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[3] 馮旭，馮士倫，向嘉雋，等.FX自升式平臺拖航穩性研究[J].船舶工程，2017,39(6):73-76.FENG Xu,FENG Shilun,XIANG Jiajun,et al.Research on towing stability of FX jack-up platform [J].Ship Engineering,2017,39(6):73-76.

時間：7月18日 16:00-17:00講師：李宏宇 | Ansys高級應用工程師華中科技大學，光電信息工程專業，法國斯特拉斯堡大學光學工程博士。2021年加入Ansys中國。現負責 Ansys Speos技術支持和相關業務開發工作。

Airbus Helicopters人因學和人機界面部門工程師Stephane Poveda說道：“分析計算有時很難用于向機組人員和認證機構解釋駕駛艙內光線的影響，但這是必要的。借助Ansys Speos，我們可以驗證潛在的影響，然后使用逼真的視覺渲染和仿真向團隊成員和有關部門進行展示。

16:45-17:15 面向高級別自動駕駛的測試場景生成與評價方法演講嘉賓：李鵬輝 | 北京交通大學教授個人簡介：李鵬輝，博士，北京交通大學交通運輸學院副教授，曾任中國汽車工程研究院股份有限公司智能網聯汽車測試研發中心前瞻技術部總工。主要研究方向包括智能駕駛場景建模與分析、自動駕駛仿真測試、智能網聯汽車與交通安全、駕駛行為與人因、交通事故分析等。

瓦斯對空氣的相對密度是0.554，在標準狀態下瓦斯的密度為0.716kg/m3，瓦斯的滲透能力是空氣的1.6倍，難溶于水，不助燃也不能維持呼吸，達到一定濃度時，能使人因缺氧而窒息，并能發生燃燒或爆炸。瓦斯的主要成分是烷烴，其中甲烷占絕大多數，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般還含有硫化氫、二氧化碳、氮和水氣，以及微量的惰性氣體，如氦和氬等。

概述 根據世界衛生組織發布的《2018 年全球道路安全現狀報告》中統計，全球每年約有 135 萬人在道路交通事故中喪生，相當于每 24 秒就有 1 人因交通事故失去生命，另外還有 2000 萬至 5000 萬人受到非致命傷害，道路交通傷害已經成為全球第八大死因。

審查了50多個文獻來源，包括OEM網站、正在特定領域測試的車輛的新聞稿、NHTSA碰撞前情景分析（Najm, Smith, & Yanagisawa, 2007）、NHTSA的2017財政年度預算請求（NHTSA, 2016b）、NHTSA L2級和L3級人因概念（Blanco等人。