abaqus 數據傳遞時，參與剛性剛性綁定的節點導致單元發生畸變，如何解決這種問題
使用abaqus進行數據傳遞操作，如果不進行數據傳遞，一切都正常；進行數據傳遞時，數據傳遞前一刻，人頭會受到拉扯向后運動，數據傳遞時人頭枕骨單元下側參與剛性約束部分的節點會受到牽扯，直接導致單元發生大變形，請問這種情況如何解決？
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溜了溜了_3627 ??? 2年前
ABAQUS橡膠網格大變形分析mapsolution功能的用法（三維橡膠啞鈴試樣拉伸大變形問題） 
使用ABAQUS中的map solution功能，將大變形拆分成小變形，再通過手動重新劃分網格，數值傳遞，以解決橡膠材料大變形造成的網格畸變不收斂問題，本教程只需要一個插件即可，無需學習其它網格劃分軟件。本課程的案例為：三維橡膠啞鈴試樣拉伸大變形有限元分析，將介紹模型的建立思想以及具體操作方法，map solution解決大變形問題，數據的拼合，導出（應力應變云圖，力位移曲線等）。
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麻瓜15 ??? 2年前
難處理流體大變形與固體交互強非線性，求結合工程案例的 Abaqus流固耦合靠譜課程推薦文檔
（纖維單元定義、網眼結構設置）、空氣域的歐拉網格劃分、流固耦合界面定義（抓捕網與空氣的阻力傳遞設置），到動力學載荷施加（抓捕網展開的初始速度）、求解控制（動態時間積分參數調整），演示如何通過 ALE 算法處理抓捕網的大變形，同時通過設置合理的流體阻力系數、耦合界面接觸參數，確保強非線性交互的計算穩定性；4) 結果驗證：通過對比抓捕網的展開形態、運動軌跡與實驗數據，驗證仿真結果的準確性，幫你理解強非線性場景下
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anye8129 ??? 7月前
HyperWorks多物理場仿真：流固耦合 
?流固交界面的網格不要求節點一一匹配，但是如果流體側和固體側的網格尺寸差太多，可能會造成數據映射的誤差。?P-FSI和DC-FSI的流體都要求是瞬態計算，估算時間步長，既要滿足振動最高頻率的要求，還要滿足一個時間步內網格變形量不能過大（否則造成CFD網格負體積而發散）。?避免在一個時間步內傳遞很大的力給OptiStruct，或反之，在一個時間步內傳遞很大的位移給AcuSolve。
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清風徐來asd ??? 2年前
如何防止齒輪嚙合和齒輪變形所產生的噪音 
行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比較，具有質量小、體積小、結構緊湊、承載能力大、傳動效率高、傳動比大等優點，已廣泛應用于工程機械、汽車、飛機和船舶等各行各業。在行星齒輪箱中，齒圈一般固定不動，太陽輪、行星輪和行星架旋轉。在某些情況下，齒圈的柔性對輪齒接觸力和傳遞到周圍結構的力都有重大影響。 此外，當行星齒輪經過時，靠近齒圈的殼體結構的局部加強可能會影響振動信號。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
當橡膠制品仿真可以模擬300%變形，而試驗數據在100%就中斷時，我們做了什么？ 
導讀如果您正在為橡膠件大變形仿真（例如：橡膠襯套的非線性剛度仿真）不準而困擾，或苦于缺乏高質量的等雙軸拉伸應力-應變數據來標定橡膠超彈性本構模型，那么這項正支撐國家標準制訂和驗證的創新測試方法，可能是您一直在尋找的答案。
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Endurica ??? 1月前
基于CATIA的舵桿CAD/CAE一體化設計 
圖5為實心舵桿等效應力云圖，最大應力出現在舵桿與下舵承連接區域，大小為114 MPa; 圖6為舵桿變形云圖，舵桿根部的最大變形為10.4 mm, 實心舵桿強度滿足規范的要求。[5]通過在CAD模塊中更改舵桿內徑參數，舵桿三維模型的修改可自動傳遞到有限元模型中，快速批量得到不同內徑舵桿的應力和變形計算結果，見表1。
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CATIA助手 ??? 2年前
晶體塑性模擬中的大變形網格重劃分 
做成型和大變形相關內同可以參考文章進行對應的嘗試
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晶體塑性有限元 ??? 5月前
DIC分析中，變形過大，應變場不可分析怎么辦？
請問我使用VIC-2D分析一種材料時，隨著它的變形增大，應變場云圖逐漸消失不可見，這種情況要怎么設置才可以使得軟件接受大變形，并繼續計算應變數據呢？還是說當變形或者應變超過多少，從概念出發就不能分析應變了？本來是當裂縫出現后，裂縫位置出現空白區（圖1），但現在變形過大后全場都是空白區（圖2）。
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時節 ??? 1年前
