網格為王，仿真破界——Altair HyperMesh 重塑CAE工程設計新范式 
從實際應用案例來看，HyperMesh的優勢更具說服力：Stard公司借助HyperMesh優化 Rally賽車空間框架設計，在確保安全與性能的前提下，將車架重量降低20%，同時縮短了開發周期、減少了物理測試成本；Sunlux公司利用HyperMesh完成碳吸收裝置的仿真分析，其仿真結果與實測數據吻合度超過90%，實現“一次設計成功”，大幅縮短了產品上市周期。
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庭田科技 ??? 1月前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
因此，選擇壓頭作為接觸主面，車門外板作為接觸從面，摩擦系數為0.15，添加有限滑移約束，約束鉸鏈安裝點與門鎖扣安裝點123456自由度，約束壓頭中心點除加載方向之外的其他自由度，加載方向為車門外板法向，在壓頭上加載200 N集中力，然后卸載。
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小白Johnny ??? 2年前
Altair Hypermesh 學習網格劃分和線性靜態分析
</p><p class="ql-align-justify">描述</p><p class="ql-align-justify">您好朋友們，歡迎來到這個關于 hypermesh 的課程。在本課程中，您將了解有關網格劃分和執行線性靜態分析的所有信息。網格劃分在 HyperMesh 中完成，分析在 OptiStruct 中完成。
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仿真資料吧 ??? 1年前
hypermesh2019不能做靈敏度分析嗎
為什么沒有sensitivity卡片
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貪吃蛇 ??? 4年前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（一）流場計算 
注：本文僅展示分析流程，對計算準確度暫無細糾。?
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霖棲 ??? 1年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
關鍵詞：商用車；白車身；HyperMesh；模態研究；有限元分析某商用車白車身為承載式車身，以薄板構成 為主，具有質量輕、整體彎曲和扭轉剛度好的特點，但需承受全部載荷，引起車內振動及異響的可能性較大[1]。
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星空caer ??? 2年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
摘 要：針對某軌道交通的空調風機總成，利用前處理軟件HyperMesh對整個風機總成進行網格劃分，之后利用HyperWorks仿真平臺的有限元求解器OptiStruct對該風機總成進行分析。分析結果表明，在離心力和沖擊載荷作用下，風機總成的各個部件都沒有超過材料屈服強度，滿足設計要求。
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小白Johnny ??? 2年前
基于DeltaD打印機的剛柔耦合運動學分析 
[4]張俊,池長城,湯騰飛,等.五自由度混聯3D打印機設計與運動學分析[J].中南大學學報(自然科學版),2020,51(10):2822G2833.[5]曾達幸,張星,樊明洲,等.3GCUR解耦并聯3D打印機結構優化與動力學分析[J].中國機械工程,2017,28(12):1413G1420.
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擺渡人張 ??? 2年前
利用Hypermesh和OptiStruct對懸臂梁進行直接法瞬態分析 
瞬態分析中有兩種方法，模態法和直接法。其中模態法只能用于線性分析，求解速度快，由于模態截斷存在微小誤差。直接法可以用于線性和非線性分析，隨著模型自由度的增加，求解復雜度以幾何級數增加，求解速度較慢。 在OptiStruct中，線性瞬態分析直接法采用的是Newmark-β方法，除了求解算法不同外，其與模態法分析的差別在于阻尼的設置。
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小白Johnny ??? 2年前
hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元1》 
Beam188和Beam189均可以通過KEYOPT(1)=1開啟單元的第七個自由度，即翹曲自由度。其他關于單元關鍵字的設置參考《ANSYS結構分析單元與應用》或者ANSYS幫助文檔。如圖在Hypermesh中通過添加sensor來定義單元類型和設置單元的關鍵字 ,當鼠標停留在相應關鍵字上時會顯示該關鍵字的解釋，勾選相應關鍵字后會在下拉框顯示全部的選項。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
行業熱點丨工程師期待什么樣的有限元分析（FEA）軟件？ 
作為一款全集成工具，HyperMesh 無需切換、運行或轉換不同模型，即可完成拓撲優化、結構分析、碰撞分析、耐久性分析、疲勞分析、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）分析及 CFD（計算流體動力學）分析。這種簡化的工作流程能提升速度、提高產出，并確保結果一致性。5. 可視化與后處理工具若缺乏高效的后處理，再快的求解速度也毫無意義。
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技術鄰公告 ??? 6月前
怎樣在Abaqus中定義橡膠等超彈性材料？ 
13、水下沖擊分析：包括對沖擊載荷作用下的水下結構進行分析。 14、設計靈敏度分析:包括對結構參數進行靈敏度分析，并據此進行結構優化設計。
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想飛更高 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數 
結合線是減弱成品強度的其中因素之一，所以由分析的結果可知原始設計的結合線位置剛好落在成品受力面，產品有強度不足的疑慮，移動澆口位置可以有效改善此問題。( 如圖5~圖8 ) Tokyo Seiki 繼續投資 Moldex3D 自從搭配模流分析軟體 Moldex3D 輔助模具設計後，試模的次數皆可以控制在三次以內，以有效為客戶解決問題。Mr.
