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以摩托車的喇叭按鍵孔為例，此塑件在組裝後續需承受多次的受力，故塑件成型過程中需避免結合線發生在受力區域。結合線是減弱成品強度的其中因素之一，所以由分析的結果可知原始設計的結合線位置剛好落在成品受力面，產品有強度不足的疑慮，移動澆口位置可以有效改善此問題。

螺桿特性：?區段長度及其類型?螺紋距離及其寬度?溝槽深度材料：需要熱力學與流變性特性。Moldex3D「材料精靈」會自動提供。製程條件：必須指定如螺桿位置等運作條件。Moldex3D「加工精靈」會自動提供一些重要的製程條件。在執行 ScrewPlus 模擬後，將自動更新熔化溫度資訊。

今天我們繼續帶來四個經典案例學習視頻，希望能幫助用戶更好的運用LS-DYNA，私信回復關鍵詞可獲取相關模型： LS-DYNA力的傳感器的使用介紹 LS-DYNA短管沖擊分析介紹 LS-DYNA顯隱式轉換分析介紹 LS-DYNA子結構分析介紹

SPG方法能夠使用所有的有限元實體單元對應的材料模型，LS-DYNA中有300+種材料模型，其中混凝土材料模型種類非常多，SPG方法不僅能夠處理中低速的加工過程，也能處理材料的高速沖擊破壞、侵徹模擬。

相關資料：獲取Ansys在你所在領域的更多介紹及應用實踐信息您也可以聯系Ansys中國官方產品咨詢熱線，獲取更多相關資料：400 819 89992023年LS-DYNA活動將逐漸開啟，期望能為您帶來更豐富的LS-DYNA相關活動及更多優質內容，更多LS-DYNA最新資訊，可前往微信公眾號：LSDYNA 文章來源：2022 第五屆LS-DYNA技術論壇，作者：Edouard

為了對電池系統的安全狀態進行評估分析，通過對某高比能電池進行試驗并通過LS-DYNA進行仿真分析兩個方面建立評價體系，首先對其進行放電容量檢測，確認樣品信息的一致性，然后對電池單體進行擠壓試驗與仿真分析，擠壓過程中分析其受力變化特性與擠壓推進位移的關系，最后擠壓至單體熱失控，因在試驗過程中無法判斷擠壓后電池變形的真實情況，進而通過仿真分析的方法，判斷電池在擠壓過程中的變形量演變過程。

LS DYNA在顯示動力學中的地位不可撼動，但LS DYNA自身的前后處理軟件LS-Prepost操作界面并不友好，尤其是對新手而言，關鍵字的學習較為困難。隨著LS DYNA被ANSYS收購，Workbench界面下的LS DYNA模塊較為容易上手，但該模塊仍有不足，比如不能支持LS DYNA所有的材料本構模型。

上圖展示了纖維體積分數不同的復合材料部件的3個動態碰撞仿真得出的接觸力，LS-DYNA精準地捕獲了這一物理現象，即纖維體積分數較大的復合材料部件，可提供更大的材料結構剛度。更重要的是，該仿真的材料輸入是纖維和基體的各向同性屬性，而機器學習方法將自動輸出均質化的各向異性復合材料行為。

在裝配過程中，連接件之間連接良好的關鍵指標是能達到一定的反作用力，這個過程可使用LS-DYNA輕松地進行仿真，快速裝配時間、滑動接觸、非線性材料等都需要顯式求解器。第二個重要的指標是特定的聲學特征，也就是咔嗒聲，這個可用來判斷卡扣在裝配過程中的嚙合是否成功與嚙合質量，目前還沒有成熟的方法可對這種聲學響應進行仿真。

使用螺栓預緊力進行預加載LS - DYNA 還可通過螺栓預緊力對梁連接進行預加載。

LS-DYNA與一般的CAE輔助分析程序操作過程相似，LS-DYNA的一個完整的顯式動力分析過程包括前處理、求解以及后處理3個基本操作環節，并且前后處理均可以在官方強大的LS-PREPOST中完成，大大降低工作強度。 對于LS-DYNA的數值模擬算法，一般按照選用的算法分類，可以分為拉格朗日方法和歐拉方法。

<p>轉&nbsp;<strong>LSDYNA</strong>&nbsp;公眾號合集：</p><p>本系列旨在探討在LS-DYNA仿真分析中若干問題的解決方案和優化策略，涵蓋了從基本的準確性和單位一致性到更高級的主題，如接觸能量、截面分析、阻尼特性、雙精度計算、有效塑性應變、環境變量設置、狀態方程、額外歷史變量、力分析、節點力、重力加載、Nastran數據文件讀取、內能計算、關節剛度和質量縮放等多個方面

為此，LS-DYNA開發了一種多物理場耦合模塊，能將電動汽車碰撞時電池受撞擊的情況考慮在內。此前LS-DYNA已利用Randles等效電路開發出了一種能求解力-熱-電磁-電化學的多物理場求解器。

采用傳統的CFD方法進行齒輪箱分析時面臨挑戰，主要由于復雜的幾何結構難以獲取油液流動性能，且幾何形狀的微小變化卻能極大地改變流動路徑，而最佳的油流性能對于確保適當的冷卻和潤滑，同時最大限度地減少攪拌損失至關重要。

螺栓預緊力Bolt Pretension此邊界條件可對梁連接施加預緊載荷，常用于模擬預緊狀態下的螺栓。分析類型螺栓預緊力功能是 LS-DYNA 特有的，與 Mechanical 應用程序中的螺栓預緊力功能不兼容。螺栓預緊力既可以在動力松弛階段使用，也能在計算的顯式階段使用。螺栓預緊力可施加于梁連接或實體。

這種3D映射作為自動駕駛汽車的關鍵使能技術在汽車行業變得越來越重要。在汽車行業之外，LiDAR用於移動設備，用於增強現實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。在這篇文章中，我們將展示如何使用ZOS-API創建使用者分析來測量LiDAR系統的飛行時間(TOF)。分析將讀取ZRD檔，提取資料並繪製到達探測器的射線的飛行時間。什麼是自訂分析？

軟件的技術支持及工程咨詢項目服務，在ALE，S-ALE，ICFD，EM, CESE，DEM，EFG，SPH，CPM，熱分析，隱式分析，用戶自定義材料，用戶自定義載荷和MPP等技術方面的應用具有深刻的理解，已經為中國的LS-DYNA客戶提供超過2000多個技術支持問題解決，同時在整車被動安全，航空發動機鳥撞，機匣葉片包容及整機傳力，飛機風擋玻璃及機翼鳥撞，飛機水上迫降，返回艙著陸，直升機座椅吸能，星箭分離