CFD專欄丨HyperWorks多物理場仿真：流固耦合 
固體本身的變形量很小，可以認為是剛體，但是整體產生比較大的位移，可以采用CFD耦合MBD多體動力學分析，也屬于雙向耦合。 以上幾種分析都可以在SimLab模塊中完成，流固交界面的耦合數據在后臺傳遞，無需用戶編輯腳本。
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阿來兒 ??? 3年前
為什么你的單工序仿真沒問題，生產中卻常常翻車？ 
SupreForm 通過以下三道機制實現：① 網格繼承與自適應重劃分前工序的終態網格和幾何數據直接傳遞給后工序，作為其初始幾何。如果鍛造大變形導致網格畸變過大，平臺內置的自適應重網格化模塊會自動觸發，在保持外形精度的前提下生成高質量新網格。
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Supreium適創科技 ??? 21秒前
淺談流固耦合：幾個基礎問題及解決相關問題的軟件基于MpCCI的Abaqus和Fluent流固耦合案例
(2) 雙向耦合問題，通常在每一步都需要傳遞數據，流體計算傳遞的數據為壓力，固體求解器所傳遞的數據為節點位移。這樣在每一次迭代后更新固體載荷與流場情況。強耦合與弱耦合的問題：強耦合主要是指將固體與流體計算所需的物理量耦合在一個大系統中進行求解，目前還沒有任何軟件能解決強耦合問題。
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pubi4771 ??? 4年前
試驗數據偏差大，反復驗證卻找不到根源？、新能源等領域±0.5%的精度要求，傳統鐵地板根本達不到，導致產品 
試驗數據偏差大，反復驗證卻找不到根源？、新能源等領域±0.5%的精度要求，傳統鐵地板根本達不到，導致產品研發延誤、批量檢測返工，直接經濟損失動輒數十萬； 重載試驗時平臺變形、振動劇烈？
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河北威岳 ??? 5月前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析 
隨著有限元技術和計算機技術的發展，作為先進的非線性有限元軟件一ABAQUS已經具備超彈性、粘彈性橡膠模型和體積不可壓縮材料大變形的有限元計算功能，這為橡膠減振器的有限元分析提供了極大的便利。
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想飛更高 ??? 2年前
CFD專欄丨HyperWorks多物理場仿真：流固耦合
固體本身的變形量很小，可以認為是剛體，但是整體產生比較大的位移，可以采用CFD耦合MBD多體動力學分析，也屬于雙向耦合。 以上幾種分析都可以在SimLab模塊中完成，流固交界面的耦合數據在后臺傳遞，無需用戶編輯腳本。
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ALTAIR ??? 3年前
晶體塑性每日文章推薦（五） 
顯式求解器更適合處理復雜的接觸和滑動條件，特別是在大單元變形的情況下。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
橡膠=汽車半條命：淺談ABAQUS橡膠大變形仿真5大注意事項 
并對結果作仔細檢查，以確定原始測試數據是否涵蓋了模型的變形模式和最大應變。以上均為常規手段，對于一些較為復雜的模型仍不能做到較好的收斂。那么針對一些復雜模型，就用應用一些非正常手段——網格重繪技術。
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想飛更高 ??? 2年前
錘擊法對輪轂進行模態分析 
利用多參考點最小二乘復頻域法和MLE最大似然估計法獲取了輪轂結構的模態頻率等試驗數據，并與有限元結果對比，驗證有限元模型的正確性，為進一步優化提供準確的參數依據。工程師可根據振型幅度較大的位置，對結構可能的損傷狀態進行預報，為修改設計提供方向，從而提高結構的可靠性。2.
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漢航 ??? 2年前
飛機發動機引起的機艙噪聲的高分辨率振動聲學測量與分析 
這些數據涵蓋了低頻到中頻范圍，并且對于有限元模型更新中的計劃工作具有足夠的質量。此外，使用STI對能量傳遞路徑進行了首次計算。這些在低頻范圍內并沒有顯示出很多驚喜，但這大部分是意料之中的。STI計算是可能的，并且顯示了直觀可行的能量流場，這一事實證明實驗數據具有良好的質量和足夠的空間分辨率。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
“精算”那些事 第五篇： 沖壓有限元仿真知多少 
），所以SE階段一定將風險提出，目前沖壓工藝人員做此項仿真的不多、大部分是通過經驗判定、沒有量化的數據不易說服產品設計者進行產品變更、建議推廣。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
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