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
行業熱點丨工程師期待什么樣的有限元分析（FEA）軟件？ 
作為一款全集成工具，HyperMesh 無需切換、運行或轉換不同模型，即可完成拓撲優化、結構分析、碰撞分析、耐久性分析、疲勞分析、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）分析及 CFD（計算流體動力學）分析。這種簡化的工作流程能提升速度、提高產出，并確保結果一致性。5. 可視化與后處理工具若缺乏高效的后處理，再快的求解速度也毫無意義。
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ALTAIR ??? 7月前
hypermesh-ansys聯合仿真模型裝配1 
劃分好網格和賦予合適的單元后需要進行模型裝配，模型裝配的目的是將組成分析對象的若干部件在CAE層面建立連接，以實現力和位移的傳遞。模型建立裝配的實質是在部件之間的連接位置實現節點的自由度耦合，根據不同耦合程度也就對應著實際部件之間的裝配方式，下面逐一介紹。首先是螺栓連接。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
基于Hypermesh、Nastran、Abaqus、LS_Dyna和Femfat的電池包仿真分析 
再次,基于Nastran求解器對電池包進行模態分析和強度分析,然后基于LS_Dyna求解器從結構上再對電池包做碰撞、擠壓、跌落、沖擊、底面球擊五工況分析,判斷電池包設計是否存在缺陷，邊界條件根據電池包的物理性質加載。接著基于Abaqus求解器計算電池包的翻轉360度的工況，最后基于Hypermesh、Optistruct、Nastran和Femfat軟件計算電池包振動疲勞和隨機振動分析。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
ansys,abaqus,altair軟件學習 
Altair：OptiStruct 在結構優化求解方面有優勢，Radioss 是出色的顯式動態求解器，與 HyperMesh 集成度高，能為不同類型的仿真提供高效求解。后處理功能 ANSYS：后處理模塊功能強大，可將計算結果以彩色等值線、梯度、矢量、粒子流跡等多種圖形方式顯示，也能以圖表、曲線形式輸出。
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yyddss ??? 1年前
淺談我用過的有限元軟件 
它也是Altair 軟件公司的旗艦產品，其與Hypermesh 之間無縫銜接，兩個軟件的協同分析能力堪稱一絕，絕對不亞于之前提到的Patran 和Nastran。 Optistruct 的優化設計能力在現有的各種商業軟件中占據第一，其基于有限單元和多體動力的方法，能夠輕松處理百萬級別自由度的結構，且能在很短時間內解決具有成千上萬設計變量的優化問題。
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小白Johnny ??? 2年前
Hypermesh二次開發零基礎快速入門 
?*colormark ）?? 實例3： ?尺寸靈敏度分析結果可視化? 知識點?嵌套循環批量修改厚度字符串匹配文件讀寫操作?? 實例4： ?自動創建局部坐標系? 知識點? findrbe2nodes? hm_nodelist? hm_getentityvalue? createvector_threenode?
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思而行 ??? 5年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用 
以邊界處編號為224的節點為例，編輯如下語言：第一行將節點224置為軟件內核拾取器當前對象；第二行將6個強制約束（0.000385 0.000445-0.026952-999999-999999-999999,-999999表示釋放自由度）加載在節點224上，具體各參數詳細解釋及設置可參考hypermesh關于此命令的在線幫助[9]。
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小白Johnny ??? 2年前
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