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支持SN、EN疲勞材料定義，本例中語句為： 上述語句定義S-N曲線如下： Patran中定義界面如下：MSC.Nastran嵌入式疲勞分析結果包括：單次循環損傷（log顯示）、循環次數（log顯示）、最大應變、最大應力、最小應變、最小應力等。

表1 鋁-硅合金（ZL101）成分、性能 3 有限元模型建立利用應用NX 12.0軟件中的Nastran模塊建立支架結構三維圖型，如圖1所示。支架材料為鋁合金（ZL101），密度為2 680 kg/m3，支架重量為2.1 kg。

輪轂在保證所能承受的最大應力值和疲勞壽命的條件下，最大可能降低車輪的質量，來減少汽油燃耗和汽車行駛時所受到的阻力，這樣就能增加汽車的運行速度[11-12]。 在制造過程中，殘余應力是一種常見的力，它可能會影響到車輪的性能和可靠性。盡管采用相同的制造工藝，但由于殘余應力的存在，車輪的結構和受力狀態可能會發生變化。

本文章針對大型民用飛機復合材料機翼，以T型加筋壁板的靜強度和穩定性為優化約束，以壁板重量最低為優化目標， 利用 Nastran 與 Hypersizer 對機翼的長桁間距進行了優化，得到了最優的長桁間距范圍為 250mm-300mm，壁板主要的失效模 式是最大應變失效。

使用MSC Nastran的靜力學分析求解器SOL 101和隱式非線性分析求解器SOL 400，研發團隊可以進行線性和非線性靜力學分析。一個通用的有限元模型既可以進行線性分析，也可以進行非線性分析。工程師可以使用MSC Nastran提供的高級接觸建模技術中的各種內置選項進行操作。第一步是確定整機的重量。結構的重量是通過材料密度定義，其他的重量是通過定義部件重心位置處的集中質量。

1）在振動分析中，我們往往比較關注速度和加速度結果，那么可以選擇一些有代表性的點，組成SET集合，只輸出節點SET集的結果；對于應力結果，也可以只將高應力區和關注的應力區結果進行輸出。2）F06文件控制，Nastran會將模型和計算結果以文本形式保存在F06文件中，這樣會導致F06文件很大，數據的讀入也耗時較長。可以相應的進行輸出控制。

執行完輸出了f04文件中的關鍵信息，如此次計算中使用的Buffsize、最大使用內存、最大使用硬盤空間等信息，最后用列表的形式給出了MSC Nastran在執行各個計算步驟時所耗費的時間。這個信息非常關鍵，可以讓我們充分的了解計算過程到底在哪一步花費的時間最多，這個信息也可以幫助我們有針對性的進行改進。

從下圖可以看出，形狀優化后的連桿最大mises應力降低了14%。從應力云圖可以看出，初始結構應力分布不均勻，連桿上部分應力較大，下部分應力較小。在體積不變的情況下，通過自由形狀優化，減小了小應力部分的直徑，增大了大應力部分的直徑（見圖5局部放大圖），使得最大應力減小，應力分布更加均勻。

然后使用Adams計算的載荷，在MSC Nastran中對各個部件進行強度分析，以確保由于這些載荷引起的應力在允許的范圍內。

用圖形化表示為下圖右側，隨截面厚度方向是拋物線，中面最大，上下表面為0： 但在有限元中，真正用于計算的剪切應變認為在橫截面內保持不變，所以，剪力的方向也可以通過剪應變的符號來判斷。

從結果能清晰看到：?? 椅子的支撐根部（與地面接觸的位置）應力最大，畢竟要扛起整個椅子和人的重量；?? 座位的兩個支撐面應力集中，是直接承載臀部的 “主力區”。? 這些紅色區域就是后續優化中必須重點保護的地方。

減速器殼體采用常見的球墨鑄鐵材料QT500，經過分析，最大應力點在差速器軸承的支承位置如圖3所示，但在峰值扭矩下的最大應力為104.7MPa＜屈服強度320MPa，滿足強度要求。殼體的最大變形量位于半圓軸承蓋上，該處軸承孔位最大變形量為0.061mm，也滿足剛度的要求。

非線性模型 結果顯示了CAE模型的變形情況，最大的變形接近300mm，最大的應力為604MPa，這些都滿足了DGCA的限制標準。CAE分析幫助工程師確認了該型號無人機符合13英寸高度的跌落要求。

默認應力線性化路徑上的積分點數量為50，最大支持100個積分點。

主要原因有可能是自己開發的子程序輸出的變量和Abaqus自帶的輸出變量有可能是不同的。接下來給大家解釋一下Abaqus中有關失效準則的輸出變量定義問題。Abaqus中自帶的最大應力準則、Tsai-Hill準則、Tsai-Wu準則等，都是基于應力的失效理論，每個基于應力的失效理論其實都定義了三維空間中的失效包絡面或者或二維平面中的失效包絡線。

初始應力 (Initial Stress) 初始應力的輸出是將由于PvT行為導致的塑件收縮轉換為施加在翹曲變形前原始模型的預應力(Pre-Stress)。此數據可用以在其他FEA求解器上接續應力分析。

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默認應力線性化路徑上的積分點數量為50，最大支持100個積分點。

模態求解：0-100Hz； 頻響：輸出20Hz時的應力響應。 Step2：疲勞計算 基于材料的 S-N 曲線和 Miner累積損傷準則，用N-code應力疲勞分析求解器求解， 選擇 Goodman 修正法對疲勞平均應力進行修正，最終獲得定頻振動 3 個振動方向疊加的結構損傷云圖。