進行網格劃分，采用六面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。

本案例采用800mm的車輪，600mm的制動盤，以100m/s的速度、5m/s^2的制動加速度為計算工況，展開了相對應的制動過程仿真計算。1 workbench 設置本案例具體設置如下圖，由于幾何較為復雜，因此首先在a中對車輪與制動盤進行了建模，然后分別劃分平移運動區域、旋轉運動區域和靜止域。

由于模型中有個運動部件——料滾，以52rpm的速度順時針旋轉，首先需定義旋轉運動系，右鍵點擊Motion Frames，選擇Create Motion Frame，然后按下方屬性設置旋轉系屬性，這里的Relative Position就是Fluent里Frame Motion設置的旋轉的origin。

關鍵詞：FLUENT，油罐，VOF模型，計算流體力學，流體運動罐車緊急制動或者減速過程中會出現液體晃現象，液體晃動會對罐壁產生沖擊載荷，容易影響其使用壽命，并且可能會存在安全問題。對這類運動過程進行研究有著重要的工程應用意義。利用FLUENT軟件對油罐內流體運動規律進行了數值模擬。通過精細的網格劃分和仿真設置，得到了其內部流場的速度分布、壓力分布和相分布。